Результаты поиска

на спорте тоже надо когда то начинать,чтоб чемпионом в 20 стать,зачем заранее изолировать российских пилотов от GP многим известен мой ответ,я за хонду

для многих мотов в таких условиях поездка кончается,у меня она только начинается эндуро не предлагать,всеравно на него не заберусь и мтз 82 у нас вымерли http://ybrclub.com/showthread.php?p=137369#post137369

Из китая запчасти будет легче и дешевле достать http://guoweimotor.en.alibaba.com/ в белорусию они тоже из китая идут.надо смотреть с какого японца двигатель слизан и кто такие двигатели выпускает.У нас такая 200 продается,называется BZ 200

Когда закончешь дело отпишись,многим полезна и интересна эта тема.если в этом деле будет больше грамотных людей то продавцам придется уровень торгвли держать выше УДАЧИ!

а не 420 катаешь,в начале ведь писал(С виду цепь немного уже родной, через каждые 3 звена выбита надпись "favorit", и маркировка цепи!)у меня на 50сс 420 по 10 тысяч бегала в чехле,она немного уже 428 но непонятно если выбита маркировка 428,тогда должна быть одинаковой ширины с простой...

тогда это придется магазину устранять или мот менять,скорее первый вариант он для продавца менее проблематичный.появится бухой механик открутит крышку и заляпает герметиком.

он без масла не ехал,на первой заправке канистру взял и все время доливал будем надеятся на хороший исход,чтоб быстрей все наладилось,мотосезон то идет

Скорей всего Mad_Wolf покупал первый мот и возможно не знал о предпродажной подготовке,а без ПТС нельзя брать,теперь получается что он бракованый мот со склада спер без документов,а продавцы везде разные

посмотри чтоб у мота внизу небыло механических повреждений,грамотные торгаши могут вину на тебя свалить,мол наскочил на бордюр и теперь бочку на них катишь,а народ как уже писали лишним не будет,даже тот что в пути присоеденился

Главное в панику не впадать

для ипонии и европы китайцы ставят более дорогие расходники ну и контроль блее жесткий чем на модели для своего рынка,в цене они тоже отличаются,для китайского рынка 2000,для ипонии и европы 3000

не уверен что йобрик мои условия выдержит придется часто перекуры делать,ведь у него двигатель не керамический

самый простой измерительный прибор-лампочка 12V 5W c ее помощю можно проверить даже предохранитель и идет ли заряд акума

может,но может быть и обратный результат,здоровье дороже двух часов работы

что стучит педаль при возрате не страшно,а колодки желательно промыть керосином или бензином и слегка зашкурить,если смазка еще на колодки не попала то при нагреве такое может произойти и в самый неподходящий момент.если цепь о ринг могут быть проблемы с соеденительным звеном,оно по второму разу...

с 5 тысячным пробегом выдержит пока привезут новую,как удалось растянуть одно звено?

ну мне до 50 далеко,хорошо что 5т наберется:) Если цепь сильно изношена,то обычная усталость металла и толщина каждого пина может быть наполовину меньше,при нагрузке просто ломается и такая цепь на скорости опасна

в колхозах иногда цепи ходят до последнего и часто рвутся на ходу,одно спасает что ход небольшой иногда трактор обгоняет:)

не стоять же летом из за одного звена,надо выбрать два звена,если выбивать одно,тогда трудно достать такое соеденительное звено.

и от акума не работают?если от акума работают тогда может быть не исправен реле или генератор и проводка от генератора.нельзя все сразу сваливать на реле,причин много может быть