Результаты поиска

За фурой можно ехать впритык относительно безопасно, если она груженая: быстрее чем мотоцикл она затормозить не сможет... Наверное :)

Скаут -- водяной. А чифтан (chieftain) -- воздушный. Спицы -- да. А 2Т -- необязательно. Двухтактные двигатели появились позже четырехтактных так-то. И обе ветки развивались параллельно, пока не пришли экологические нормы, и не закрыли лавочку двухтактников.

Наверное, спокойно ехал. Не газуя особо, да? Мотор при этом работал максимум в треть мощности. О, это как раз самый простой вопрос! Затем же, зачем я и купил свой мотоцикл. Потому что "тру". Потому что после поездки в жаркий день он потрескивает, охлаждаясь, и специфический запах горячего...

Камера -- невелика, а человеческий организм -- штука довольно мягкая. Не думаю, что ей что-то случится. Тем более, что падение плашмя на живот -- наименее вероятный вариант падения. Обычно падают на бок или на спину. Руки, снова таки, обычно находятся перед грудной клеткой и защитят как грудную...

Ну вроде бы тогда это то же самое жидкостное. Какая разница, какой хладагент? Но при этом маслорадиатор может быть неотъемлемой частью двигателя (когда он без него не может работать без перегрева в принципе), а может быть типа улучшением. Вот, например, оребрение блока цилиндров на сибихе: А...

Aliexpress.com выдает кучу всякого добра по запросу «gopro bike mount» Выбирай сам, но имей в виду 2 вещи: 1) китайский пластик за 2 бакса не настолько же прочен, как «родной» гоупрошный за 20. Со временем от вибрации ломается. Страхуй камеру тросиком, чтобы не потерялась. 2) жесткое крепление...

Ну да, воздушно-масляное. Это всё же ближе к воздушному, чем к жидкостному.

«Как он кричал что в жизнь ни ногой ни жёППой на это воздушное гавно, глядя на мой красненький.» О да, мой красненький разрыдался от горя, на пару с твоим. Какие они оба — воздушное говно.

Пральна! В водяных моторах нет души! Только моторы воздушного охлаждения -- тру!

это оно только у меня сообщения теряет, или у всех? темаhttp://ybrclub.com/threads/Здесь-мы-жалуемся-на-свои-мотоциклы-и-ругаем-их-последними-цензурными-словами.3756/page-3

Произошел сбой, сообщение потеряно.

Произошел сбой, сообщение потеряно.

Произошел сбой, сообщение потеряно.

неа, не сходится. Если бы был демпфер, он бы наоборот сглаживал пульсацию. Скорее замена колодок повлияла. Как-то...

на обкатке расход до 2.5л. Потому что скорость 65 км/ч. А после обкатки начинают ездить во весь газ: 90-100 км/ч. На этой скорости уже расход на литр вырастает.

Обязательно! Картинка для привлечения внимания:

ну, может в другой раз приеду. Я думал насчет синих гор... мож выйдет в следующем году... Но я оптимистично не теряю надежду на этот июль тоже :-)

я имел в виду другое: дукати, как и другая итальянская техника не является синонимом надежности. Она может быть бесконечно прекрасной эстетически, иметь сказочную управляемость и заоблачные характеристики, но вот надежность -- это не про нее.

двигатели разные, и теплонагруженность у них разная. Выедь за город и проверь, если вентилятор в конце концов остановится, значит все пучком. Но я бы вообще не парился. Новая ямаха, что ей сделается, это ж не дукати какое :-). На моем вообще вентилятор никогда не включается. Более того, его там...

А зачем прокладку? Масло пропотевать стало? Это толстохыжер, я полагаю? А какой общий пробег? Действительно странно... ЗЫ Добавлю нытья: На юбре и на пегасо было очень просто определить, что шины пора подкачать -- максимальная скорость падала примерно км на 10 в час. А на сибихе мне страшно...