Результаты поиска

Тут не всё так просто - карбюратор то вакуумный и у него отсутствует прямой привод на иглу, она поднимается мембраной, которая в свою очередь двигается при помощи разряжения в выпускном патрубке карбюратора. Тут есть видео принципа работы:

Неправильно ты делаешь. Ты заливаешь свечу так. Надо так: Открываешь подсос полностью на 2 щелчка. Заводишь и буквально через пару секунд переводишь подсос во второе положение (на 1 щелчок прикрыл) Двигатель работает немного (ну до минуты не больше, у меня так секунд 30 - 40...

Карбюратор настроить надо.

Так и так 2 фильтра стоят - один в баке на трубках в виде сетки, один в топливном кране - сеточка мелкая + центробежный фильтр. Если ещё третий ставить то уже бензин может начать плохо поступать на максимальных оборотах. По тонировке ветровика - заказал Тонировочный лак аэрозольный Bosny...

Хотел посмотреть, как бы выглядел ветровик если бы был тонированным - на мой взгляд было бы красивее. Я взял кусок тонировочной плёнки и попробовал наклеить - ничего не вышло, она даже под нагревом не тянется почти. А ветровик сильно выпуклый. Есть у кого нибудь мысли как затонировать...

Не зря я возился с карбюратором, старался красиво мембрану поставить - всю эту неделю ездил - заметил, что как то резко и быстро стал ускорятся мотоцикл. Чуть повернул ручку - уже 90км/ч. Сейчас ехал, дождь наконец прекратился, выглянуло солнышко, температура +5С. Решил проверить - может...

Обычно задняя переживает 3-4 передних, к чему её менять?

Нарисовал статью как делал с картинками Здесь

Потрогал немножко. И решил пусть стоит там дальше. :) Он стоит через жестянку засунутую в стакан. Жестянку я вытащил. Чуток потыкал этот слайдер - сидит туго, он тонкий, упереться не во что - если начну выбивать - весь тефлон пообдираю. Тут явно нужна труба точно по размеру стакана и то...

Всё, доделал и второе перо, зазор вообще вывел в ноль, без люфта, установил восстановленные перья на мотоцикл, теперь по тестируем. Технология такая как я говорил - снял слайдер, проточил место разреза с помощью наждачной шкурки до зазора 0,4 - 0,5мм, постоянно контролируя...

Одно перо - правое собрал, поставил новые сальники атеновские. Идея работает, люфт уменьшился. Теперь надо будет проверить. Работаю над вторым пером, зазор наверно на нём выведу вообще в ноль - это же левое, самое нагруженное. Еле извлёк слайдер - очень туго стоят, пришлось выбивать...

Спасибо большое - никаких уплотнительных резинок нет как и у меня. Проточил наждачкой слайдер на 0,25 в прорези, пошёл лудить по внешнему радиусу.

Разобрал старое перо с целью доработки слайдеров. Итак размеры слайдера: Внешний диаметр 44,1мм Внутренний диаметр 37,3мм Толщина стенки 3,4мм То есть суммарный люфт составляет всего 0,3мм. Весьма немного, но и не мало. Думаю на тепловое расширение более чем достаточно 0,1мм...

Чаще всего на майские +30. В горах прохладнее, но тоже тепло, не менее 18 градусов. То есть куртку одеть надо. А так обычно погода супер.

Поставил обратно иглу на центр. Как у вас дела с размером мембраны при обратной сборке? У меня она прилично больше, приходится ставить крышку а потом подпихивать в щель мембрану... Получается, что в этом месте на ней складка... Может есть другой способ?

Потеплело - перо не течёт, даже не потеет. Не любят сальники морозов. Никто не думал пружины со старых амортизаторов в новые переставить? Кажется мембрана карбюратора разработалась, надо попробовать вернуть иглу на прежнее место. Решил сделать микро хагер на задний тормозной...

Ветровик начинает работать на скорости, снимая ветровое давление с тела. Дуть будет - давить не будет, ветерок будет как на низкой скорости. А вот куда будет откидывать поток будет хорошо чувствоваться рукой - разгоняешься и двигая рукой щупаешь давление и если надо - корректируешь форму...

Привет всем! Спасибо за фотки карба, но меня интересовала фотография где было бы видно выкрученный подсос и фото всех уплотнительных колечек на нём, если они есть.

A не 11л у него?

A не 11л у него?