Результаты поиска

направляющие съемные. Просто их надо уметь снимать и ставить.

Есть много способов выкрутить обломаный болт: 1. Едешь к сварщику и он тебе приваривает болт к обломку. ООООчень эффективный способ, так как одновременно прогревается обломок. Загвоздка только в том чтоб не повредить головку, все ж таки она алюминиевая. Ну это сварщик должен сказать - сможет...

Сцепление рвалось ( как уже выше писалось - полуавтомат рулит), газ рвался, тормоза не рвались. Тормозил нормально, и в юз срывал - все прогнозируемо. Не так цепко как на ебре, но она и тяжелее в полтора раза. Есть нюанс - на яве главный был задний тормоз, а передним помогал, на юбре наоборот...

Тормоза барабанные. Но особых претензий у меня к ним не было.

Это ж еще калифорния кажись? С чугунными цилиндрами. Там движок шепчет. Не то что на новых тарахтит как барабан после 15 тысяч. В советские времена был супер аппарат.

Моя 145 по спидометру ехала. С нажопницей. Ява пошустрей, устойчивее.Свет лучше на порядок. Под седлом есть бардачек - можно приличный инструмент возить, цепок и т.д. Ну это наверное и все что ей можно поставить в плюс по сравнению с ебром.

Зачем такие сложности? Переворачиваешь головку и наливаешь в нее керосин. Если с клапанами все в порядке то уровень керосина не должен меняться в течении минимум 10-ти минут. Если керосин уходит - рассухариваем клапана и там уже все по кромке видно.

На заборе тоже много чего пишут... Эк как завернули... Растворенные в масле пузырьки отработанных газов. Страх и ужас!!!! Предлагаю срочно всем слить масло с пузырьками отработанных газов. Пока оно не расслоилось на высшие и низшие фракции. И катать без этой страшно агрессивной и смертельно...

На всех маслах указан срок хранения - 5 лет. Какое окисление?

Аналогично... перед консервацией загнал мот на мойку - первый раз в его жизни помыли керхером... Тоже не мог налюбоваться.

Что в лоб, что по лбу... Я бы ТО делал весной. Чтобы катать на свеженьком масле. Чисто психологический фактор...

Понятно. Еще один супермеханик.

А я на машине никогда не подливал. Хотя стоит он рядом с двухсоткилограмовой железякой нагретой до 80-ти градусов. И жара такая же. И на ебре ни разу не подливал за три года. С чего бы это?;)

А я на машине никогда не подливал. Хотя стоит он рядом с двухсоткилограмовой железякой нагретой до 80-ти градусов. И жара такая же. И на ебре ни разу не подливал за три года. С чего бы это?

Согласно твоей логике, можно взять любой электронный "прибамбас", выключить его, кинуть в грязную воду и все что требуется для его дальнейшей безопасной работы - просто просушить его? Если так, то я спорить больше не буду.

Если сильно напрягает - почисти наждачкой и закрась.

Спасибо за открытие великих тайн. Похоже у нас с тобой разные представления о том что сейчас принято называть автомобилем.

Не сравнивай хрен с пальцем. Если машина тонет во время наводнения - вода с дерьмом попадает ВЕЗДЕ. Ты сотовый в воду не ронял? Если железо еще можно спасти, то КУЧА электрики и електроники побывавшая более или менее длительное время в этом дерьме (при включенном питании - аккумулятор...

Ничего страшного. Да, геморойно, но не смертельно. Потрудишься и будет служить. Это ж не аптомобиль с кучей электроники, которому бы наступил кирдык со стопроцентной вероятностью.

Если только вода - это проще, можно не разбирать. А если с илом - для полного спокойствия я бы разобрал. Мыть можно чем угодно - соляра, керосин бензин. Ничего сальникам не будет за короткое время.