Странный звук в двигателе. Yamaha YBR 125

[Alex_vol7]

Мотоцикл Yamaha ybr125 2012 года выпуска. Купил его при пробеге в 2600 километров. Сейчас 3100 пробега. Собственно, поменял масло на мотул 5100 10w40, покатался немного и вот что обнаружил: Когда начинаю выжимать сцепление появляется хруст в двигателе. Как только полностью выжимаешь рычаг сцепления, хруст пропадает. Когда начинаешь отпускать рычаг сцепления, в самом конце хода рычага опять появляется хруст, полностью отпускаю рычаг сцепления хруст пропадает. Это все на включенном двигателе, на нейтрале. Хруст со стороны коробки вроде. Хрустит так, как будто передача недовключается, но мотоцикл то на нейтрали. Что это может быть?

 

[Alex_vol7]

Что, неужели никто не знает, что это может быть?

 

[sergey_n]

Может поможет регулировка сцепления...

 

[Zealotus]

Ты правильно рассуждаешь - это как раз шум от недовключеной передачи (в твоем случае нейтральной). Сам иногда на перекрестках, если не могу воткнуть передачу, слегка отпускаю рычаг сцепления чтобы провернулся первичный вал в коробке. Одновременно жмешь на лапку чтобы передача довключилась. Регулировка сцепления здесь не поможет. Это просто работа коробки. Вилка не может закинуть муфту сцепляющую вал с шестерней на эту самую шестерню когда вал и шестерня стоят на месте. Если когда нибудь ты разберешь коробку то все поймешь. Я от Юбря не разбирал, но разбирал от Урала. Я уверен принцип действия тот же.

 

[kascej]

интересное на йобре сцепление:) у одних проворачивает первичный вал вместе с вторичным,цепочкой и задним колесом,у других двже не способно провернуть ни счем не соединенный первичный вал:)

 

[ВОВАНЫЧ]

интересное на йобре сцепление у одних проворачивает первичный вал вместе с вторичным,цепочкой и задним колесом,у других двже не способно провернуть ни счем не соединенный первичный вал

вот яка лихоманка:)

 

[Alex_vol7]

Так может там как-нибудь коробка регулируется извне? Как то не сильно хочется в двигатель лезть. Только с Минска на ебр пересел, думал все, с ремонтами покончено. А оно вон как!

 

[kascej]

Так может там как-нибудь коробка регулируется извне? Как то не сильно хочется в двигатель лезть. Только с Минска на ебр пересел, думал все, с ремонтами покончено. А оно вон как!

на минске чтоб коробку отрегулировать и то правую урышку нужно снять:)

 

[sergey_n]

Только с Минска на ебр пересел, думал все, с ремонтами покончено. А оно вон как!

От Китая надежности ждать не стоит. По мне так исправный минск лучше, рама жестче, надежнее, не страшно ямку пропустить, быстрее.
А ебрик весь живой какой-то, то здесь люфтит то там раскачивается...

 

[kascej]

От Китая надежности ждать не стоит. По мне так исправный минск лучше, рама жестче, надежнее, не страшно ямку пропустить, быстрее. А ебрик весь живой какой-то, то здесь люфтит то там раскачивается...

тут ты прав:) после 15 тысяч на минске одна рама оставалась целой и еще в мотокросе использовалась:D

 

[sergey_n]

тут ты прав после 15 тысяч на минске одна рама оставалась целой

Ой уж, ладно!:) Это зависит от эксплуатации, раньше ох как летали на них по деревням:) А если спокойно ездить, хватит его чуть ли не на всю жизнь:)

 

[kascej]

Ой уж, ладно! Это зависит от эксплуатации, раньше ох как летали на них по деревням А если спокойно ездить, хватит его чуть ли не на всю жизнь

из 6 минсков ни один больше 15 тысяч не катал,по времени накладно было по союзу ездить и искать расходники,а тем более их менять,новый минск в лавке бюджетней обходился,всего в 395 рублей.

 

[evil_laugh]

От Китая надежности ждать не стоит. По мне так исправный минск лучше, рама жестче, надежнее, не страшно ямку пропустить, быстрее. А ебрик весь живой какой-то, то здесь люфтит то там раскачивается...

Ты бредятину какую-то пишешь. Может, тебе стоит лучше следить за своей техникой? Почему у меня при пробеге больше 100 тысяч км ничего не люфтит и не раскачивается, а? Почему надёжность моего мотоцикла такова, что я могу встать утром и поехать в любой по километражу дальнобой, поменяв только масло и нацепив сумки-кофры?

Рама жёстче, надёжней... Плевать на раму, раму и усилить можно сваркой-болгаркой. А вот когда минчаковский двигатель 100 тысяч без ремонта на родной поршневой накатает, вот тогда пиши про надёжность... Надоело.

 

[sergey_n]

Ты бредятину какую-то пишешь. Может, тебе стоит лучше следить за своей техникой? Почему у меня при пробеге больше 100 тысяч км ничего не люфтит и не раскачивается, а? Почему надёжность моего мотоцикла такова, что я могу встать утром и поехать в любой по километражу дальнобой, поменяв только масло и нацепив сумки-кофры? Рама жёстче, надёжней... Плевать на раму, раму и усилить можно сваркой-болгаркой. А вот когда минчаковский двигатель 100 тысяч без ремонта на родной поршневой накатает, вот тогда пиши про надёжность... Надоело.

Техника создана для того чтобы её эксплуатировать. А не солидол на ушах носить, как то надоело в советское время этим заниматься:)

 

[kascej]

Техника создана для того чтобы её эксплуатировать. А не солидол на ушах носить, как то надоело в советское время этим заниматься

для многих не проблема на бюджетной технике и движок перебрать до 100 тысяч.а ведь переборка движка дороже чем вся китаймапедка.если токо найти механика который грязным делом будет заниматься дарма.

 

[evil_laugh]

Техника создана для того чтобы её эксплуатировать. А не солидол на ушах носить, как то надоело в советское время этим заниматься

А я и эксплуатирую. Вот 4300 км за 4 дня двинул на севера, под адскими дождями и 100 км по грейдеру отхерачил. Мот работает, ничо не отвалилось. А?

Если под "эксплуатирую" ты понимаешь тотальное убивание техники тем, для чего она не предназначена, и забивание толстого на обычную регламентную обслугу, то это не эксплуатация, это наездничество. Прикинь, даже БМВ обслуживать надо! Иначе ломанётся. Только ценник на обслугу совсем не как на ёбре.

 

[kascej]

это смотря кто где грань проводит между обслугой и ремонтом,ведь многии замену лампочки не считают ремонтом.а некоторые даже переборку движка к простым развлечением относят:)