Результаты поиска

Куда валить намерен, если не секрет?

Как ты мог проверить натяги? Если у тебя провернуло подшипник в посадочном, то посадочному однозначно пипец, хотя бы потому, что твёрдость посадочного куда меньше, чем твёрдость подшипника. То, что сделал ты - бесполезный труд, ИМХО. Но дай Б-г, чтобы всё заработало и надолго. Ты всё...

Это процедура добивания коленвала в посадочное, если он туда не сел. Я бы рекомендовал затянуть все болты картера и нанести несколько несильных ударов резиновым или деревянным молотком по самому картеру и цапфам коленвала в осевом направлении. Да, по всей видимости, подшипник у тебя не сел...

А я вот в Европу ездил, так аж четырёх украинцев встретил сразу в одном городе, во Вроцлаве. Приехали на чёрную работу - кто в Макдак, кто на завод электронику какую-то собирать, кто ещё куда. Я спросил, а чё ж вы ребята на родине-то не работаете, неужели всё настолько хреново? Ну, они мне и...

Ты колено новое купил?

От верблюда, блин :) дядь, я ж не первый двигатель разбираю :) А ты, видимо, никогда не разбирал ни скутерные моторы, ни совковые, раз такие вопросы задаёшь :) у скутера хонда дио, например, натяг везде, и на валу, и в картере. А собирают его так: сперва подшипник в картер, потом на колено...

Если есть смысл ремонтироватт, я ремонтирую. Если удастся притащить с тао новый картер и собрать на нем мотор, то и не понадобится новый ебр, арифметик проста, 120 тыщ за новый или 15 тыщ на ремонт старого.

Мне лень, я настроился на покупку нового ебра. Этот восстановлю на досуге.

Натяг дб в картере везде! Афтару вышенаписанного нужно новое колено и новый картер. И мне тоже. Произошло, думаю, так- езда со стучащим левым подшипником коленвала потянула за собой проворот правого в картере.

Мой ебр помер, повернуло подш на коленвалу левый и в картере правый коленвальный + левый первичного вала кпп свободно ходят. Плохо.

Теоретически никак, до упора тянуть болты, практически выжимать сцепу, крутить корзину на 1 передаче и смотреть где перекос, потом шайбы подкладывать. Этим мало кто занимается. Кик с завода затянут сильно.

Теоретически никак, до упора тянуть болты, практически выжимать сцепу, крутить корзину на 1 передаче и смотреть где перекос, потом шайбы подкладывать. Этим мало кто занимается. Кик с завода затянут сильно.

Слить масло Снять глушитель Снять подножки водителя (три болта снизу) Снять крышку сцепления Выкрутить четыре болта на корзине сцепления, вынуть пружины, снять диски сцепления, поставить новые диски и всё собрать в обратном порядке. Масло залить не забудь, а то были случаи...

Слить масло Снять глушитель Снять подножки водителя (три болта снизу) Снять крышку сцепления Выкрутить четыре болта на корзине сцепления, вынуть пружины, снять диски сцепления, поставить новые диски и всё собрать в обратном порядке. Масло залить не забудь, а то были случаи...

Можно начать с гипотезы о том, что на левой цапфе КВ с нехилым таким рычагом висит тяжеленный (порядка полутора кг) ротор генератора. Малейший дисбаланс, который есть всегда, путь и незаметный при работе - влияет на подшипник непосредственно. Плюс там же цепь ГРМ, хотя ее влиянием в свете...

Ну, это хрень, а не умер... Умер - это двигло клинануло, или вон как у меня - 2000 км на стучащем моторе домой из Европы пилил...

Да всё может быть, достоверно тебе вряд ли кто скажет... Ёбрика очень сложно укатать до замены маслосъёмных колпачков, это пробег далеко за сотню тысяч, так что редко кто заморачивается с ними (ёбров с таким пробегом можно по пальцам пересчитать). А кто меняет профилактически - могут либо из...

Покикайте киком, если есть хоть сколько-нибудь вменяемое сопротивление ноге - компрессия у вас нормальная. Ёбр начинает плохо заводиться и не держать холостые, когда кику почти нет сопротивления, вот это уже - "нет компрессии". У меня такое много раз было, мотор дымил сильно и нагар то и...

Он вроде живее всех живых был, что с ним?! А так у меня три мотора зимой перебирать, я еще начешу руки... В выходные свое умершее двигло снял, часа два отмывал бензином от масла и песка. К разборке готов, в общем. Предположительно умерли подшипники коренные и поршневая, плюс под замену...

У меня только лет в 20 появилась возможность работать с техникой качественно, я стал зарабатывать деньги и тратить их на хороший инструмент, стал обучаться сварке, токарке, изучать слесарные приёмы всякие, короче, всячески руки выпрямлял. До этого был сплошной колхоз от студенческого безденежья...