Поездка Омск-Брест-Омск летом 2016 года Мотослеты и путешествия в России
- Автор темы DrMort
- Дата начала
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
насалгия,с немца катая вся дорога можна посмотреть русский колхоз.
https://www.youtube.com/watch?v=kVCY_3Y_Qyo
https://www.youtube.com/watch?v=hJXqSw4tzsE
https://www.youtube.com/watch?v=kVCY_3Y_Qyo
https://www.youtube.com/watch?v=hJXqSw4tzsE
Всем здравствуйте! Я тоже отпишусь в этой теме, потому что я: а) второй участник (вернее, участница) этого мероприятия, б) автор роликов.
Помидорами прошу бросаться не сильно - это мой первый опыт монтажа.
Если есть вопросы по путешествию - спрашивайте, с удовольствием ответим.
Помидорами прошу бросаться не сильно - это мой первый опыт монтажа.
Если есть вопросы по путешествию - спрашивайте, с удовольствием ответим.
YulaKam, вопросы такие. Сами с Дальнего Востока, почему выбрали в качестве старта Омск. Почему на легких мотоциклах и как они у вас оказались. Ведь не везли же вы их с Петропавловска:)
А ролики вполне хорошо воспринимаются. Можно на на несколько секунд титры дольше удерживать. На сжатом формате сайта надо немного больше времени для прочтения и впечатления/images/smilies/wink.gif
А ролики вполне хорошо воспринимаются. Можно на на несколько секунд титры дольше удерживать. На сжатом формате сайта надо немного больше времени для прочтения и впечатления/images/smilies/wink.gif
Насчет Дальнего Востока и Омска ситуация такая: Андрей (DrMort) родом из-под Омска, там у него много родственников, родители и удобное место для старта (собственно поэтому мы начали путешествие не из самого Омска, а из деревни, расположенной 80 км севернее Омска).
Мотоциклы везти с Камчатки нам показалось слишком суетно (хотя, как вариант на будущее мы рассматриваем). Здесь, на Камчатке, у нас тоже два ybr-125, поэтому мы хорошо знаем эти мотоциклы, привыкли к ним. Соответственно, для поездок по стране из Омска тоже ориентировались на ёбрики. И приобретались они уже на месте, в самом Омске.
Сейчас, после серьезного путешествия плюсы и минусы такого выбора именно для дальнобоя стали более очевидны:
+ под мой рост (1,53) вообще сложно подобрать что-то подходящее:), ёбр в этом плане почти идеален;
+ очень экономичен по топливу;
+легок в ремонте и обслуживании;
+малый вес позволяет его вытащить из любой грязищи, не сильно напрягаясь;
- не хватает мощности, что очень заметно при обгонах (идет впереди фура, мигает нам - обгоняйте, мол, а мы на подъем не вытягиваем, или дистанция до встречки мала, динамики на обгоне не хватит, иногда бывали не очень приятные ситуации из-за этого);
- крейсерская скорость низковата, в среднем шли около 90 км/ч
Сравнить комфортность посадки не могу, на других не ездила. До начала путешествия несколько дней отвели на "вкатывание" , и к мотоциклу попривыкнуть (хотя на Камчатке аналогичные модели, но, вероятно, другая настройка руля и педалей, ощущения несколько иные), и новую резину обкатать. (Сначала на Петрошине оно вообще быстрее 80 км/ч не разгонялось, потом пообтерлось и 100-110 км/ч стало вытягивать)
Составляя маршрут, мы ориентировались на пробег примерно 400 км в день, а на практике и 500 км неплохо проезжалось. Но там уже от обстановки зависело - где больше, где меньше. Если намечался ночлег в лесу - то вставали на ночлег по самочувствию, как только находили удобное место. Если по тем или иным причинам планировался город, то тянули до города, несмотря ни на что. По итогу мы выехали с опозданием на день от составленного графика, но быстро нагнали отставание и еще перегнали дня на 3. Сильно по времени мы себя не ограничивали, главное было вернуться назад к моменту, когда пора было на Камчатку возвращаться. Так что график был довольно ленивый+неделя на всякие посиделки в гостях+неделя резервная на случай поломок и непредвиденных обстоятельств
Про титры поняла, учту, с ютуба-то я их не смотрела :)
Мотоциклы везти с Камчатки нам показалось слишком суетно (хотя, как вариант на будущее мы рассматриваем). Здесь, на Камчатке, у нас тоже два ybr-125, поэтому мы хорошо знаем эти мотоциклы, привыкли к ним. Соответственно, для поездок по стране из Омска тоже ориентировались на ёбрики. И приобретались они уже на месте, в самом Омске.
Сейчас, после серьезного путешествия плюсы и минусы такого выбора именно для дальнобоя стали более очевидны:
+ под мой рост (1,53) вообще сложно подобрать что-то подходящее:), ёбр в этом плане почти идеален;
+ очень экономичен по топливу;
+легок в ремонте и обслуживании;
+малый вес позволяет его вытащить из любой грязищи, не сильно напрягаясь;
- не хватает мощности, что очень заметно при обгонах (идет впереди фура, мигает нам - обгоняйте, мол, а мы на подъем не вытягиваем, или дистанция до встречки мала, динамики на обгоне не хватит, иногда бывали не очень приятные ситуации из-за этого);
- крейсерская скорость низковата, в среднем шли около 90 км/ч
Сравнить комфортность посадки не могу, на других не ездила. До начала путешествия несколько дней отвели на "вкатывание" , и к мотоциклу попривыкнуть (хотя на Камчатке аналогичные модели, но, вероятно, другая настройка руля и педалей, ощущения несколько иные), и новую резину обкатать. (Сначала на Петрошине оно вообще быстрее 80 км/ч не разгонялось, потом пообтерлось и 100-110 км/ч стало вытягивать)
Составляя маршрут, мы ориентировались на пробег примерно 400 км в день, а на практике и 500 км неплохо проезжалось. Но там уже от обстановки зависело - где больше, где меньше. Если намечался ночлег в лесу - то вставали на ночлег по самочувствию, как только находили удобное место. Если по тем или иным причинам планировался город, то тянули до города, несмотря ни на что. По итогу мы выехали с опозданием на день от составленного графика, но быстро нагнали отставание и еще перегнали дня на 3. Сильно по времени мы себя не ограничивали, главное было вернуться назад к моменту, когда пора было на Камчатку возвращаться. Так что график был довольно ленивый+неделя на всякие посиделки в гостях+неделя резервная на случай поломок и непредвиденных обстоятельств
Про титры поняла, учту, с ютуба-то я их не смотрела :)
Вот ссылка на гугло-карту по маршруту
https://drive.google.com/open?id=1U0...zE&usp=sharing
зеленые иконки - ночевки в лесу,
оранжевые - гостиницы-хостелы
синие - ночевки у друзей
https://drive.google.com/open?id=1U0...zE&usp=sharing
зеленые иконки - ночевки в лесу,
оранжевые - гостиницы-хостелы
синие - ночевки у друзей
О все понятно. Я свой первый дальняк на Алтай на Телецкое на мопеде Закс МэдАсс проехал . Потом повторил маршрут уже на ИБР:) И он мне показался идеальным мотоциклом. По причинам вами перечисленным. Он даже осилил перевал Кату-Ярык вниз и вверх при полном снаряжении. По поводу малой кубатуры. Мы встретили там (на Алтае) группу немцев на 125 кубовых скутереттах Хонда. Они возвращались из Монголии .
Расстояние пройденное вами тоже впечатляет.
По Челябинску. Будете проездом. К вашим услугам гараж для парковки и ремонта в южной части города. Как раз недалеко от трассы М5 (на Уфу)
Расстояние пройденное вами тоже впечатляет.
По Челябинску. Будете проездом. К вашим услугам гараж для парковки и ремонта в южной части города. Как раз недалеко от трассы М5 (на Уфу)
Скорее всего, да. Как мы потом обнаружили, трасса Уфа-Челябинск загружена не в пример сильнее. А из того трафика, что пришелся на "северный поток", большинство продолжало движение на запад через Казань, а не через Киров, туда вообще почти никто не ехалMEN написал(а):