Газ не сразу сбрасывается после отпускания дросселя

[Dennie]

Приветствую! Открыл сезон, такая проблема: при закрытии дросселя ебрик еще секунд 5-10 держит обороты 3-4к и потом только возвращается к холостому. Карб вакуумник стоит. В прошлом году тоже такое было, но как то само собой пропало. И да, тросик газа смазан, дело не в нем, я и рукой придавливал на карбе рычаг заслонки, все равно есть эта задержка.

 

[Stirlitz]

У меня подобное иногда наблюдается, хотя карбюратор не вакуумный. Озадачивает.

 

[bandana]

при закрытии дросселя ебрик еще секунд 5-10 держит обороты 3-4к и потом только возвращается к холостому.

Клапан экологии балуется. Глуши его, если нет желания и умения разбираться с клапаном. На своём заглушил резиновую трубку, которая идёт от патрубка между карбюратором и цилиндром к клапану подходящим шариком от подшипнико, то-есть просто его туда загнал с большим натягом. И под металлический фланец трубки, крепящийся с правой стороны к головке цилиндра, подложил глухую прокладку.

 

[Ingvar2]

Признак бедной смеси. Надо обогатить.

 

[Dennie]

Клапан экологии балуется. Глуши его, если нет желания и умения разбираться с клапаном. На своём заглушил резиновую трубку, которая идёт от патрубка между карбюратором и цилиндром к клапану подходящим шариком от подшипнико, то-есть просто его туда загнал с большим натягом. И под металлический фланец трубки, крепящийся с правой стороны к головке цилиндра, подложил глухую прокладку.

Если ты о фигнюшке которая к головке цилиндра идет , то у меня ее нет. Мот 2008 года. Если о чем то другом - можно фото? по описанию не понять)

Признак бедной смеси. Надо обогатить.

По свече все норм, кирпичный.. проверяю после продолжительной поездки, а не после холостых.

 

[bandana]

Если ты о фигнюшке которая к головке цилиндра идет , то у меня ее нет. Мот 2008 года. Если о чем то другом - можно фото? по описанию не понять)

В этом видео подробно показано и рассказано. Если этой системы нет, значит искать либо подсос воздуха, либо регулировать кабюратор. Хотя... как я над своим не изгалялся в сторону обеднения, чтобы по 5-10 секунд обороты 3-4 тыс., такого не было. Если проблема возникает эпизодически, а не постоянна, то при наличии экологии проблема таки в клапане. Если проблема стабильна, то искать где сосёт воздух. Либо действительно, как предположил Ингвар, очень бедная смесь. Но это-бы и свеча показала. Есть фото как и что на твоём мотоцикле?

 

[bandana]

По свече все норм, кирпичный.. проверяю после продолжительной поездки, а не после холостых.

И после холостых посмотри. Ибо система ХХ только для холостого хода.

 

[Ingvar2]

И после холостых посмотри. Ибо система ХХ только для холостого хода.

Именно. Настрой смесь на холостых, она у тебя бедная. Настраивать винтом.
А то что ты смотришь после поездки - это работа иглы, смесь от иглы в норме.
Винт - это холостые и до четверти газа, игла - от четверти до чуть более середины ручки газа, полный газ - только жиклер, ни винт ни игла не работают.
У тебя неверные настройки смеси винтом. Как настраивать - по максимому оборотов. А потом газуешь и стрелка тахометра должна быстро возвращатся к ХХ. Если медленно, еще обогатить. Начнутся провалы при резком открытии - обеднить.

 

[bandana]

Винт - это холостые и до четверти газа, игла - от четверти до чуть более середины ручки газа,

Х/З... спорный момент. Пример - мой карбюратор. Брякнуть если иглу ниже чем положено, как не регулируй-обогащай винтом ХХ, то при очень масипусиньком провороте ручки наступают провалы, что гарантирует в моём случае что винт регулировки ХХ только для ХХ без всяких четвертей ручки. Ручка открыта на четверть, это 70-75 на пятой. Кстати, опускал иглу в самый низ, и забеднял ХХ до неприличия, долгих задержек сброса оборотов небыло, ну чуть медленнее чем обычно сбрасывается. Тут мысль появилась. Если у дядьки Dennie карб вакуумный, то не поплохело-ли мембране до безбожного через неё подсоса воздуха? Хотя... маловато описания проблемы, когда появилась, давно-ли всё в порядке было если было, и при каких температурах окружающей среды, и самое главное - не пробегал-ли мимо сиренево-медовый суслик вечером в пятницу.

 

[Ingvar2]

Х/З... спорный момент. Пример - мой карбюратор. Брякнуть если иглу ниже чем положено, как не регулируй-обогащай винтом ХХ, то при очень масипусиньком провороте ручки наступают провалы, что гарантирует в моём случае что винт регулировки ХХ только для ХХ без всяких четвертей ручки. Ручка открыта на четверть, это 70-75 на пятой. Кстати, опускал иглу в самый низ, и забеднял ХХ до неприличия, долгих задержек сброса оборотов небыло, ну чуть медленнее чем обычно сбрасывается. Тут мысль появилась. Если у дядьки Dennie карб вакуумный, то не поплохело-ли мембране до безбожного через неё подсоса воздуха? Хотя... маловато описания проблемы, когда появилась, давно-ли всё в порядке было если было, и при каких температурах окружающей среды, и самое главное - не пробегал-ли мимо сиренево-медовый суслик вечером в пятницу.

Ну давай еще вспомним про короткоходовую ручку газа, стадартную и длинноходную. У тебя какая? Вооот! У меня коротходная в стоке была. Пол оборота - полный газ. А на ебре старом ездил, там оборот полный и еще чуток, капец неудобно было. думаю у топикстартера такая.
Сиренево-медовый суслик это весч. Как я понял ты модернезировал тот аппарат в сарайчике для получения биотоплива белого и вкусного, раз теперь вместо белочек как у меня у тебя суслики сиреневенькие?

 

[bandana]

Ну давай еще вспомним про короткоходовую ручку газа, стадартную и длинноходную. У тебя какая? Вооот! У меня коротходная в стоке была. Пол оборота - полный газ. А на ебре старом ездил, там оборот полный и еще чуток, капец неудобно было. думаю у топикстартера такая.

Э-э-э...мдя... Вот умеем мы с тобой наполнять флудом темы, когда тс ждёт ответа на фигли шото нетак. Ататат нам обоим, но тебе больше. Применимо к моему карбу - чётко ощущается, когда ручка через тросик начинает тянуть заслонку. И если игла стоит не там где надо а ниже, то при немножко холодном или недогретом двигателе практически сразу идёт провал. Это при провороте ручки совсем на децл, по сравнению с которым четвертушка или восьмушка вообще огромные величины. И пофиг какая ручка, с коротким или длинным ходом. Если провал как-то победился или проскочился, то дальше ехает но не так когда всё хорошо. Кстати, на Настином чёрненьком симптомчики те-же самые (были, пока в туда не залез и не набезобразочничал).
А давай ещё раз подумай, что не даёт мотоциклу т.с. сбрасывать оброты красиво и как положено. Ибо скромно написатое

секунд 5-10 держит обороты 3-4к и потом только возвращается к холостому.

если исключить заедание заслонки, ИМХО свидетельствует о лютом подсосе воздуха.

Сиренево-медовый суслик это весч. Как я понял ты модернезировал тот аппарат в сарайчике для получения биотоплива белого и вкусного, раз теперь вместо белочек как у меня у тебя суслики сиреневенькие?

Йа знал, вернее догадывался, что живое общение с белочками до добра не доведёт. Ибо фантазии наяву тобой владеют, друг. Уточняшечка - сиренево-медовый суслик есть неведомое явление, возможно вызывающее затруднённый сброс газа где-нибудь где придётся. Потому и спросил а вдруг.

 

[Ingvar2]

Вот умеем мы с тобой наполнять флудом темы

А то.

Просто я люблю идти от простого к сложному. Вот покрутит он винтик и если ничего не даст, напишу снимай иглу и смотри на ржавчину/заусенцы, на мусор в седле, на дырки в мембране, на дырки в патрубке.


Вариантов куча.

И только если совсем не поможет, то

сиренево-медовый суслик есть неведомое явление, возможно вызывающее затруднённый сброс газа где-нибудь

 

[Dennie]

В этом видео подробно показано и рассказано. Если этой системы нет, значит искать либо подсос воздуха, либо регулировать кабюратор. Хотя... как я над своим не изгалялся в сторону обеднения, чтобы по 5-10 секунд обороты 3-4 тыс., такого не было. Если проблема возникает эпизодически, а не постоянна, то при наличии экологии проблема таки в клапане. Если проблема стабильна, то искать где сосёт воздух. Либо действительно, как предположил Ингвар, очень бедная смесь. Но это-бы и свеча показала. Есть фото как и что на твоём мотоцикле?

этой системы нет

Сегодня поездил немного еще, уточняю - обороты не 3-4, а примерно 2.5-2.6. И скорее всего это зависит от каких то боков с винтом холостого хода, ибо его чуть , буквально на пару мм провернешь - и сразу с 2.5 падают на 1.5 нужные. Понаблюдаю еще..
Карб разбирать боюсь ибо ремкомплекта, в частности мембраны вообще нигде найти не могу.

 

[bandana]

Ну то-же совсем другое дело! Покрути винт качества туда-сюда, найди зону самых высоких оборотов. Только при этом слушать внимательно нужно. И о результатах винтоверчения отпишись. Для спокойствия запомни нынешнее положение винта.

 

[Stirlitz]

Сегодня ездил, и иногда бывало такое, что газ не сбрасывается. Обороты под 4 тысячи, ревёт.

Может, я ошибаюсь, но кажется, если ручку руля откручивать назад с акцентом, это помогает.

Возникла мысль, что вот эта большая втулка с иглой посередине, что вставляется в карбюратор сверху, клинит в нём... Но штука в том, что винт количества эти обороты убирает. А он-то как раз иглу и регулирует.

В общем, по-прежнему озадачен.

 

[RomanTerletskyi]

Может "заедает" тросик газа, или дроссельная заслонка "залипает" после зимы.. Тем более в прошлом году бензин всякий попадался, а потом испарялся, во время неактивного пользования. Я недавно карбюратор на планете своей чистил, а там просто слой медного купороса на всем был! Пока очистителем и тряпкой не оттер - очень туго ходило, и не заводился.
А при вращении винта заслонка "соскальзывает" на свое место, вот и обороты нормальные.

 

[Stirlitz]

Вполне может быть... Хотя сам карбюратор я уже не раз перебирал из-за залипания иглы, и отложений не видел.

А при вращении винта заслонка "соскальзывает" на свое место, вот и обороты нормальные.

Сомневаюсь, потому что если обороты завышены из-за заслонки, то это значит, что заслонка высоко и с винтом, таким образом, не контактирует.

Но на всякий случай попробую её слегка смазать...

 

[JIAN]

Но на всякий случай попробую её слегка смазать...

а заодно проверить работу самого тросика газа (когда заслонку с карба вытащишь) ну и смазать его.

 

[Dennie]

Звякнул официалам по ремкомплекту для карба и прифигел, шоб вы понимали один плунжер подсоса несчастный 1950 грн.
Карб последней модели в сборе 16 000 !!!!! грн.
А вот мембраны нет, снята с производства(

 

[user]

А цей?

Альфамото — интернет-магазин запчастей и аксессуаров для мототехники

Купить Карбюратор YBR 125cc по доступной цене с доставкой — Система питания

shop.alfamoto.ua