Результаты поиска

Починил ебрика. И первый раз выехал в этом году. В прошлом апреле ебрик вдруг потерял сначала холостые, а потом на следующий день - потерял тягу прямо на ходу, я еле успел заехать в ворота. Мотор заглох сразу же как я отпустил газ, кик стартер проворачивался без сопротивления. Компрессия...

Дичь какая-то. Поменять натяжитель (хотя я очень сомневаюсь что в нем беда), пружины клапанов (хотя у меня при пробеге 150+ они не сели) и сам клапан. И ездить

Отчасти да, метка-то на роторе зажигания, а он может быть кривым или провернутым, но это только гипотеза. Если бы мотор изначально был собран неверно, не по реальному положению поршня, то клапан бы изначально бился об поршень и грохот бы стоял лютый. Да, надо заново всё собрать с новым...

Экая незадача. Я что-то даже и не знаю, что думать. Если грм точно по меткам стоял, то не может там клапан гнуться. Бред какой-то

90% что коленвалу и его подшипникам мандец.

Нет, если трубой не тянуть

До усёра и ещё чуть-чуть, если ты про болты, которые перья зажимают.

РТФ МЭИ (ТУ).

Да! Трясунчик! С мотором от иксера. Там у 650-к хондовских любили головы трескаться если на них по трассе больше 100 ехать, у чесоток нет такого? Да это всё понятно, здесь многие люди тоже на ебриках по десять тысяч км дальнобои катали и в европы, и в снг. Путешествие, оно не в мотоцикле, оно...

Ага, и ехать по трассе как на сайгаке, тутунь, тутунь, тутунь. Низов нет, верхов нет, и работает как вибратор. Это тебе не ебрик, кубатурные одностволы работают и едут совершенно по-другому. Двухцилиндровые рядные твины - одни из лучших компоновок двигателей, у них меньше вибраций, они...

Да, поэтому машины в возрасте надо покупать такие, которые один раз сделал и дальше катаешься только колодки меняешь. Таких машин много, старые рвд вольвы как пример, иным уж по тридцать лет, а они всё ползают, а почему? А потому что конструкция такая удачная. И вообще, почему-то мотоциклы...

Я не механик, я радиоинженер по образованию и схемотехник/программист по основной работе. Ковыряние во всяких ездящих и плавающих железках - это хобби, которое мне не приносит ни копейки денег, а наоборот, заставляет тратиться :)

Это потом покупали, а во времена ЛИАЗ и ГАЗ-21 делали так: купили образец за границей и спиздили, переделав дюймовые размеры и крепеж в метрические. Получалось либо очень хорошо, либо очень плохо, причем второе - чаще, реверс-инжиниринг и сейчас очень долг, дорог и непрост, а уж тогда и подавно...

Как-то неудачненько. Бывает. У нас так парняга по лютой пьяни сел на мотик, там и завалился прям на месте, он валяется, а мотоцикл сверху лежит и даже не глохнет. Там правда голеностоп был, две спицы. Ничего, через пару месяцев прыгал. Но и мотик был драга 1100, с соответствующим весом. Ебрик...

Ты зашел не в тот район, приятель

Не падает тот, кто не ездит. А пытаться ограничивать партнера в том, что ему нравится - хорошо обычно не заканчивается, это рано или поздно вылезает. Ну, это по моему опыту.

А они свои, по-твоему, были? Акпп газ-21 это спижженный то ли фордоматик, то ли гидроматик, причем спижженный хреново, так что их все повыкидывали и поставили механику сразу после выпуска. На скотовозе я не помню откуда акпп взяли, но она тоже не наша. Акпп на ладе фирмы Jatco, это был пожалуй...

Не надо ничего менять, пахуй ему

После первой такой фразы можно смело вешать трубку.

Всё? Мотоциклизм на этом закончен? Пересадили тебя на автомобиль? Ну, не ты первый, не ты последний. Следующий!