K
keicy
Guest
самая лучшая школа полного привода - Audi Quattro... друг там учился, по работе...Небесный Тихоход написал(а):
Препятствия. Техника преодоления препятствий. Обмен опытом и советы начинающим
A
ambulance
Guest
Чем ниже скорость, тем меньше гироскопический эффект. В ощущениях при более низкой скорости менее устойчивый, легче наклонять и т.д. Я тоже, конечно, не асс, но ИМХО, сильно снижать скорость перед препятствием не следует, если собираешься проехать, а не остановиться перед ним.ник125 написал(а):Я, конечно, чайнег, но чем меньше скорость, тем безопаснее можно преодолеть "плохой" участок дороги, да и падать тоже, есличо.
В ветке про рельсы как раз писали, что проехав на скорости рельсы, на обратном пути прохнулся на них же, снизив скорость. http://ybrclub.com/showthread.php?t=4406&page=2
K
Kostikos
Guest
Вот и я про тоже!ambulance написал(а):Чем ниже скорость, тем меньше гироскопический эффект. В ощущениях при более низкой скорости менее устойчивый, легче наклонять и т.д. Я тоже, конечно, не асс, но ИМХО, сильно снижать скорость перед препятствием не следует, если собираешься проехать, а не остановиться перед ним. В ветке про рельсы как раз писали, что проехав на скорости рельсы, на обратном пути прохнулся на них же, снизив скорость. http://ybrclub.com/showthread.php?t=4406&page=2
M
Matros
Guest
1. Эвридей.Yarga написал(а):кто из Вас реально пользуется данным приёмом (everyday)? на каком мотоцикле (если не ybr)? как часто? какие препятствия Вы чаще преодолеваете "на подножках"? какие наблюдения или заметки делали для себя, пользуясь таким приёмом? ещё интересен опыт преодоления глубоких впадин на дорожном покрытии, опыт езды по срезанному асфальту, по ямам и колдобинам, коих у нас на дорогах в изобилии, к сожалению...
2. Юбрь
3. Каждый раз при проезде серьезных ям на асфальте, бордюров и тому подобных крупных препятствий.
4. см. п. 3 :)
5. Гораздо меньше страдает задница :)
Глубокие впадины, ямы, колдобины - стоя. До препятствий - тормоз, если успеваешь, непосредственно перед - газ, чтобы разгрузить подвеску. Мелкие препятствия лучше пролетать на скорости.
Срезка - тяжелый случай... Как и крупные продольные трещины. Стараюсь не ездить по ней вообще, лучше дать крюк и объехать стороной. Если приходится - то на ровном газу и без резких телодвижений. Торможу преимущественно движком, потом тормозами очень нежно и аккуратно.
Н
Небесный Тихоход
Guest
Сказал как отрезал!/images/smilies/thumbup.gif Только по п.5 не соглашусь......Задница то бог с ней....Позвоночник!:)Matros написал(а):1. Эвридей. 2. Юбрь 3. Каждый раз при проезде серьезных ям на асфальте, бордюров и тому подобных крупных препятствий. 4. см. п. 3 5. Гораздо меньше страдает задница Глубокие впадины, ямы, колдобины - стоя. До препятствий - тормоз, если успеваешь, непосредственно перед - газ, чтобы разгрузить подвеску. Мелкие препятствия лучше пролетать на скорости. Срезка - тяжелый случай... Как и крупные продольные трещины. Стараюсь не ездить по ней вообще, лучше дать крюк и объехать стороной. Если приходится - то на ровном газу и без резких телодвижений. Торможу преимущественно движком, потом тормозами очень нежно и аккуратно.
A
ambulance
Guest
I am. everyday /images/smilies/cool.gifYarga написал(а):И вот хочу у Вас узнать: кто из Вас реально пользуется данным приёмом (everyday)? на каком мотоцикле (если не ybr)? как часто? какие препятствия Вы чаще преодолеваете "на подножках"? какие наблюдения или заметки делали для себя, пользуясь таким приёмом?
ybr
перед каждым более-менее крупным препятствием. На большой скорости — только привстаю.
те, которые успел заметить :)
На небольших скоростях нажимая на подножки очень удобно и легко наклонять мот (в пробке, например)
K
Kostikos
Guest
плюс наклонять мот коленями (обхватив бак ими) + контруление :))))))))ambulance написал(а):I am. everyday ybr перед каждым более-менее крупным препятствием. На большой скорости — только привстаю. те, которые успел заметить На небольших скоростях нажимая на подножки очень удобно и легко наклонять мот (в пробке, например)
A
ambulance
Guest
Стоя на подножках у меня такое не получается /images/smilies/wink.gif Да и вряд ли у кого-то получится /images/smilies/rolleyes.gifKostikos написал(а):плюс наклонять мот коленями (обхватив бак ими) + контруление )))))))
M
Matros
Guest
Больной вопрос... /images/smilies/frown.gifНебесный Тихоход написал(а):Только по п.5 не соглашусь......Задница то бог с ней....Позвоночник!
Задница - тоже часть спины. /images/smilies/wink.gif
K
Kostikos
Guest
ааа :) ну я думал ты сидя...ambulance написал(а):Стоя на подножках у меня такое не получается Да и вряд ли у кого-то получится
а вообще на юбре рулить стоя у меня не получается, так как руль очень низко стоит.
W
Washburn
Guest
Часто юзал на RF-e, чтобы не насиловать подвеску. Повседневно юзаю на ебре (особенно это касается езды по песку или грязи - сидя там далеко не уедешь). В основном применяется при езде по срезанному асфальту, рельсам, лежачим копам, грязным лужам, бордюрам.Yarga написал(а):Друзья, а вот у меня к Вам всем такой вопрос... В арсенале мотоциклистов есть распространённый приём - привставание (а часто и вставание) на подножках мотоцикла, часто используемый для преодоления небольших препятствий/неровностей/кочек/"полицейских"/рельсов и т.п. на дороге (тему эндуро-продубасов сейчас опустим, вопрос больше касается городской езды)... И вот хочу у Вас узнать: кто из Вас реально пользуется данным приёмом (everyday)? на каком мотоцикле (если не ybr)? как часто? какие препятствия Вы чаще преодолеваете "на подножках"? какие наблюдения или заметки делали для себя, пользуясь таким приёмом? ещё интересен опыт преодоления глубоких впадин на дорожном покрытии, опыт езды по срезанному асфальту, по ямам и колдобинам, коих у нас на дорогах в изобилии, к сожалению... Вообщем, народ! Обсуждаем тему кочек, ям и приёмов их преодоления, делимся опытом Всем
A
ambulance
Guest
Мне пришлось научиться, 50 метров каждый день по разбитой дороге в гаражах с поворотами. Но мне нравится, каждодневная практика езды по гравию /images/smilies/dance.gif И не отлиняешь от такой практики — мот то надо ставить :DKostikos написал(а):а вообще на юбре рулить стоя у меня не получается, так как руль очень низко стоит.
K
Kostikos
Guest
По гравию тоже езжу. Но сидя :).ambulance написал(а):Мне пришлось научиться, 50 метров каждый день по разбитой дороге в гаражах с поворотами. Но мне нравится, каждодневная практика езды по гравию И не отлиняешь от такой практики — мот то надо ставить
Ксати вчера когда по питерской трассе ехал, вышел офигительный прыжок.
Там новый толстый слой асфальта сделали. и там где он заканчивался как раз дорога вниз круто уходила. Короче вижу я что асфальт заканчивается, встал на подножки перед обрывом, и вижу что там чуть ли не яма (перепад может пол метра) а скорость около 100... короче я как стоял так и взлетел стоя на подножках. когда приземлился, просел до сиденья... Вот бы был удар в позвоночник если бы я сидел в этот момент....
A
ambulance
Guest
Ну, наверное немного приукрасил... Полметра... /images/smilies/wink.gifKostikos написал(а):Короче вижу я что асфальт заканчивается, встал на подножки перед обрывом, и вижу что там чуть ли не яма (перепад может пол метра) а скорость около 100...
Но хорошо, что удачно проскочил.
K
Kostikos
Guest
ну точно не скажу и конечно там не срез был, а уклончик градусов 30-40... машины там ползком проползали... я потому и встал, но не ожидал, что так резко дорого оборвется...ambulance написал(а):Ну, наверное немного приукрасил... Полметра... Но хорошо, что удачно проскочил.
K
keicy
Guest
просто супер мега дроп какой то :D /images/smilies/rolleyes.gif
K
Kostikos
Guest
ну со стороны наверно так и выглядело, кста это был мой первый прыжок на мото :)keicy написал(а):просто супер мега дроп какой то
T
tolik
Guest
на подножках езжу постоянно, правда таки на эндуре. =) особенно актуально в глубоком песке, главное не забывать газовать.
научили при езде на подножках смещать центр тяжести назад, нагружая заднее колесо (сцепление с дорогой) и разгружая переднее (управляемость лучше). амортизация руками (локти расставлены в стороны и согнуты) и ногами (колени). в принципе, езда на подножках - одна их техник мотокросса. хотя, по наших дорогам, сплошь кросс и эндуро )))
научили при езде на подножках смещать центр тяжести назад, нагружая заднее колесо (сцепление с дорогой) и разгружая переднее (управляемость лучше). амортизация руками (локти расставлены в стороны и согнуты) и ногами (колени). в принципе, езда на подножках - одна их техник мотокросса. хотя, по наших дорогам, сплошь кросс и эндуро )))
P
Propeller
Guest
А можно дурацкий вопрос?
Вчера просто выбрался в поля, просто так прокатиться и понял, что стоя на ЮБРе адски неудобно тормозить передним тормозом (рычаг надо здорово опускать).
То же самое с рычагом сцепления.
У кого-инть был опыт длительной езды по кочкам?
а 30 метров жестко перепаханной стройки полз 10 минут. На горном велике бы пролетел как ветер, а тут 100 кг - стремновато... Но мне понравилось. Точно понял, что хочу эндуру, а не дорожник.
Сегодня слазаю еще. Несмотря на то, что завтра - свадьба /images/smilies/dance.gif
Вчера просто выбрался в поля, просто так прокатиться и понял, что стоя на ЮБРе адски неудобно тормозить передним тормозом (рычаг надо здорово опускать).
То же самое с рычагом сцепления.
У кого-инть был опыт длительной езды по кочкам?
а 30 метров жестко перепаханной стройки полз 10 минут. На горном велике бы пролетел как ветер, а тут 100 кг - стремновато... Но мне понравилось. Точно понял, что хочу эндуру, а не дорожник.
Сегодня слазаю еще. Несмотря на то, что завтра - свадьба /images/smilies/dance.gif
N
Nchurmdaz
Guest
Приучился автоматически поднимать Жэ при виде ямок глубже 3-4 см или аналогичных колдоёбин. Экономит спину и подвеску.