Время регулировать клапана? Yamaha YBR 125

[Павел559]

Привет всем:)
На моем ебрике на данный момент пробег 9100+ км. По сравнению с предыдущими километрами эксплуатации кик стал дергаться легче, и появился шелест в районе головы. Также имеется новый орион, у него кик раза в полтора "крепче" юбровского...
Обкатку проходил бережно, масло менял вовремя, двигатель в красной зоне не насиловал. Работает мот превосходно, максималка 110-9000 оборотов(если пригнуться под обтекатель, даже запас ручки остается, но он ничего не дает:D )

Собственно, вопрос в названии темы/images/smilies/redface.gif

 

[KettlePRO]

Проверь, разве это проблема? На ЮБРе должно быть гораздо проще это действо (судя по фотоинструкции - у меня в колодцах запрятаны).
Воткнешь щуп - идеально подходит - завернешь крышки клапанные - забудешь до конца ЮБРовой жизни о них - совесть не мучает, что за мотом не следишь./images/smilies/wink.gif

 

[Киевлянин]

появился шелест в районе головы.

скорее всего цепь ГРМ (пружина натяежителя "подустала", успокоитель подвытерся да и сама цепочка растянулась :) )

 

[Lesnik]

Ежели нет характерного цокания на прогретом движке, то не мешайте технике и дальше исправно работать :D А для самоуспокоения можно просто проверить зазоры.

 

[Павел559]

я бы и не думал о клапанах и компрессии, если бы на орионе, у которого изначально степень сжатия меньше, кик не был туже ебровского/images/smilies/redface.gif

за 9000 пробега ни разу не смотрел зазор на клапанах, хотя по мануалу должен был уже 2 раза посмотреть...

 

[Kam]

Отрути крышку, проверь зазор, убедись что все гут и катайся дальше.
там же на 20 минут работы.

(Тоже что сказал Lesnik, только другими словами:))

скорее всего цепь ГРМ (пружина натяежителя "подустала", успокоитель подвытерся да и сама цепочка растянулась )

ага, на йобрике, на 10 тысячах... сам в это веришь ? :)

 

[Киевлянин]

ага, на йобрике, на 10 тысячах... сам в это веришь ?

она у меня с магаза шелестит :) ща уже чуть громче

 

[UNREAL]

Просто орион новый и необкатанный вот и кик туже

 

[kascej]

на новом и не обкатаном кик легкий.по мере обкатки к 10 тысячам он становится туже,к 10-13 тысячам движок прирабатывается и у него максимальная компресия.после 15-20 тысяч км начинает постепенно уменьшаться,закончится сезон и проверю клапана.сейчас еще не время на ремонт становится.еще пока тепло можно по колхозным дорогам прокатиться:)

придет зима,будем смотреть клапана,чтоб весь следущий сезон катать без проблем:)

 

[Serj]

Если за эти 9000 клапана ни разу не реагировались, то проверить и выставить нужно однозначно. На юбре они особенно нуждаются в настройке именно на первой десятке тысяч километров. Я регулировал на 3000, потом что то около 8000 (немного ушли)... все, больше они никуда не уходили, стоят на месте как вкопанные (пробег сейчас 41000). На первом ебре тоже регулировал 2 раза именно на первой «десятке», потом как они вели себя дальше не знаю, ибо продал его с пробегом 12000, но подразумеваю что тоже никуда не уходили.

 

[YakovD]

... Клапана проверялись на зазор последний раз более 50,000км назад, но не регулировались, ибо были в норме. А регулировались клапана 70,000км назад, то есть когда пробег был ещё около 30,000км, а было это в начале 2009-го года...

а по факту, клапана надо отрегулировать на пробеге где-то тысяч до 10, потом на 30 и всё.
Больше туда нечего лазить, ближайшие как минимум ещё 100 тыс.км.

 

[Павел559]

на новом и не обкатаном кик легкий.по мере обкатки к 10 тысячам он становится туже

Я бы не сказал... У меня на первых двух тысячах кик был очень тугой, а сейчас к 10к стал мягче, причем заметно мягче/images/smilies/redface.gif

И как же сообщение UNREAL:"Просто орион новый и необкатанный вот и кик туже"???

 

[Павел559]

Так... короче, я все понял:) Время бегать по автомагазинам и искать щупы на 0,1 и 0,08/images/smilies/thumbup.gif

 

[modest]

Так... короче, я все понял Время бегать по автомагазинам и искать щупы на 0,1 и 0,08

Достаточно одного 0,1(проверял потом и 0,08, как доктор прописал). Чтоб на выпуске щуп влазил свободно, а на впуске только кончик щупа входил. Я выставлял зазоры после обкатки, проверяю каждые 4т.к., пробег за 30 000км, регулировка не понадобилась ни разу.

 

[kascej]

Я бы не сказал... У меня на первых двух тысячах кик был очень тугой, а сейчас к 10к стал мягче, причем заметно мягче И как же сообщение UNREAL:"Просто орион новый и необкатанный вот и кик туже"???

значит новый был в порядке,а сейчас уже убитая поршневая:) у нового длвижка который еще не работал не может быть максимальной компресия,хоть кольца должны приработаться к поверхности цилиндра.на киви на новом была компресия 10 по мере приработки стала увеличиваться,на 7 тысячах была 12,сегодня померил 13 с копчиком,на 13,5 не вытягивает:) ну и при какой компресии кик будет самый тугой,я уже с 7 тысяч км киком не пользуюсь.сильно сопротивляется руке.

 

[Lesnik]

я уже с 7 тысяч км киком не пользуюсь.сильно сопротивляется руке.

:D Вообще то его ногой надобно дергать /images/smilies/wink.gif

 

[kascej]

Вообще то его ногой надобно дергать

у меня живая всего одна нога,да и та не для кика думана:)а протезами много не подергаешь:)а рукой еще могу движок провернуть:)

 

[evil_laugh]

она у меня с магаза шелестит ща уже чуть громче

Цепь ГРМ не шелестит, она цокает, на определённых оборотах (3-3.5 тыс). У меня пробег 23 000, зазор клапанов в норме, а цепь уже чутка стрекочет.

ЗЫ: солидарен с д. Яшей - клапана регулировал крайний раз на 2 000 пробега.

 

[UNREAL]

значит новый был в порядке,а сейчас уже убитая поршневая у нового длвижка который еще не работал не может быть максимальной компресия,хоть кольца должны приработаться к поверхности цилиндра.на киви на новом была компресия 10 по мере приработки стала увеличиваться,на 7 тысячах была 12,сегодня померил 13 с копчиком,на 13,5 не вытягивает ну и при какой компресии кик будет самый тугой,я уже с 7 тысяч км киком не пользуюсь.сильно сопротивляется руке.

Просто неприкатанный поршень ходит туже по цилиндру. А вообще нет смысла сравнивать два кика разных мотоциклов. Может быть у них разные передаточные отношения на шестернях пуска

 

[Павел559]

значит новый был в порядке,а сейчас уже убитая поршневая у нового длвижка который еще не работал не может быть максимальной компресия,хоть кольца должны приработаться к поверхности цилиндра.на киви на новом была компресия 10 по мере приработки стала увеличиваться,на 7 тысячах была 12,сегодня померил 13 с копчиком,на 13,5 не вытягивает ну и при какой компресии кик будет самый тугой,я уже с 7 тысяч км киком не пользуюсь.сильно сопротивляется руке.

Да отчего же она убилась то за 9000 км??? Я за ним слежу как могу... Может просто клапан до конца не закрывается? На скутерах так вообще, если зазор не тот, они не заводятся.

А вообще нет смысла сравнивать два кика разных мотоциклов. Может быть у них разные передаточные отношения на шестернях пуска

Об этом я думал, но ебровский кик точно был туже, я это помню... Правда, тогда ориона не было.