V
Varjat
Guest
Ну не знаю.. в наших краях Suzuki Bandit (правда исключительно 600-ка или 1200) весьма популярен, и никогда ни от механиков, ни от пользователей не слышал нареканий... не только по двиглу, но и в целом. Наоборот всюду позиционируют его как исключительно беспроблемный.
То что их моного старых или упиленых - так это ужо вопрос из другой плоскости.
То что их моного старых или упиленых - так это ужо вопрос из другой плоскости.
Magrohman
Тру байкер
- Регистрация
- 22 Июл 2011
- Сообщения
- 1,624
Ага:) Хотя СиБиху предпочитаю больше. Просто так вышло, мот хороший попался.Киевлянин написал(а):
К сожалению, ничего из личного опыта его эксплуатации сказать не могу. Наверное такие моты лучше брать с ноля, чтобы знать что его не угробили. А вот внешне Бандос, на мой вкус, просто красавец.:)Varjat написал(а):
G
GROKK
Guest
не разгоняется так, как хотелось бы.Magrohman написал(а):
то есть слабая динамика.
и если без иронии, то те 6тыщ мне так нелегко было собрать, что я вообще не понимаю каким это должен быть мотик, что бы мне без оглядки захотелось расстаться с теми деньгами
не, ну серьёзно. платить сток за 8-10 летний кусок железа на котором непонятно кто и как здил и которое непонятно потом скоко в моих руках проживёт, если не скомуниздят его....
G
GROKK
Guest
зачем непонятно много тем, когда главная тема токо одна у всех?))))Киевлянин написал(а):
я не навязывал мнение, а просто высказал.JurijL написал(а):
ну и ес-но ничьё мнение не поможет в выборе, пока сам не проедешь и не поймёшь чё те надобно
тот фазя что я ездил - был продуктом переделки путём закида 600 кубового движка на 400сотку 98 года выпуска. коробка чувствует себя реально плохо таslonikus написал(а):
с удовольствием хотел бы проехаться и на другом каком-то фазере чо бы развеять к ним своё негативное мнение, но просто не выпадало такой возможности.
Даже тот приятель что на том фазе давал ездить - больше никогда наверное не даст после моих "добрых" о нём (о фазе) отзывов таких
Magrohman
Тру байкер
- Регистрация
- 22 Июл 2011
- Сообщения
- 1,624
Посмотри на фото, ну разве СиБиха не гармоничней смотрится чем рядом стоящие?:)Киевлянин написал(а):
И это... Вот:) http://ybrclub.com/showthread.php?t=17268
N
Nchurmdaz
Guest
Только не надо драматизировать. Мотор меняется за штуку (худший случай), все остальное хорошо видно на смотре.GROKK написал(а):
G
GROKK
Guest
мотор меня меньше всего беспокоитNchurmdaz написал(а):
меня беспокоит во первых что я не уделяю технике должного внимания и что любой аппарат при моём юзании рискует за год потерять более трети своей бэушной стоимости
D
dupa
Guest
точно такие же проблемы, как у ТС и запросы примерно такие же. правда остановился на фазере 600/1000 или TDM. с фазером все ясно, TDM почему-то намного реже встречается, зато до слез понравился, посадка удобная и размер для меня подходящий, да это ж и ТВИН!!! кто что может за него сказать в плане недостатков? и еще по поводу карбюратор или инжектор? инжектор типа сломается, не починишь на коленке, ну так часто ли он ломается? на авто люди только форсунки иногда чистят.
D
dupa
Guest
TDM900сухая масса 195кг, FZS600 - 189кг. может центр тяжести выше. ну мне TDM не показался таким уж тяжелым. посадка зато очень удобная, по сравнению с той же SV650. разговаривал с 3-мя хозяевами, говорят, что масло не жрет, самый старый был 850-ка 1998г.
а почему мотоциклы абсолютно разные? в плане на дальняки? и хотелось бы знать, чем плох инжектор
а почему мотоциклы абсолютно разные? в плане на дальняки? и хотелось бы знать, чем плох инжектор
Т.к. "полоскают" одного из моих любимцев (SV650), как уже долгосрочный владелец оного, а также ещё пары радикально разных мотов... SV есть с рулём, и есть с клипонами. У них разная посадка. Ну и применение. На пробегах более 100 км без остановки SV с рулём таки да, немного мучает. Но он для этого не предназначен. А вот по городу посадку на нём я предпочитаю всем другим своим аппаратам. Ибо нЕхрен. В свою очередь 200 км без остановки за городом, пофиг на дороги, на Гусе с раллийным сиденьем - в лёгкую. И что? SV - дерьмо? За городом - да. А в городе - король.dupa написал(а):
Короче, х-ню написал, как это у многих принято. ЧистА для интересу. Сколько на всём этом и где проехал, чтобы авторитетно так выражаться? Ноги какой длины? Спина? Руки? Какой стиль езды?... Смысл понятен? Каждый момент вносит своё.
А... И за массу. SV650 сухой - 168 кг. Это охрененно мало по сравнению с прочими. Только Дукас-однокласник слегка покруче будет. Всё остальное как минимум на 20 кг тяжелее.
V
Varjat
Guest
Сухая масса в зависимости от года:JurijL написал(а):
- до 2002 года: 189 kg
- с 2003 годо: 198 kg
Чтобы быть 600-кой, и весить 168 кг, нужно или мотардом быть, или спортом в алюминевой раме... SV650 ни первым, ни вторым не является.
Но и ради справедливости отмечу, что посадка на SV650 с рулём вполне универсальна и комфортна.. низкое седло, совем небольшой уклон. Для города - ОК. Для дальняков - приемлемо. С клипонами - не сидел, не знаю (или сидел, но не помню :)).