Наверно, передняя часть мотора разошлась, щель есть, а задняя - нет щели, так? Тогда не убирай сьемник, и подстучи по отливу ПРАВОЙ половины картера ВПРАВО, там, где не покрашено, резиновым молотком или простым через пластинку резины. Не забудь снять ведущую звезду со вторичного вала КПП, вытри вал, он должен при расколке выходить из сальника и подшипника.Vamba написал(а):
Как вы передадите вибрацию на одну из половин мотора? Краски и толстого слоя лака на моторе, которым можно зайчики пускать, не жалко?kascej написал(а):
Если не ошибаюсь, на Киви Спид вибрации конструктивно такие, что он без сьемников разберется ввиду наметившихся микротрещин.kascej написал(а):
когда 20 летний 101 движок переберешь,тогда и про вибрацию все поймешь:) вибрация не только половинки движков разделяет,но даже гранитные блоки не нарушая зеркальную полировку:D а ее может нарушить даже одна песчинка и на портрете получится кривой глаз если поспешишь с грязными руками:) да и до натурального блеска через 3 сезона китайметалу далеко:DJurban написал(а):
Про дефекты кристаллических решеток осведомлен. Работы академика А. Ф. Иоффе не забыл. Режете камень зачотно.kascej написал(а):
совковые вибраторы типа М104 были еще в 1967 году:) а от японских 20 летних вибраторов избавился пару лет назад всего.Jurban написал(а):
Ты из-за подшипников коленвала разобрал мотор и теперь увидел, что они исправны?Vamba написал(а):
Вообще это нормально.Vamba написал(а):
Насколько мне известно, она надета именно по нагретой.Vamba написал(а):
Нет там шпонки. Сидит под натягом, примерно таким же, как и подшипник.Vamba написал(а):
Ничего они там не грели. Будут еще энергию расходовать.evil_laugh написал(а):
Дык там еще похожая приспособа для удлинения резьбы колена нужна, переходник этакий. Это когда сажать подшипник и звезду на цапфу будешь...evil_laugh написал(а):
На Дио с тайваньским найсричовским коленвалом подшипники сидят с серьёзным натягом. Клиновой съёмник не сразу смог снять их. Мне пришлось вытачивать спецприспособу, чтобы аккуратно и правильно напрессовать подшипники (уже запрессованные в картер) на колено, при этом ещё и умудрившись отцентровать его по картеру. Если подшипники будут недопрессованы в гнёзда - колено вместе с подшипниками начнёт ездить в картере, сбивая центровку. Я на это напоролся. Зато после сборки мотор шепчет, приятно послушать. Рад слышать, что на юбре всё более цивильно.Jurban написал(а):
У меня сейчас так же, только что-то после приезда нового (более шумного) шлема я стал осознавать, что ГРМ как-то уж очень громко стрекочет. Старый шлем надеть, чтоль :DJurban написал(а):
Кащей, вы точно уверены, что в Киви есть балансировочный вал?kascej написал(а):
Та проходил ужо, знаю :DJurban написал(а):
На мотоиже как раз про палец НГШ обсуждали. Уж не знаю, как они юбровский на юпитер решили ставить, но один энтузиаст вроде даже с мегазипа заказал.Jurban написал(а):
Да, и я обожаю тихую работу правильно собранного Дио. Правда, у меня уже пять лет еще более тихая и волшебная Хонда есть - набери в поиске Honda Spacy 100, 2005 год выпуска. Без балансира, но по вибрациям поконкурирует с ЮБРом, а по шуму.... ну что сказать, конкурентов по шуму у него нет вообще. Меня велосипедисты и пешеходы не видят, а знающий народ бросается искать выхлопную трубу - не электроскутер ли? Правда, с механизмом ГРМ я и там поколдовал, даже японцеп приходится иногда поправлять.evil_laugh написал(а):