Результаты поиска

все явы со стартером,от 50 до 650 кубиков,ну а музейному экспонату на что стартер нужен.это его лишь испортит,как ни странно но на музейный экспонат пока есть спрос пока музеи всех колхозов его приобретут,да и часных колекционеров достаточно в европе.да и сами чехи не прочь 10 тысяч км покатать...

не везде же еще к мотоциклам современный поход,иногда и с кувалдой подходят и таким же матом отдает мотоцеха свод

я думаю каждая страна в развитии должна пройти этап рукоделия,научится и эфиопия закручивать болты как когда учились мы:) вон как у китайцев лихо получается не токо свои но японскии и европейскии крутят гайки и болты:) а мы по своей лени забивали в свои уралы и ижи:)ведь не легко было с бадуна...

я думаю каждая страна в развитии должна пройти этап рукоделия,научится и эфиопия закручивать болты как когда учились мы вон как у китайцев лихо получается не токо свои но японскии и европейскии крутят гайки и болты а мы по своей лени забивали в свои уралы и иживедь не легко было с бадуна...

да нужно на китайцев обращать внимание каждый день что то новое придумали кокое то DC

все верно,стелс и киви,не люблю туда ходить.долго не пускают меня по этому адресу

25 лет мотожизни 2 тактникам посвятил,достаточно с меня 23 японцам,тоже вполне достаточно,надо хоть 10 лет китайцам,а там смотришь и 3 тактная эфиопия появится

25 лет мотожизни 2 тактникам посвятил,достаточно с меня 23 японцам,тоже вполне достаточно,надо хоть 10 лет китайцам,а там смотришь и 3 тактная эфиопия появится

наоборот,в твоих понятиях для постоянки для переменки такой же блок только с другими внутринностями.переменку все гены на мотах выдают для сети и выпрямляют в постоянку у более древних комутаторы работают от высоковолтной переменки,в более современных без высоковольтной катушки в...

а где еще этим занимаются кроме завода,замена собраного заводского колена и подшипников движка обходится дороже чем сам движок.а если еще менять подшипник колена то движок получится золотой,на эту сумму можно приобрести 1,5 йобрика:)можно движок отвезти в китай,там вам его переберут за 20 баксов...

смотри здесь не вляпайся.все современные китайцы от перемеки питаются,от 3 фазного или однофазного гены,с простым блоком CDI .но есть и более современные,посмотрел схему киви,у него DC CDI,с преоброзователем высокого напряжения в самом блоке,а не от генератора.надо смотреть чтоб еще по этим...

любой мотомаслонасос на таких оборотаж создает меньшее давление и меньше перекачивает масла и это нормально.зачем на 1000 оборотах столко же смазки как на 10 тысячах оборотах,да и нагрузки разные 10 лошадок или 1 дохлая кобылка тянет за шатун и упирается в зуб зубчатки

музеи изредка нужно посещать чтоб свое прошлое не забывать,а то стремясь вперед можно опять к началу пути прийти

музеи изредка нужно посещать чтоб свое прошлое не забывать,а то стремясь вперед можно опять к началу пути прийти

а как на йобре этот подшипник выглятит и где находится специалисты по коробкам сказали?

и на новый фазер не пойдешь посмотреть,сделаный китайцами под брендом ямахашведы все же пошли посмотреть на свое китайское волво

и на новый фазер не пойдешь посмотреть,сделаный китайцами под брендом ямахашведы все же пошли посмотреть на свое китайское волво

возми с собой свой чтоб штекеры подходили.а то уже покупали похожии,а у штекеров уголки немного другии у другого производителя и штекеры не воткнуть.

нормально подойдет для тех кто с новья выкидывает багажник,сигналку,тахометр и прочии не нужные причиндалы,хорошо подойдет для тех кто покупает мот чтоб прокатиться,а не неворотами и наклейками гордиться чумоданы пусть перевозит грузовой транспорт,даже если он 2 колесный

смена в сервисе подшипников движка.а тем более всего что возможно обойдется на процентов 200 дороже самого движка,ну это так же как сам мот собрать из запчастей,он на 300 процентов будет дороже заводской сборки