Всем привет!
Купил с Германии (Я из Европы) YBR 125 Custom 2011 года (пробег всего 4000 км), состояние идеал, но есть одна проблема - вообще не оживает тахометр. Остальная приборка (свет, индикация, спидометр) работает штатно.
Что уже проверил и сделал:
Вскрыл приборку: обнаружил, что входной резистор на плате выглядит подгоревшим (обгрызанным в центре).
Родной резистор показывает нестабильные значения (скачет от 9.5 до 11.3 кОм). Подозрение на внутреннюю деградацию от перегрева.
Временно впаял аналогичный на 9 кОм для проверки. Результата нет - стрелка даже не шевелится.
На коричневом проводе приборки стабильные 13+ вольт на заведенном моторе. Масса в порядке.
Замерял на сине-желтом проводе (вход сигнала). Мультиметр в режиме AC показывает около 6.8В, при подгазовке значение почти не меняется.
Вопросы к знатокам:
Кто сталкивался с выгоранием входного резистора на моделях после 2010 года? Какой там точный номинал в оригинале?
Куда копать дальше, если замена резистора не помогла?
Как правильно проверить сам механизм тахометра на исправность обмоток?
Буду благодарен за любые идеи или схему платы именно для версии Custom/Injection тех лет!
Всем заранее спасибо! (фото платы и резистора добавил)
Купил с Германии (Я из Европы) YBR 125 Custom 2011 года (пробег всего 4000 км), состояние идеал, но есть одна проблема - вообще не оживает тахометр. Остальная приборка (свет, индикация, спидометр) работает штатно.
Что уже проверил и сделал:
Вскрыл приборку: обнаружил, что входной резистор на плате выглядит подгоревшим (обгрызанным в центре).
Родной резистор показывает нестабильные значения (скачет от 9.5 до 11.3 кОм). Подозрение на внутреннюю деградацию от перегрева.
Временно впаял аналогичный на 9 кОм для проверки. Результата нет - стрелка даже не шевелится.
На коричневом проводе приборки стабильные 13+ вольт на заведенном моторе. Масса в порядке.
Замерял на сине-желтом проводе (вход сигнала). Мультиметр в режиме AC показывает около 6.8В, при подгазовке значение почти не меняется.
Вопросы к знатокам:
Кто сталкивался с выгоранием входного резистора на моделях после 2010 года? Какой там точный номинал в оригинале?
Куда копать дальше, если замена резистора не помогла?
Как правильно проверить сам механизм тахометра на исправность обмоток?
Буду благодарен за любые идеи или схему платы именно для версии Custom/Injection тех лет!
Всем заранее спасибо! (фото платы и резистора добавил)