Результаты поиска

У знакомого puma взагали 80 с трудом, я хоть иногда вдвоем 115 на цифровом спидометре видел) .

У Вас же не mikuni vm 22?

Свеча всегда светло-коричневая как не вали).

Карбюратор как по мне единственное что отличает jianshe от ямахи, но могу ошибаться).

Всё с родным карбом хорошо, но тот-же ybr с вакуумным теряет в максимальной скорости). А там карбюратор на 1 мм больше моего) , зато расход чуть меньше и работает как инжектор.

Про карбюратор я неспроста, китайцы все изначально карбом и задушеные, отсюда склонность к перегреву и меньше мощи. Если на js125 карб то-же меньше ybra то замена карба или жиклеров более верный способ добавить мощи чем замена поршневой). У меня на карбе регулируется только холостой(, думаю...

Даже немного лучше ybr!

Владельцы js125 кто знает диаметр выхода карбюратора, на ybr 26-й карбюратор, у меня 25-й вакуумный, катался с ybr 125 едут тупо одинаково (, обидно (, ведь js150-6h мощнее ybra на целый киловатт, и кубов больше.

Круто, живая ветка про jianshe!

Всё как на ybrах)!

Длина одинаковая, тип цепи другой, но направляющие практически взаимозаменяемы))).

На js154 (125 кубов) палец на 15, и звезда на коленвалу под другую цепь.

У меня js 150-6h метки только с торца, три риски, ВМТ по средней риске.

Палец на js158 (145кубов) на 14, замена только с коленвалом))), а на пуме совсем другое двигло, но товарищи китайцы на ybra делают много китов.