Результаты поиска

ну это проблемы месного рынка,что не продается бюджетная хонда и суза,да вроде кава тоже начинает выпускать бюджетную 125ку,испанскии ,польскии ческии,немецкии,итальянскии бюджетные 125ки тоже дешевле йобра поступающего на евро рынок

про рынок СНГ знажю что доступен чистокровный китай,как кивей,сим,ямасаки,сагита.и множество других названий,в китае все бюджетные ямахи выпускаются YB,YBZ,YBR а также бюджетные хонды CG,CB,CDX.что не выпускается в китае то выпускается в индии и в других странах индокитая...

а вам то чего парится бенз свой практически дармовой на литрах только катать.эт у нас к 1,5 евро цена приближается,вот народ и думает хоть бы 200евро за литр получить и экономичную китайку за 2000евро купить.разница в цене за пару лет окупится

парятся обычно о первом моте.когда он 18тый это занятие надоедаеттехника должна служить так как мне выгодно,а не технике и если она служит она у меня задерживается на несколько лет,если нет,то на нее молится не собираюсь больше стольки не крутить,дорогии расходники ставить и дорогии масла...

что тут много парится современные бюджетные японцы и европейцы в китае и индии выпускаются и от китайцев не отличаются.понятно на хонду нужно такой поворотник а не китайский и он в китае по заказу хонды из китайското пластика отливаетсяхонда еще в европе держится на плаву,а ямаха закрыла свои...

должен йобрик 120 выдавать,даже китайский дырчик способен вдвоем на 125

по началу было такое:) каждый старался заклевать,на вид китайский мапед,теперь не ввязываются даже корейскии 125-150 скутеры:) налборот интересуются что за дырчик на лисапедных колесах

по началу было такое каждый старался заклевать,на вид китайский мапед,теперь не ввязываются даже корейскии 125-150 скутеры налборот интересуются что за дырчик на лисапедных колесах

с родной резиной довольно точно показывает одометр,можно набрать скорость и засечь время прохождения 1 км.достаточно телефонного секундомера

более высокии скорости йобрик показывает при сильном попутном ветре и с горки,у него движок позволяет крутится и выше максимальной мощности,толко не хватает крутящего момента,не увеличивая мощу для достижения более высоких скоростей на йобре остается улучшать аэродинамику и снижать потери...

у JT есть такая зубчатка и на 10 зубов

нужно копать JT можно найти и ведомую,только возможно придется сверлить 4 отверстия.посадочный размер тот же что и у йобрика только отверстия на большем радиусе,если есть поблизости сверлильный станок это не проблемы

поменяйся с кем нибудь спидометром и будешь удивлен что при тех же оборотах твой йобрик разгонится до 130км/ч

чтоб у М4 200 была нормальная цена,тогда такой мот еще приобрел бы.на таком начинал свою мотожизнь.можно было бы и закончить ну он немного повзрослевши,ну и я уже не мальчик но так как мне его цена может обойтись в 4000евро,это уже слишком,интересно у М4 200 простой движок или с балансировочным...

на иже обычная 520 и на кросах для меньших потерь используют обычную,там ресурс не важен но кросовые обычные дороже они обычно для еще меньщих потерь на трение покрыты хромом

может такая 520 на йобрик подойдет.нна кивей подходит

за простой 520 также нужен уход,не меньше чем за 428 я наоборот лучше поставлю 415 чтоб от ничтожных 8-10 лошадок еще одну на цепочку не терять да на 428 о ринг такии же потери как и на простой 520,но с ней меньше приходится парится и это оплатится,да и 428 о ринг послужит больше чем простая 520

ну это понятно про лисапед.только он не всем по силам и карману.мне лисапед за 2 года скушает 10000баксов и 4 месяца в в болнице дешевле получается китайский мапед,бензин на него дешевле чем операция каждый год на скутеретку могу за день хоть 29 раз залезть и слезть,на киви хорошо что 4 раза за...

для чего на легкий мапед 520 цепь?чтоб долже служила?с этим могут справится 2 родные цепочки,с 520 больше потери в трансмисии,вроде ничего страшного что 100-200 грам горючки уйдет на 100км,только зачем их терять эти граммы,2 литра на 1000км и 20 литров на 10000км. 20 литров бензина дороже родной...