bandana
Бобышковед
Поможет. Я проверял. :)YulaKam написал(а):
Лето 2018 Мотослеты и путешествия в России
- Автор темы DrMort
- Дата начала
bandana
Бобышковед
Я проверял на весьма потасканных берцах. Результат впечталил, ибо наши осень-зима весьма слякотны.
Извините за "заинтриговали и бросили", интернет в большинстве мест паршивый.
Итак, мы проехали Владивосток - Хабаровск - Свободный - Могоча - Чита - Петровск-Забайкальский - Слюдянка - Усолье-Сибирское - Нижнеудинск - Ачинск - Бийск - Белый Бом - Кош-Агач - Ташанта - Барнаул - Новосибирск - Омск.
Сейчас на несколько дней зависли у родственников под Омском.
Пробег на сегодняшний день 8762 км
Ночевали в мотелях, на байк-постах, один раз совершенно незнакомые мотоциклисты пригласили к себе домой перночевать :)
По техническому состоянию - пробили колесо связкой ключей(!) в районе Кош-Агача. Думали, завязнем там надолго, придется новое колесо купить и доставлять, но местные умельцы поставили такую хорошую латку, что ездит до сих пор, пробит задний аморт (дороги местами просто трешовые) и энное количество раз я разбивала передние поворотники, периодически роняя мот то направо, то налево при остановке на неровном грунте. Сейчас плюнули их клеить и купили другие, коротенькие. :)
Что можно сказать о дорогах? Федералки практически везде вполне удовлетворительные, местами (в районе Биробиджана) близятся к идеальным :) . С едой и бензином проблем нет нигде. Нас запугали, что в районе Могочи с заправками все плохо, мы везли две канистрыы по 10 л бензина с самого Владивостока, но понадобилось один раз и не нам :) С региональными все куда хуже.
В этом плане, ИМХО, пока лидер Камень-На-Оби и Бийск - все время преследовало ощущение, что мотоцикл вот прямо сейчас развалится на части. Дороги Омской области пальму первенства теряют - их стали ремонтировать :)
Несколько зар дневной пробег по тем или иным причинам растягивался по времени и к точке назначения подъезжали в темноте. Но, одно дело подползать по федералке к Хабаровску и, совсем другое дело, тащиться какими-то междеревенскими дорогами с местами, где ремонт и сплошной щебень к Бийску, а потом наматывать вокруг него круги в поисках байкпоста (народ на байкпосте был уже изрядно нетрезв и наводки на свое местоположение давал довольно смутные :). Еще попытались устроить ночной забег по Горному Алтаю, но вовремя подвернулся мотель. Все таки ночные серпантины с вольно гуляющими по ним коровами-лошадьми-овцами и совершенно безумными бензовозами - не лучшее место для покатушек.
В плане пейзажей очень понравились окрестности Читы и Улан-Удэ. Ну и сам Алтай, конечно. Есть мысль сделать как-нибудь путешествие именно по восточной части страны, но неспешно, а не пролетая из точки А, в точку Б. Даже не пофотографировали толком.
Большинство городов мы старались объезжать. Когда забирали мотоциклы из транспортной во Владивостоке, исчертыхались - машин много. улицы пересекаются под самыми замысловатыми углами и подъемами-спусками.
Однако, мы еще не знали, что нас ждет в Иркутске. :)
Изначально мы туда заезжать не планировали, но ближе к Байкалу обнаружилось, что мотоцикл жрет масло (до этого устраивать длинные пробеги на нем было негде и сей факт прошел незамеченным). Ямалюб на доливку у нас был, но в Слюдянке стало ясно, что он во-вот закончится.
Созвонились с фирменным салоном Ямахи в Иркутске и те заверили, что масло у них есть.
Поехали... В Иркутске а) сдох навигатор, б) телефон с гуглокартами перегрелся и тоже вырубился. В итоге в город мы въехали, а куда дальше - фиг знает.
Ребята, я скажу, что даже во Владивостоке водители ездят куда аккуратнее и соблюдают ПДД куда лучше :) Внезапные перестроения через несколько полос без намека на поворотники, проезд прямо с полос для поворота для Иркутска видимо так, разминка. Ощущение, что стиль вождения там ближе к Юго-Восточной Азии: кто громче погудел и протиснулся вперед, тот и едет.
Мы пытались ехать по наитию и запомненному в голове маршруту, но заблудились и выехали к проходной ТЭЦ.
Итак, мы проехали Владивосток - Хабаровск - Свободный - Могоча - Чита - Петровск-Забайкальский - Слюдянка - Усолье-Сибирское - Нижнеудинск - Ачинск - Бийск - Белый Бом - Кош-Агач - Ташанта - Барнаул - Новосибирск - Омск.
Сейчас на несколько дней зависли у родственников под Омском.
Пробег на сегодняшний день 8762 км
Ночевали в мотелях, на байк-постах, один раз совершенно незнакомые мотоциклисты пригласили к себе домой перночевать :)
По техническому состоянию - пробили колесо связкой ключей(!) в районе Кош-Агача. Думали, завязнем там надолго, придется новое колесо купить и доставлять, но местные умельцы поставили такую хорошую латку, что ездит до сих пор, пробит задний аморт (дороги местами просто трешовые) и энное количество раз я разбивала передние поворотники, периодически роняя мот то направо, то налево при остановке на неровном грунте. Сейчас плюнули их клеить и купили другие, коротенькие. :)
Что можно сказать о дорогах? Федералки практически везде вполне удовлетворительные, местами (в районе Биробиджана) близятся к идеальным :) . С едой и бензином проблем нет нигде. Нас запугали, что в районе Могочи с заправками все плохо, мы везли две канистрыы по 10 л бензина с самого Владивостока, но понадобилось один раз и не нам :) С региональными все куда хуже.
В этом плане, ИМХО, пока лидер Камень-На-Оби и Бийск - все время преследовало ощущение, что мотоцикл вот прямо сейчас развалится на части. Дороги Омской области пальму первенства теряют - их стали ремонтировать :)
Несколько зар дневной пробег по тем или иным причинам растягивался по времени и к точке назначения подъезжали в темноте. Но, одно дело подползать по федералке к Хабаровску и, совсем другое дело, тащиться какими-то междеревенскими дорогами с местами, где ремонт и сплошной щебень к Бийску, а потом наматывать вокруг него круги в поисках байкпоста (народ на байкпосте был уже изрядно нетрезв и наводки на свое местоположение давал довольно смутные :). Еще попытались устроить ночной забег по Горному Алтаю, но вовремя подвернулся мотель. Все таки ночные серпантины с вольно гуляющими по ним коровами-лошадьми-овцами и совершенно безумными бензовозами - не лучшее место для покатушек.
В плане пейзажей очень понравились окрестности Читы и Улан-Удэ. Ну и сам Алтай, конечно. Есть мысль сделать как-нибудь путешествие именно по восточной части страны, но неспешно, а не пролетая из точки А, в точку Б. Даже не пофотографировали толком.
Большинство городов мы старались объезжать. Когда забирали мотоциклы из транспортной во Владивостоке, исчертыхались - машин много. улицы пересекаются под самыми замысловатыми углами и подъемами-спусками.
Однако, мы еще не знали, что нас ждет в Иркутске. :)
Изначально мы туда заезжать не планировали, но ближе к Байкалу обнаружилось, что мотоцикл жрет масло (до этого устраивать длинные пробеги на нем было негде и сей факт прошел незамеченным). Ямалюб на доливку у нас был, но в Слюдянке стало ясно, что он во-вот закончится.
Созвонились с фирменным салоном Ямахи в Иркутске и те заверили, что масло у них есть.
Поехали... В Иркутске а) сдох навигатор, б) телефон с гуглокартами перегрелся и тоже вырубился. В итоге в город мы въехали, а куда дальше - фиг знает.
Ребята, я скажу, что даже во Владивостоке водители ездят куда аккуратнее и соблюдают ПДД куда лучше :) Внезапные перестроения через несколько полос без намека на поворотники, проезд прямо с полос для поворота для Иркутска видимо так, разминка. Ощущение, что стиль вождения там ближе к Юго-Восточной Азии: кто громче погудел и протиснулся вперед, тот и едет.
Мы пытались ехать по наитию и запомненному в голове маршруту, но заблудились и выехали к проходной ТЭЦ.
Получаем мотоциклы в транспортной. Несмотря на нулевое потребление тока - на Юльки ном мотоцикле аккум разрядился в ноль. Пришлось там же и прикуривать от погрузчика. Мой при этом не разрядился вообще. Потом ещё покупать компактный зарядник и заряжать в гостинице.
Немного фоток от Владивостока до Свободного. В Хабаровске ночевали на байкпосте у Рысей.
В Свободном на ночлег встать не смогла - все гостиницы сдаются гастарбайтерам. Там понимашь газпром начал строительство газоперерабатывающего завода. На волне такого события квартиры сдаются только газпрому и по цене 70-80 тысяч в месяц. А гостиницы все заняты до конца сентября. Пришлось возвращаться на трассу и ночевать в мотеле.
В Свободном на ночлег встать не смогла - все гостиницы сдаются гастарбайтерам. Там понимашь газпром начал строительство газоперерабатывающего завода. На волне такого события квартиры сдаются только газпрому и по цене 70-80 тысяч в месяц. А гостиницы все заняты до конца сентября. Пришлось возвращаться на трассу и ночевать в мотеле.
Далее опять текст. Текст Юлькин, поэтому от женского лица - пардон если что.
Тут нам повезло. Вышедший с проходной парень внимательно посмотрел на двух озадаченных мотоциклистов, которые явно находились не там, где хотели и подошел к нам спросить, надо ли помочь. Оказалось, что он и сам мотоциклист (в доказательство из машины был вытащен и предъявлен мотошлем). Мы поплакались на проблемы с навигацией и он предложил сопроводить нас на машине. Вроде бы он даже сначала собрался ехать куда-то в другое место, но в итоге довел нас до точки назначения и посоветовал, как потом лучше выбираться из города без риска заблудиться в нем окончательно. Огромное ему спасибо!
А вот салон Ямахи оказался полным … Когда мы туда пришли и попросили масло, да вот то самое, о котором три часа назад разговаривали, оказалось, что его на самом деле вовсе и нет. И другого, подходящего, что стоит на витрине, тоже нет, а бутылка на витрине пустая. За полную замену масла на синтетику запросили 5000.
Послав их подальше, мы выползли из Иркутска и поехали дальше. Изначально в Усолье-Сибирском останавливаться мы не думали, но проблема с маслом была актуальной и остановились на тамошнем байк-посте. Не пожалели ни разу.
Веселая компания мотоциклистов. Показали, где купить масло и фильтр (черт с ним, с Ямалубом, пусть будет Мотуль), помогли сменить.
Вообще, байк-посты для нас тема новая (в прошлую поездку тормозились в гостиницах, либо ночевали в палатке). Теперь решили узнать, что это такое.
Первый байк-пост был в Хабаровске, но приехали поздно ночью и там почти никого не было. Так что мы переночевали и рано утром в путь.
Второй байк-пост был в Могоче.
Тут надо сделать небольшое отступление. В начале перегона между Свободным и Могочей мы встретили рыжего азиата на Ямаха Сероу (эндурик, кто не знает) и потом время от времени друг да друга натыкались. Наконец, на одной из остановок разговорились.
Оказалось, что это японец едет из Владивостока до Москвы и дальше в Португалию. По-русски знает только «спасибо». Я напрягла все свои небогатые знания разговорного английского, и худо-бедно мы поболтали. В том числе мы предупредили его, что с заправками на этом перегоне плохо и ему стоит заправляться на каждой.
Однако, когда мы уже недалеко от Могочи остановились на мемориале Скутта, японец снова догнал нас и посетовал, что бензин у него закончился и не знаем ли мы, где заправка.
Вот тут настал звездный час наших канистр. Мы залили ему полный бак (итс а мэджик :) ), а заодно зазвали ехать с нами в Могочу на байк-пост.
В Могоче как раз праздновали день рождения….
Короче, погружение японца в русскую культуру и гостеприимство было стремительным. Обучили его тостам «за пацанов», «давай бухнем». Попытались объяснить разницу междку "пиздец" и "заебись". Накормили в первый раз в жизни укропом и петрушкой. Через ручьи и навоз водили к уличному сортиру.
Впрочем, надо сказать, утром он был помятым, но живым и рванул дальше. У него в планах было объехать Байкал вокруг, а мы остановились в районе Слюдянки на однодневный отдых.
Еще один наш байк-пост был в Ачинске, но там все укатили на мотосвадьбу, так что мы просто переночевали, и поехали в Бийск.
Еще одно интересное знакомство состоялось в Чите.
Мы забронировали через букинг квартиру, но, когда позвонили с заправки недалеко от города с уточнениями, что скоро подъедем, оказалось, что та уже занята, нам дадут другую, но надо съездить в одно место, там заплатить деньги, взять ключи а потом уже на квартиру. Утром всё в обратном порядке.
Пока мы выясняли с ними отношения, подъехал байк с парнем и девушкой. Разговорились, оказалось, что они сами как раз из Читы, а узнав, про наши затруднения с ночлегом, пригласили к себе. Нам было несколько неудобно напрягать незнакомых людей, но мы номер телефона записали. Потом, окончательно разругавшись с владельцем апартаментов, решили, что почему бы и нет, раз приглашают. Ребята доброжелательные, мы не буйные. Созвонились, узнали адрес и поехали.
Навигатор в очередной раз подложил нам свинью, проложив маршрут не через отличный асфальтированный подъезда, а через какой-то песчаный переулок, где удалось уронить нашу здоровую девятисотку. Поднять ее сами мы были не в силах, но благо ребята жили совсем близко и прибежали на помощь. Очень мило посидели вечером, поболтали.
Тут нам повезло. Вышедший с проходной парень внимательно посмотрел на двух озадаченных мотоциклистов, которые явно находились не там, где хотели и подошел к нам спросить, надо ли помочь. Оказалось, что он и сам мотоциклист (в доказательство из машины был вытащен и предъявлен мотошлем). Мы поплакались на проблемы с навигацией и он предложил сопроводить нас на машине. Вроде бы он даже сначала собрался ехать куда-то в другое место, но в итоге довел нас до точки назначения и посоветовал, как потом лучше выбираться из города без риска заблудиться в нем окончательно. Огромное ему спасибо!
А вот салон Ямахи оказался полным … Когда мы туда пришли и попросили масло, да вот то самое, о котором три часа назад разговаривали, оказалось, что его на самом деле вовсе и нет. И другого, подходящего, что стоит на витрине, тоже нет, а бутылка на витрине пустая. За полную замену масла на синтетику запросили 5000.
Послав их подальше, мы выползли из Иркутска и поехали дальше. Изначально в Усолье-Сибирском останавливаться мы не думали, но проблема с маслом была актуальной и остановились на тамошнем байк-посте. Не пожалели ни разу.
Веселая компания мотоциклистов. Показали, где купить масло и фильтр (черт с ним, с Ямалубом, пусть будет Мотуль), помогли сменить.
Вообще, байк-посты для нас тема новая (в прошлую поездку тормозились в гостиницах, либо ночевали в палатке). Теперь решили узнать, что это такое.
Первый байк-пост был в Хабаровске, но приехали поздно ночью и там почти никого не было. Так что мы переночевали и рано утром в путь.
Второй байк-пост был в Могоче.
Тут надо сделать небольшое отступление. В начале перегона между Свободным и Могочей мы встретили рыжего азиата на Ямаха Сероу (эндурик, кто не знает) и потом время от времени друг да друга натыкались. Наконец, на одной из остановок разговорились.
Оказалось, что это японец едет из Владивостока до Москвы и дальше в Португалию. По-русски знает только «спасибо». Я напрягла все свои небогатые знания разговорного английского, и худо-бедно мы поболтали. В том числе мы предупредили его, что с заправками на этом перегоне плохо и ему стоит заправляться на каждой.
Однако, когда мы уже недалеко от Могочи остановились на мемориале Скутта, японец снова догнал нас и посетовал, что бензин у него закончился и не знаем ли мы, где заправка.
Вот тут настал звездный час наших канистр. Мы залили ему полный бак (итс а мэджик :) ), а заодно зазвали ехать с нами в Могочу на байк-пост.
В Могоче как раз праздновали день рождения….
Короче, погружение японца в русскую культуру и гостеприимство было стремительным. Обучили его тостам «за пацанов», «давай бухнем». Попытались объяснить разницу междку "пиздец" и "заебись". Накормили в первый раз в жизни укропом и петрушкой. Через ручьи и навоз водили к уличному сортиру.
Впрочем, надо сказать, утром он был помятым, но живым и рванул дальше. У него в планах было объехать Байкал вокруг, а мы остановились в районе Слюдянки на однодневный отдых.
Еще один наш байк-пост был в Ачинске, но там все укатили на мотосвадьбу, так что мы просто переночевали, и поехали в Бийск.
Еще одно интересное знакомство состоялось в Чите.
Мы забронировали через букинг квартиру, но, когда позвонили с заправки недалеко от города с уточнениями, что скоро подъедем, оказалось, что та уже занята, нам дадут другую, но надо съездить в одно место, там заплатить деньги, взять ключи а потом уже на квартиру. Утром всё в обратном порядке.
Пока мы выясняли с ними отношения, подъехал байк с парнем и девушкой. Разговорились, оказалось, что они сами как раз из Читы, а узнав, про наши затруднения с ночлегом, пригласили к себе. Нам было несколько неудобно напрягать незнакомых людей, но мы номер телефона записали. Потом, окончательно разругавшись с владельцем апартаментов, решили, что почему бы и нет, раз приглашают. Ребята доброжелательные, мы не буйные. Созвонились, узнали адрес и поехали.
Навигатор в очередной раз подложил нам свинью, проложив маршрут не через отличный асфальтированный подъезда, а через какой-то песчаный переулок, где удалось уронить нашу здоровую девятисотку. Поднять ее сами мы были не в силах, но благо ребята жили совсем близко и прибежали на помощь. Очень мило посидели вечером, поболтали.
Наверное, отдельно стоит рассказать про Алтай.
Хозяин байк-поста в Бийске Игорь «Черный африканец» (мы все гадали, почему такой ник, но там поняли) рассказал нам про интересные места, которые стоит посмотреть и особо предупредил про животных на дороге (и, он знал, о чем говорил!).
Северный въезд больше смахивает на какую-нибудь приморскую курортную зону. Вдоль Катуни бесчисленное множество баз отдыха, гостиниц, кафешек и пр.
Зато потом, когда мы отъехали подальше и популярные туристические места закончились, а пейзажи стали куда суровее, стало интересно. Горами нас не удивить, но места действительно очень красивые. Дорога идет увлекательными виражами, за которыми какая-нибудь корова с выражением морды «яжмать» кормит теленка прямо посреди проезжей части. Или стадо овец, которым вот прямо сейчас втемяшилось перейти на другую сторону. При этом никто за ними не смотрит, все на вольном выпасе. В одной из кафешек даже попалась листовка от местного ГИБДД, которая признает, что это не совсем правильно, но сделать они ничего не могут, так что катайтесь аккуратнее.
Чем дальше на юг, тем суровее становились пейзажи. Горы сначала были покрыты лесом, потом осталась одна трава, подул ледяной ветер. Мы доехали в итоге до погранперехода в Ташанте (кстати, никто нас не останавливал, никаких документов не спрашивал), помахали Монголии и таким образом пробег по Чуйскому тракту на юг завершили.
Назад ехали уже в термобелье, слегка постукивая зубами.
Впрочем, за перевалами, ближе к Бийску потеплело, но деревья стремительно облетали – на Алтае, похоже, началась осень.
Хозяин байк-поста в Бийске Игорь «Черный африканец» (мы все гадали, почему такой ник, но там поняли) рассказал нам про интересные места, которые стоит посмотреть и особо предупредил про животных на дороге (и, он знал, о чем говорил!).
Северный въезд больше смахивает на какую-нибудь приморскую курортную зону. Вдоль Катуни бесчисленное множество баз отдыха, гостиниц, кафешек и пр.
Зато потом, когда мы отъехали подальше и популярные туристические места закончились, а пейзажи стали куда суровее, стало интересно. Горами нас не удивить, но места действительно очень красивые. Дорога идет увлекательными виражами, за которыми какая-нибудь корова с выражением морды «яжмать» кормит теленка прямо посреди проезжей части. Или стадо овец, которым вот прямо сейчас втемяшилось перейти на другую сторону. При этом никто за ними не смотрит, все на вольном выпасе. В одной из кафешек даже попалась листовка от местного ГИБДД, которая признает, что это не совсем правильно, но сделать они ничего не могут, так что катайтесь аккуратнее.
Чем дальше на юг, тем суровее становились пейзажи. Горы сначала были покрыты лесом, потом осталась одна трава, подул ледяной ветер. Мы доехали в итоге до погранперехода в Ташанте (кстати, никто нас не останавливал, никаких документов не спрашивал), помахали Монголии и таким образом пробег по Чуйскому тракту на юг завершили.
Назад ехали уже в термобелье, слегка постукивая зубами.
Впрочем, за перевалами, ближе к Бийску потеплело, но деревья стремительно облетали – на Алтае, похоже, началась осень.