да не легко будет заслужить репутацию,хотя в россии наверно все возможно,русский народ доверчивый,опять ведь многии верят в чудеса МММ:)возможно если постарается поверит и ему народ,хоть под натиском а шаг навстречу народу сделал.slonikus написал(а):
Лично я насчет запчастей несильно волнуюсь - случись что, можно и в минск смотать, от нас меньше дня на машине и виза не нужна. Это не в китай ехать шесть месяцев на собаках, три волока и корованы грабят.kascej написал(а):
В Минск он за запчастями собрался... /images/smilies/lol_sign.gifOlegator написал(а):
маловероятно что крестьянин к машине будет покупать тяжелый мот чтоб на юг катать,а легкий минск для души как я сможет приобрести,если минск будет экономичный.с уралами и ижами действительно не вылезит из нищеты,они поедают больше чем современный таз,легкий мот в колхозе для того и покупается,чтоб по пахоте не гонять тяжелый таз и экономить хотя бы летом.другу дети на юбилей подарили квадрик,а он 4 тактный легкий минск хотел чтоб летом обьезжать поля,квадрик жрет столько же как и его джип:)Olegator написал(а):
Ты не прав. Мотоциклы нужны.Olegator написал(а):
Крестьянину, по крайней мере у нас, нужен не мот, а машина. Да я в общем думаю, что и у вас хуторяне или на машине или на табуретке или пешком ездят.kascej написал(а):
А есть цифры массовых продаж? Лично у меня на этот счет имеются сомнения. Когда я езжу, я почти никогда не вижу мотоциклистов на малокубатурной технике.slonikus написал(а):
Мне запы на Минск без надобности, но к вам хочу съездить, да.Varjat написал(а):
А я частенько Ебры вижу, многие б/н. Еще больше скутеров 150сс китайцев "под полтос" б/н, их вообще не счесть.Olegator написал(а):
у нас крестьяне не в деревнях живут,а на хуторах и на хуторе в 1 дом нет супермаркетов,крестьянину приходится за продуктами катать по 20км зимой и летом,на скутере не очень покатаешь зимой.для этого у каждого крестянина есть немецкий таз за 300евроOlegator написал(а):
Мне думается, что любой, даже самый клевый мот, уступает по утилитарности табуретке. На мотоциклах ездят потому, что любят на них ездить. Или потому что он уже есть - не выбрасывать же?kascej написал(а):
да не любит сосед мот,у него даже прав нет на мот,а на 125сс мапедке может с тазовскими правами катать, летом каждый день когда нет дождя катает на нем 1,5км на работу и на обед чтоб не гонять таз.таз использует когда с женой куда подальше катит 10км на природу или к теще на блины:)Olegator написал(а):
Не любит, а купил :)kascej написал(а):
Ясен пень, если утилитарность считать стоимостью 1 км городского цикла, удобством управления трансмиссией, чистым брючкам и наличием унитаза. Но стоит речи хотя бы приблизительно зайти о ходовых качествах, т.е. о том, что делает мотоциклы мотоциклами, как мапеды начинают бурно курить бамбук.Olegator написал(а):
Так в нижнем ценовом сегменте - уже ж. Ёбр + ЦБФ = фирмА для нищебродов :) Касательно всего остального - дело сдвинется дальше не раньше, чем порежут непонятно какого фига существующий для мототехники протекционистский таможенный барьер. Пока это не произойдёт, производители будут осваивать рынок посредством везунов б-у корчей.ditrix написал(а):
Не так давно было интервью с китайской теткой, которая представляет нового владельца Бенелли. И еще несколько интересных интервью из разных источников. Паззл складывается примерно в такую картинку - производство и потребление малокубатурной техники постепенно уходит в страны типа Китая и Индии, где для нее безграничный рынок. Всем известные производители на этот сегмент забили - в нем маленькая маржа и его никак не сделать интересным тому покупателю, на которого они рассчитывают - молодеж среднего класса из "золотого миллиарда". К счастью, мы тоже в этом списке.Nchurmdaz написал(а):