G
Gakker
Guest
да. не получится . секвентальной коробке требуется толчок (вращающий момент) для переключения. в предыдущем посте перепутал "включен двигатель" и "выключен двигатель". извиняюсь.Артем написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
мне на 17 мотоциклах минимальное зло никак не отразилось:) не могу терпеть холостые обороты больше 1000,чтоб нервная система была спокойной согласен на вдвое меньший срок службы двигателя,но пока токого не произошло,даже наоборот полтинник 60 тысяч пробежал при холостых 500,его даже не слышно в городе работает он или нет:)Gakker написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
естественно должен вращаться в коробке хоть один вал чтоб совпали кулачки сцепления шестерен или или коленовал вращает первичный вал или пилот толкая мот старается провернуть вторичный вал:) чтоб кулачки не отбивали себе края (трещит коробка во время переключения)и не становились яйцеобразными переключение должно быть коротким и четким:)Gakker написал(а):
R
REDANT
Guest
Хотелось бы узнать причину возникновения этого стука/удара. У самого так же. Выжимаю сцепление - отщелкиваю с 5 на 4, или с 4 на 3, не суть - понижаю передачу - слышу отчетливый одиночный стук в коробке. Что об что ударяет в этот момент?Motoman написал(а):
S
slonikus
Guest
Коробка нового мотоцикла очень жёсткая.
Проблем добавляет и быстрое загрязнение масла на обкатке.
На одном из моих Yamaha YBR125 коробка стала работать мягко после 3000 км (при своевременной замене масла), на втором уже 3000 км пройдены, но коробка пока и не думает становиться более послушной.
У Kawasaki Ninja 250R коробка после 500 км стала чёткой и мягкой.
Но первая замена масла (заводского) и масляного фильтра (там он есть, что очень весомо) была при пробеге всего 92 км.
И масло было залито самого высокого класса.
Проблем добавляет и быстрое загрязнение масла на обкатке.
На одном из моих Yamaha YBR125 коробка стала работать мягко после 3000 км (при своевременной замене масла), на втором уже 3000 км пройдены, но коробка пока и не думает становиться более послушной.
У Kawasaki Ninja 250R коробка после 500 км стала чёткой и мягкой.
Но первая замена масла (заводского) и масляного фильтра (там он есть, что очень весомо) была при пробеге всего 92 км.
И масло было залито самого высокого класса.
P
PomaH94
Guest
Если я правильно понял, то надо просто определённую передачу включать под определённыу скорость. И не будет никаких ударов. Если же катить километров 70 - выжать сцепление - переключать до нейтрали (с выжатым сцеплением от 5й-до нейтрали), то будет удар, при чём чем ниже скорость, тем больше. Так делать не надо я считаю.REDANT написал(а):
Переключайте скорости постепенно с 5й на 4ю, понижаете обороты двигателя, тем самым тормозите мопед и переключаете снова (с4 на 3, с 3 на 2ю и т.д.)
Сам так ездил сначала пока непонимал, потом просёк фишку.
Может не прав где, правьте тогда)/images/smilies/redface.gif
Будете спокойнее катать (без бессмысленных разгонов) и тормозить плавно двигателем, то тормоза будут жить дольше)
D
d19codec
Guest
О ресурсе коробки:
мот купил б/у, 30 тыс км, 2004г.в., в основном как я понял катали дальняки, вернее по трассам на 5-ой скорости.
Так вот все передачи "едут" нормально. А если воткнуть 5-ю, то появляется вибрации. Проехал почти 6 тыс.км, но сила вибраций не изменилась или изменилась на минимум, и только на 5 передаче. Вибрации чувствуются сильнее всех ногами на подножках, чуть меньше пятой точкой и т.д. по уменьшающей.
А не слишком ли мало 30 тыс км чтобы звезды 5-ой передачи сточились (или что то другое с ними произошло у вас похожее?) и началась вибрация?
Если у кого было - как решили проблему, чего будет достаточно заменить или полностью оба вала коробки со звездами менять (больше конечно же этот вопрос интересует, и желательно не топовые магазины предлагать, зима длинная скоро и посылку с запчастями даже с южного полюса можно дождаться)?
мот купил б/у, 30 тыс км, 2004г.в., в основном как я понял катали дальняки, вернее по трассам на 5-ой скорости.
Так вот все передачи "едут" нормально. А если воткнуть 5-ю, то появляется вибрации. Проехал почти 6 тыс.км, но сила вибраций не изменилась или изменилась на минимум, и только на 5 передаче. Вибрации чувствуются сильнее всех ногами на подножках, чуть меньше пятой точкой и т.д. по уменьшающей.
А не слишком ли мало 30 тыс км чтобы звезды 5-ой передачи сточились (или что то другое с ними произошло у вас похожее?) и началась вибрация?
Если у кого было - как решили проблему, чего будет достаточно заменить или полностью оба вала коробки со звездами менять (больше конечно же этот вопрос интересует, и желательно не топовые магазины предлагать, зима длинная скоро и посылку с запчастями даже с южного полюса можно дождаться)?
U
UNREAL
Guest
Попробуй сопоставить вибрации не с предачами, а с оборотами двигателя, ведь на 5 обычно и движок крутится на полную, вот могут и возникнуть какие-то резонансные силы.d19codec написал(а):
D
d19codec
Guest
На разных оборотах пятой передачи абсолютно одинаковая вибрация. И вибрация присутствует на любых оборотах пятой передачи, хоть 3 тыс, хоть 7 тыс. При этом на других передачах нет вибраций таких.
Т.е. например на 4-ой передаче на 80км/ч нет вибраций, а на 5-ой на тех же самых 80 км/ч - вибрации есть.
Поэтому вывод напрашивается что косяк именно с передачей. Тем более я знаю что старый хозяин любил погонять куда то по 300 км минимум по трассам (читал даже его блог), и по трассам он соответственно ездил на последней 5-ой передаче.
Т.е. например на 4-ой передаче на 80км/ч нет вибраций, а на 5-ой на тех же самых 80 км/ч - вибрации есть.
Поэтому вывод напрашивается что косяк именно с передачей. Тем более я знаю что старый хозяин любил погонять куда то по 300 км минимум по трассам (читал даже его блог), и по трассам он соответственно ездил на последней 5-ой передаче.
D
dimas6000
Guest
А воя не слышно? Где-то на форуме было, про некачественную цементацию шестерен 5ой передачи, в итоге портился подшипник и начинал выть, может тут нечто похожее? Меняли вроде по гарантии...d19codec написал(а):
D
d19codec
Guest
Шума нет, только вибрации. Если смогу запарковать в квартире - то разберу и гляну, но только позже.dimas6000 написал(а):
А пока есть время для воображения :) И при желании даже поставить ставки :)
я бы на твоем месте вскрыл двиг и проверил. такие вибрации не к добру. у нас тут тоже товарищ в саратове ездил с вибрациями на новеньком ебрике. а потом шатун из вигла вылез выбив стенку на 7-й тыще. у тебя конечно не в шатуне дело. но всё же.
D
dimas6000
Guest
Понятия не имею сколько гарантия) Для неё ведь надо вроде в сервисе ТО проходить, а это совсем не бюджетно.kascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
китайчикам гарантия кончилась:) китаймапедка 6 лет 27 тысяч,киви 1,5года 11 тысяч,по всем данным интернета китаймапедка должна была рассыпаться в первый сеезон при пробеге до 2 тысяч:) и так же по данным интернета следующее лето не светит покатать на киви,китайговно 125сс больше 10 тысяч не живет:) должна завыть коробка,застучать поршня и оторваться все гайка и болта и даже может колено руку дружбы протянуть:D про все это прочитал на здешнем форуме и множестве других российских форумов:) хорошо что англичане и испанцы пишут о другом,потому еще есть надежда следующее лето с черепашей скоростью поползать не имея в наличии высших передач,возможно китайский бог сжалится и оставит первую передачу:Ddimas6000 написал(а):
D
dimas6000
Guest
Может кто подсказать, фигня какая-то стала с коробкой твориться, пробег 11500 км
Недавно поменял масло, был вроде кастрол магнатек 10в40, залил Shell Helix HX7 10w40 около 300 км назад, а км 100 назад разбирал перед, кронштейн фары выпрямлял.
Не так давно начались странности. Когда еду больше 30-40 км\ч все нормально, а меньше когда еду, нажимаю сцепление, переключаюсь, вниз еще более-менее, бывает чуть стукнет или плохо воткнется, а вот вверх часто вообще не хочет, раза с третьего получается переключиться и то со стуком, лапку вверх уводишь, или стук, будто зуб о зуб у шестерен бьется, или нажимаешь вверх и держишь и секунды через 0.5-1.5 переключается таки, но тоже как-то не так, как должно. В чем может быть проблема? Масло может? Напрягает это очень, да и опасаюсь как бы чего не сломалось. А ещё когда на месте стоишь на нейтралке, вниз на первую переходит нормально, а вверх очень плохо переключается, не тихий стук металла о металл слышен, и изредка переключается, причем по ощущениям переключаешь когда вверх, лапка полностью уходит вверх, а чуть позже щелкает что-то и переключает, но щелкает тоже со стуком, а может просто удариться металл о металл и все.
Сори если сумбурно объяснил, не знаю как лучше описать, не могу пока сообразить. Думаю может промыть и масло поменять? Или что ещё может быть?
Недавно поменял масло, был вроде кастрол магнатек 10в40, залил Shell Helix HX7 10w40 около 300 км назад, а км 100 назад разбирал перед, кронштейн фары выпрямлял.
Не так давно начались странности. Когда еду больше 30-40 км\ч все нормально, а меньше когда еду, нажимаю сцепление, переключаюсь, вниз еще более-менее, бывает чуть стукнет или плохо воткнется, а вот вверх часто вообще не хочет, раза с третьего получается переключиться и то со стуком, лапку вверх уводишь, или стук, будто зуб о зуб у шестерен бьется, или нажимаешь вверх и держишь и секунды через 0.5-1.5 переключается таки, но тоже как-то не так, как должно. В чем может быть проблема? Масло может? Напрягает это очень, да и опасаюсь как бы чего не сломалось. А ещё когда на месте стоишь на нейтралке, вниз на первую переходит нормально, а вверх очень плохо переключается, не тихий стук металла о металл слышен, и изредка переключается, причем по ощущениям переключаешь когда вверх, лапка полностью уходит вверх, а чуть позже щелкает что-то и переключает, но щелкает тоже со стуком, а может просто удариться металл о металл и все.
Сори если сумбурно объяснил, не знаю как лучше описать, не могу пока сообразить. Думаю может промыть и масло поменять? Или что ещё может быть?