Результаты поиска

В голове будет каша если возмешь зонгшен,не только рама но и остальное как не руками сделано.

Рыбаки рулят Охотникам наверно трудно кабана уговорить,чтоб на йобре прокатить

Естественно ебрика обуем для выполнения такой задачиИнтересно куда Дима крыло прятал

Мотоцикл ищу чтоб на рыбалку ездить в глухие места Надеюсь ебрик справится,на фотки Димы посмотрел,там синий ебрик глушь преодолел

Я считаю неправилным сравнивать Apache с YBR.Апач надо сравнивать с зонгшенами,кеваями.TVS работала с сузукой,многие китайские заводы тоже работали покупали и копировали японцев.YBR собирается в китае и YAMAHA на эту продукцию поставила свое клеймо.Как извесно, солидная фирма не ставит свое...

А в Европу он пойдет? У кого есть информация.

Если шума нет,это нормально

Я думаю он новый у Тебя так не капризничал,скорее всего это связано с солидным пробегом

Просто тяжело ебрику с такой резиной бегать больше 100.При замене передней показания спидометра тоже меняются.

Это результат китайской сборки и производства,особенно на новых,при приработке КПП и правильном сцеплении все становится на места своя.Этой болезнью болели все новые совкоцыклы,пока КПП и сцепление не доведешь до ума.Переключать в движении-щадить КПП

На скорость все может влиять и некачественный бензин и свеча если изредка искра на лево убегает Но больше всего задняя покрышка,увеличилась в диаметре,двигатель не выходит на максимальные обороты.Но это исправимо установкой меньшей ведущей зубчаткой.От увеличения передней покрышки изменяются...

Нечего спорить,теперь чистокровная японская мототехника более низкого качества,чем 20 лет назад.Просто нет смысла делать технику,чтоб служила 25 лет и морально устарела.Про полукровок надо шепотом,а про их клонов ваше молчать.Японцы понастроили заводов по всему миру и их конструкции мототехники...

Извесны случаи когда на ерках учились ездить,после такой учебы чаще,учились заново ходить.Здесь каждый в праве сам для учебы парту выбирать

http://www.youtube.com/watch?v=5hrxFwP755M Это тоже ЕБР,первые модели,испытывали двигатели разной форсировки,были двигатели с 4 клапанами и 20лс. С 2 клапанами мощность поднималась до 14лс,но перегревался,требовалось жидкостное охлаждение,в серийное производство не пошли,из-за сложности и цены.

50т для полукровки нормально,убить можно и за 1т.Honda 50cc 4т проехал 60т без ремонта.Я уже писал про дешевый китай,на нем в реальной жизни километр дороже получается.

електрика вся китайская подходит,я думаю на ебре другой и нет.

Но японцы тоже собирают этот двигатель для YMAHA XT125 и цена на ХТ в 2 раза выше

sr-125 чопер,собирался в японии,а на моих фотках первые експерементальные ybr и назывались srv собирались уже в китае для китайского рынка а двигатель стоял от sr.Японцы начали собирать новые двигатели для ХТ 125 эндуро.двигатель имел 14 лс,этот же двигатель стали ставить на ybr дефорсированным...

Но японцы тоже собирают этот двигатель для YMAHA XT125 и цена на ХТ в 2 раза выше

sr-125 чопер,собирался в японии,а на моих фотках первые експерементальные ybr и назывались srv собирались уже в китае для китайского рынка а двигатель стоял от sr.Японцы начали собирать новые двигатели для ХТ 125 эндуро.двигатель имел 14 лс,этот же двигатель стали ставить на ybr дефорсированным...