Результаты поиска

йобрик консервативен и особенно для россии.хотя и немного меняется,только не понять в какую сторону по словам нашего форумчанина http://www.motobutovo.ru/articles/66...ybr12520062007

я думаю китай здесь ни при чем,все дело в российском рынке и его политике.ведь продавался в россии Keeway,но его с рынка убрали,заменив такой же но более дешевой моделью стелса,стелс хоть несколько лет просушествовал и ему на смену пришел флейм,а флейму еще нету пару лет и уже покой.китайский...

я думаю китай здесь ни при чем,все дело в российском рынке и его политике.ведь продавался в россии Keeway,но его с рынка убрали,заменив такой же но более дешевой моделью стелса,стелс хоть несколько лет просушествовал и ему на смену пришел флейм,а флейму еще нету пару лет и уже покой.китайский...

отличный мот.простота,а это и есть минимум проблем тормозов хватает,он не думан отжигать,запы из японии дороговаты.но пока выпускается с ними не будет проблем,а если новый брать то про запы не придется в ближайшее время думать

а зимой без подсоса нормально заводится?

на мапедке тоже с жарой понижаются обороты,переобогащена смесь на холостых,без газа не заводится,но пока работает и не глохнет на холостых в лом вкитайском дерме копаться,регулировки карба зимнии

а год выпуска какой,2011 или 2012?

а что сейчас за трехкратные мотомасла?это что?для движка,сцепы и коробки благоприятные?

скорей всего в диоде который под баком для развязки,простой лампочке до фонаря полярность,светодиодам нет.

у кахдого свои плюсы и минусы,верхневальныес изменением фаз газораспределения легче помещаются в современные эконормы,если в россии еще нет никаких норм то китай уже на них держится и выпускает соответствующую технику.дело не в размещении валов,у старого хондовского движка такова конструкция...

у кахдого свои плюсы и минусы,верхневальныес изменением фаз газораспределения легче помещаются в современные эконормы,если в россии еще нет никаких норм то китай уже на них держится и выпускает соответствующую технику.дело не в размещении валов,у старого хондовского движка такова конструкция...

я уже писал.передаточное подбирается по своему вкусу и по условиям эксплутации мота,а они у всех разные,да и кому то по вкусу 3 скоросная коробка.а кому и 6 скоросной маловсем одинаковы рекомендации нельзя давать

скорей всего будет поставлятся новая модель,с прежней ходовой но с сузучьим верхневальным движком 200сс,как у Keeway RKV 200 йобрик примокивает и Keeway RKV 125,мощность движка больше и максималка,ну а на дизайн кому как:) мне устаревший дизайн йобрика больше по вкусу.а еще вкусней минск м4:)

скорей всего будет поставлятся новая модель,с прежней ходовой но с сузучьим верхневальным движком 200сс,как у Keeway RKV 200 йобрик примокивает и Keeway RKV 125,мощность движка больше и максималка,ну а на дизайн кому как мне устаревший дизайн йобрика больше по вкусу.а еще вкусней минск м4

еще не смотрел что у киви,есть ли правое положение.с левой просто многолегняя привычка,все на автомате

не умрет,есть вероятность что под легким,опытным пилотом мот сможет тронутся с места, не заглохнуть и с 16 звездой.отпадет необходимость часто дергать ножкой 1,2,3 и уже 100км/ч,зубчатки 4 и 5 передачи можно сдать в металлолом и получить бабло,да и вес мота уменьшится

как то не верится что множество русскокитайских брендов пустят на рынок японокитайца скорей всего на обширном рынке будут доминировать ямасаки и хундусуки

20 и более сил это для бездорожья,а по колжозным разбитым дорогам для экономичности XRка лучше справится чем йобрик,этот же участок на XR намного быстрее и увереннее проходил чем на киви.XRки когда то были в прадаже и у пацанов есть в колхозе,но теперь сняты с производства и не извесно...

а какии плюсы и минусы у левого и правого положения и для кого.что об этом говорят соседи французы и англичане

ну вот и ладушки Спасибо за не скучный вечер!а то я после дальняка второй день отдыхаю не катаю