Результаты поиска

глянь цену в теме Тараса, и не аргументируя ни себе, ни читающим ценами откуда либо. Поставь, на пример цену на оиксе 20к$, и пихани, что на форуме огромная скидка. Много кто поведется? фазер-в обтекателях, с неповортной фарой, н-ка, с поворотной.(с рулем вместе поворачивается). Как велик...

Он не фазер а энка, фара от мт7, в теории, не хуже, не на фзн из нулЕвых. Но эфзэ шки станет мало попозже, чем 250-ки.

Ну в теже деньги был мот позитива и мот тараса. Но то, что на YBR250 запы только на Тао - большой минус. Думаю, после дискуссий про програмистов имею право спросить: на Хонду CBF250 запчасти проще достать в Украине? Не в курсе.

Шаершней всех мастей больше. З.ч на них больше, и речь была о "идеальном райдере, который не падает" Тут каждому свое, кому-то пох, а кто-то не понимает, как можно ездить на моте с "послеаварийным" внешним видом.

Ребята, которые багажки и кофры "батанга" делают, и по клаве тыкают, и люмуний варят, в вашем же колхозе.

та вроде и токарей, и сварщиков хватает. Уже лет двадцать назад было понятно, что работа в ит сфере "денежная". Вот и "перекосило" . Ну и реально , лет 20 токари заепывались искать работу. Само собой, мало кто шел учиться на невостребованные профессии. Ну и вдобавок, заносчивых и выепистых...

Сначала уточню: Я не порекомендовал бы. Где взять на него крыло, например, при аварии, накладки бака, бак, или корпус приборки. С таобао - ой не быстро, а сезона у нас сють-сють. Если подразумевается новичок, который 100 % не будет падать, то чего не шершень?

Ты не понял, проезжаю мимо заправки, в это время появл. признаки оконч. бенза. Заезжаю на заправку, счетчик заправки показывает 11 литров ровно.

Ты не понял, проезжаю мимо заправки, в это время появл. признаки оконч. бенза. Заезжаю на заправку, счетчик заправки показывает 11 литров ровно.

Например, 50 метров.

Например, 50 метров.

В европейских ебрах бак другой формы, наверняка и объема. На них указано 13. Могли циферку, при переводе, и пролюбить. Кроме замера, не заправочного, вряд ли добъемся правды. У меня, после переключения на резерв, обычно влазит еще 10, на некоторых заправках 11. Досуха не доезжал.

В европейских ебрах бак другой формы, наверняка и объема. На них указано 13. Могли циферку, при переводе, и пролюбить. Кроме замера, не заправочного, вряд ли добъемся правды. У меня, после переключения на резерв, обычно влазит еще 10, на некоторых заправках 11. Досуха не доезжал.

Тогда ОГРОМЕННОЕ пасибки, за тактичность. А про долгую продажу, так продавец не барыга с моторынка, а счастливый обладатель редкой нехуевой мопедки, у которой доуя плюсов(реально), но редкость засовывает владение ею в ценовую нишу шершни+. , А то и старые литры. Тяжело такой мот продать.

главное, что кащею здесь не интересно, а это дорогого стоит.

Так мы здесь и общаемся

Не, деньги не заменяют счастья, но позволяют некоторое время обходится без него. По украинским разборкам, да и по "оригиналам" у не оффов, не раз попадалось откровенное гуано, под видом оригинала, т.е. на все надо смотреть, щупать. С другой стороны, стал понятен ценник на оригинальную...

Не в деньгах счастье Разными людьми (разных возрастов, разных типажей) было озвучено следующее: "оригинальные запчасти, продающиеся у оффициалов, и оригинальные запчасти, установленные на заводском конвеере, это совсем не одно и тоже" Да, это не по екзисту/мегазипу.

А кто-то из форумских ездит на них, как на 125-ках? Некоторые Днепропетровские форумчане видели, как я пару недель назад кувыркался на мокрой глине. Вы бы туда не сунулись, а на 125-пох, дело не в надежности, а в ремонтопригодности. Все, что может поломаться есть в продаже. Каждый ищет коня...

Так у rizznik- а к нехуевости юбра, еще и бонусом завод-производите ль ь Мота в паретыщ. Км., а не за семью морями. Что-то мне подсказывает, что в Южной Америке разборок из/ч на 250-ку, как у нас на 125-ку.