Результаты поиска

Когда покупал было залит мотуль 5100. Пробовал заливать кастрол - и быстро вылил (КАСТРОЛ - НЕ МАСЛО!!!!) Потом заливал пару раз мотюль 7100. Так как пришлось лезть в движку, и обнаружив в слитом масле море осадка (само масло - как новое) понял что масло всёравно под замену. Залил...

на ютубе от бордоса видео. я по нему делал. правильный затяг - важен. подшипники ставил конические, от "всех шаров". Купить сейчас, возиться "долгими зимними вечерам". Ёбр мот легкий, скорости небольшие, ездить/рулить сильно данная неисправность не мешает.

Я сейчас немного запутаю: цифра на жиклере - это "условный диаметр" отверстия. А вот теперь сложности: условный это диаметр потому что зависит от пропускной способности жиклера, а не от реального диаметра дырки. Тоесть два жиклера с одинаковыми номерами и одинаковой пропускной...

зависит от того кто следил за производством. если "белый чел" - то качество есть. если "(д)эффективный манагер" - то говно, сделанное из говна, но на вид как настоящее.

Спасибо - успокоили. Значит доездию сезон, а потом переберу двиг на предмет люфта коленвала. Больно уж много гаек откручивать, и места надо много что всё разложить... как бы масло недавно менял (в мае), по идее должно всё вымываться.... раньше такого не замечал... ps: после сборки...

Вот имено что КАКА настоящая. А хотелось бы получше.

Разобрал чуть чуть двиг. пошатал корзину. После снятия выяснил что корзина и большая шестеренка както не сильно плотно между собой закреплены.... Но и шестеренка тож шатается сама по себе. По части заказать токарю втулку - сложно всё, там разницу - меньше разрешающей способности...

+1 У меня жиклер выкрутился - такой же эффект был. чтоб убедиться что карб - заведи, перекрой бенз. перед тем как бензин кончится - чуть чуть двиг поработает как надо.

арестуют. за применение химоружия

от цокота - вянут. но зазоры выставлены по мануалу. ну может выходной чуть больше, у меня щупа на 0.11 нет чтоб убедиться чтоб он не лезент. вы же продаёте запчасти с таобао (или я путаю?), привезите себе новую корзину и всего делов... Никогда не...

1. поставить конические от "всех шаров" 2. затягивать надо нужным моментом. на ютубе от бордосмото есть ролик толковый.

руль голый получается

1. грохочущих звуков нет. из постоянных - тока сильно цокающие клапана. 2. звук люфта коленвала ушами не слышен. "тук" ощущается только пальцами. в режиме "слушаем пальцами". наклон вообще пальцами не чувствуется. 3. с корзиной понятно. нельзя про втулку подробнее - чтоб в магазе/инете её...

Это видео я видел и впечатлился люфт там на почти на пол шестеренки которая большая под корзиной край можно отклонить от нормального положения единственно что - это шат не свободный, если отпустить - оно на место встает... и усилие чтоб шатать - почти никакое приложить надо, очень легко

забить не получится - звук был страшный! хочется найти до того как сам наружу выйдет... + в масле пыль.... Масло то под замену понятно, причем с промывкой... А вот про сцепу непонтяно - очень сильно шатаеться, вся корзина вместе c большой шестерней под ней... визуально видно как...

я китай-цепь,безсальникувую, по рецетам предков в графитке сварил. с начала сезона - всё ок, ниразу не трогал

Люфт по стрелке не большой, а только тактильно-ощущаемый. УВИДЕТЬ его нельзя. И Даж шатания не чувствуется, только слабый "тук". Вопрос в том он там допустим какойто или вообще 0 должен быть? На видело - это жость какаято! Со сцепой то что делать?

на корзине потертостей не разглядел. стружки нет, есть мелкая-мелкая пыль. осевшая на дне. Про люфты - сильно страшно?

В общем то что мотор у меня издаёт цокающий звук - я привык. Типа нормально всё, клапана цокают.... странно это, зазоры все в норме (0.1 и 0.08) А на днях мотор издал СТРАШНЫЙ ширкающий звук.... пришлось лезть..... Вскрытие показало: неплохо шлифануло? так как кроме корзины сцепления...

Не перезажму? В принцепе шум то не мешает, но... "хороший стук сам наружу выйдет".... хотелось бы предотвратить.... Думал на цепь ГРМ - но она натянута хорошо.