B
Blood
Guest
Зато можно использовать сининькое ведерко , как колеги из России :)
B
burik
Guest
Давненько тут не был.
На самом деле вопрос очень интересный.
Происшествия бывают разные. Если это технический вызов, где мотоциклист пробил колесо и мы имеем возможность помочь на месте, то ехать будем со стандартной скоростью (у каждого индивидуально, в зависимости от стиля езды).
Если это ДТП, где минуты очень важны, то приходится пренебрегать защитой и иногда рисковать. Скажем так - когда я лечу на аварию, то бывает включаю аварийку. Да - она ничего не дает, но информирует, что можно ждать от меня не адекват, может помогает.
Если я въезжаю в пробку торопясь на аварию, то тоже включаю аварийку - мотоцикл немного лучше заметен в межрядье.
Про мигалки:
можно договориться и установить желтый проблесковый маячок... но зачем?
Место на моте - это раз.
Преимущества в приоритете движения отсутствует, это два.
Могу отметить, что включение аварийки является нарушением ПДД. Но в пробке я бы все-таки рекомендовал.
Но в любом случае - если я делаю маневр на больших скоростях, то обязательно включаю поворотники. Это важно для информирования окружающих водителей.
На самом деле вопрос очень интересный.
Происшествия бывают разные. Если это технический вызов, где мотоциклист пробил колесо и мы имеем возможность помочь на месте, то ехать будем со стандартной скоростью (у каждого индивидуально, в зависимости от стиля езды).
Если это ДТП, где минуты очень важны, то приходится пренебрегать защитой и иногда рисковать. Скажем так - когда я лечу на аварию, то бывает включаю аварийку. Да - она ничего не дает, но информирует, что можно ждать от меня не адекват, может помогает.
Если я въезжаю в пробку торопясь на аварию, то тоже включаю аварийку - мотоцикл немного лучше заметен в межрядье.
Про мигалки:
можно договориться и установить желтый проблесковый маячок... но зачем?
Место на моте - это раз.
Преимущества в приоритете движения отсутствует, это два.
Могу отметить, что включение аварийки является нарушением ПДД. Но в пробке я бы все-таки рекомендовал.
Но в любом случае - если я делаю маневр на больших скоростях, то обязательно включаю поворотники. Это важно для информирования окружающих водителей.
B
burik
Guest
Закончился новый месяц и пора подводить итоги деятельности киевского МХ в апреле сезона 2010.
В течение месяца было зафиксировано 46 ДТП с участием двухколесного транспорта. Это на 13% больше, чем апрель 2009 года, так что тенденции не утешающие.
Из этих 46 аварий волонтеры мотохелпа отреагировали на 39 ДТП. Было организовано 37 выездов и в двух случаях мы оказывали консультации по телефону. Если показывать процентное соотношение, то мы смогли покрыть 85% из того что узнали.
Оставшиеся 15% (или 7 ДТП) разбились следующим образом:
- Поздно узнали: 1 случай.
- Не смогли выехать: 2 случая.
- Событие решилось до приезда мотохелповца: 1 случай.
- Участник ДТП от помощи отказался: 3 случая.
Среди наиболее аварийных участков в этом месяце можно выделить Подол.
А вот по наиболее аварийным улицам, картинка более четкая: ул. Борщаговская, Новоконстантиновская, Б. Окружная.
Среди причин аварий все как всегда: мотоциклисты любят догонять, а автомобили любят «не замечать» и перестраиваться в двухколесников. Хотя в этом месяце нельзя не упомянуть о пешеходах, которые переходят дороги в неположенных местах (и частенько ночью, одетыми в черное и пьяными в хлам). В этом месяце мотоциклистами было сбито 3 пешехода (при том 2 из трех с тяжелом состоянии), во всех случаях пешеходы переходили дорогу в неположенном месте По поводу трезвости всех трех сказать точно не могу, т.к. не видел результатов анализа крови, но в одном случае пьяная девушка буквально шагнула под колесо мотоциклу.
Наиболее аварийным днем недели является четверг (отметьте – наш постоянный чемпион).
Самый аварийный период времени: с 16:00 до 20:00.
Рекордное количество выездов в день: 5 (27.04.2010).
Смертельных случаев в Киеве нами зафиксировано не было. Хотя в апреле 2009 в Киеве до дома не доехали 4 человека. То ли мы стали внимательнее к экипировке, то ли просто везет (надеюсь, что все-таки первое).
По смертям картина очень печальная на междугородних трассах и в других городах. Уже есть погибшие в Херсоне, Днепропетровске, Одессе (уверен, что и в других городах, но не тщательно отслеживаю эту информацию) и на областных дорогах.
Относительно технической помощи было организовано 3 выезда и 6 консультаций по телефону (в основном это содействие в эвакуации техники с связи с поломкой).
Было зафиксировано 4 угона мототехники, из которых 2 было найдено по горячим следам, так что отдадим должное работе ГАИ в этом вопросе.
Кстати о ГАИ – в этом месяце старались довольно тесно с ними сотрудничать, что в общем неплохо получалось, но двух неприятных ситуациях конфликтов избежать не удалось. По сему передаю привет товарищу Капитану из газели оформления № 2293. Если на ДТП приехала эта машина, то можно уже готовиться к конфликтам – этот сотрудник бравой милиции ненавидит мотоциклистов, и ситуация, что все будет оформлено нормально довольно мала. Т.к. доблестный капитан не носит значка (что ему предписано приказом 111), то этого героя опубликуем позже.
Так же, в апреле была выдана 1 юридическая консультация по незаконной остановке ГАИ.
Как распределилась вина участников ДТП в этом месяце вы можете увидеть на диаграмме (информация согласно нашего частного расследования, и может не совпадать с решением суда):
В течение месяца было зафиксировано 46 ДТП с участием двухколесного транспорта. Это на 13% больше, чем апрель 2009 года, так что тенденции не утешающие.
Из этих 46 аварий волонтеры мотохелпа отреагировали на 39 ДТП. Было организовано 37 выездов и в двух случаях мы оказывали консультации по телефону. Если показывать процентное соотношение, то мы смогли покрыть 85% из того что узнали.
Оставшиеся 15% (или 7 ДТП) разбились следующим образом:
- Поздно узнали: 1 случай.
- Не смогли выехать: 2 случая.
- Событие решилось до приезда мотохелповца: 1 случай.
- Участник ДТП от помощи отказался: 3 случая.
Среди наиболее аварийных участков в этом месяце можно выделить Подол.
А вот по наиболее аварийным улицам, картинка более четкая: ул. Борщаговская, Новоконстантиновская, Б. Окружная.
Среди причин аварий все как всегда: мотоциклисты любят догонять, а автомобили любят «не замечать» и перестраиваться в двухколесников. Хотя в этом месяце нельзя не упомянуть о пешеходах, которые переходят дороги в неположенных местах (и частенько ночью, одетыми в черное и пьяными в хлам). В этом месяце мотоциклистами было сбито 3 пешехода (при том 2 из трех с тяжелом состоянии), во всех случаях пешеходы переходили дорогу в неположенном месте По поводу трезвости всех трех сказать точно не могу, т.к. не видел результатов анализа крови, но в одном случае пьяная девушка буквально шагнула под колесо мотоциклу.
Наиболее аварийным днем недели является четверг (отметьте – наш постоянный чемпион).
Самый аварийный период времени: с 16:00 до 20:00.
Рекордное количество выездов в день: 5 (27.04.2010).
Смертельных случаев в Киеве нами зафиксировано не было. Хотя в апреле 2009 в Киеве до дома не доехали 4 человека. То ли мы стали внимательнее к экипировке, то ли просто везет (надеюсь, что все-таки первое).
По смертям картина очень печальная на междугородних трассах и в других городах. Уже есть погибшие в Херсоне, Днепропетровске, Одессе (уверен, что и в других городах, но не тщательно отслеживаю эту информацию) и на областных дорогах.
Относительно технической помощи было организовано 3 выезда и 6 консультаций по телефону (в основном это содействие в эвакуации техники с связи с поломкой).
Было зафиксировано 4 угона мототехники, из которых 2 было найдено по горячим следам, так что отдадим должное работе ГАИ в этом вопросе.
Кстати о ГАИ – в этом месяце старались довольно тесно с ними сотрудничать, что в общем неплохо получалось, но двух неприятных ситуациях конфликтов избежать не удалось. По сему передаю привет товарищу Капитану из газели оформления № 2293. Если на ДТП приехала эта машина, то можно уже готовиться к конфликтам – этот сотрудник бравой милиции ненавидит мотоциклистов, и ситуация, что все будет оформлено нормально довольно мала. Т.к. доблестный капитан не носит значка (что ему предписано приказом 111), то этого героя опубликуем позже.
Так же, в апреле была выдана 1 юридическая консультация по незаконной остановке ГАИ.
Как распределилась вина участников ДТП в этом месяце вы можете увидеть на диаграмме (информация согласно нашего частного расследования, и может не совпадать с решением суда):
B
burik
Guest
Хочу отдельно добавить, что из вины мотоциклистов в 6 (!!!) случаях мотоциклисты не справлялись с управлением техникой – народ, осторожнее надо! Не спешите – вас подождут.
На этой диаграмме виден % двухколесников, которые попадали в ДТП в апреле:
На этой диаграмме виден % двухколесников, которые попадали в ДТП в апреле:
B
burik
Guest
Этот график говорит о количестве ДТП по сравнению 2010 и 2009 сезонов:
B
burik
Guest
Ну и напоследок из активностей Учебного центра МОТОхелпа в этом месяце мы провели 7 мероприятий:
- Помощь в организации курса «Медицины Катастроф» при БСП
- 2 выступления на Мотошоу с лекцией «Мотоцикл и ДТП» + еще одна такая же лекция в ПДН.
- Помощь в организации лекции Валерки «Подготовка к мотопутешествию» (кстати, скоро планируем повторить).
- Выступление в трех школах Киева с курсом «Обучаем молодежь».
Так же бойцы МОТОхелпа приняли активное участие в акции НАМУ «Внимание – мотоциклист!».
В этом месяце очень активно на местах аварий помогали бойцы МХ: Amid.Kosh, StayeR, Patriot_ua, Oris, Asterics, Eagle, Louie, Smile88, Torpeda, Sai – спасибо ребята!
За сим откланяюсь, начался май, а он, если опираться на статистику 2009 будет еще жарче.
Осторожнее на дорогах, не обгоняйте своих ангелов-хранителей!
С уважением,
Команда МХ
- Помощь в организации курса «Медицины Катастроф» при БСП
- 2 выступления на Мотошоу с лекцией «Мотоцикл и ДТП» + еще одна такая же лекция в ПДН.
- Помощь в организации лекции Валерки «Подготовка к мотопутешествию» (кстати, скоро планируем повторить).
- Выступление в трех школах Киева с курсом «Обучаем молодежь».
Так же бойцы МОТОхелпа приняли активное участие в акции НАМУ «Внимание – мотоциклист!».
В этом месяце очень активно на местах аварий помогали бойцы МХ: Amid.Kosh, StayeR, Patriot_ua, Oris, Asterics, Eagle, Louie, Smile88, Torpeda, Sai – спасибо ребята!
За сим откланяюсь, начался май, а он, если опираться на статистику 2009 будет еще жарче.
Осторожнее на дорогах, не обгоняйте своих ангелов-хранителей!
С уважением,
Команда МХ