Результаты поиска

Видел в сети видео где ставили 200кубов мотор, но переваривали раму, и остальные крепления, не стоит оно того.

Всё одинаковое с js125, все подшипники NSK.

Варка, однако, частный случай смазки, да и сальники против будут однозначно:).

Жара, не самое лучшее масло, пассажир. Пробег после замены приближался к 300км, скорость за 70, думал почти обкатал:). Мотоцикл ненадолго заглох, потом завелся на передаче. Тогда не обратил на это внимания, но дальше больше:), после этого он начал глохнуть через 2 км, и расстояние езды...

Для себя ответил на все вопросы по поводу смазки цепи. Основное назначение смазки - консервация металла. Хоть сальниковая цепь, хоть без сальников, никакая смазка внутрь не попадет! Не зря производители цепей рекомендуют трансмиссионку для всех цепей, аэрозольные конечно удобней, но не лучше чем...

Словил я таки тепловой прихват поршня! Обкатка не удалась, цилиндр остался в хорошем состоянии, а поршень на вид немного потертый, но стал клинить даже в старом цилиндре при небольшом нагреве, и ситуация усугублялась). Решил капиталить коня по методу Игоря bandana. Коленвал с немного подранным...

Уважаемый Бобышковед, этого достаточно для разряда по спортивным бобышкам? Трос сцепления безжалостно запаян в ремонтную бобышку и смазан ШРУС 4).

Конь безжалостно заправлен 2т маслом из расчета кубик на литр)(я тоже так делал), обкатка продолжается, едет вроде нормально, но греется сильно. Всё лень термодатчик поставить. До замены цилиндра эндурил с 800 кубовым квадриком, динамика квадрика не впечатлила (а у меня поршень тёр уже двумя...

Проехал уже 120км после замены цилиндра, появляются первые признаки рабочей компрессии и немного меньше нагрев двигателя).

Не обязательно Урал, можно и Днепр).

Знакомый юзер лифана 150 на водянке купил Урал с коляской б.у., но живой, я в недоумении зачем он тебе? Мне сказал что с детства мечтал). А истинная причина, клубная нашивка для байкеров у которых мот больше 600кубов).

Сочувствую, очень неприятно.

Болты классом прочности 8.8 попробуйте.

Практику мануалом не заменить, но помогает:).

В мануале на ybr125 всё очень подробно расписано, и по поводу приспособления тоже. Съёмник я купил, держатель маховика изготовил, шпильки и гайки м6 имеются, только перебирать до конца сезона не охота, цилиндр учитывая опыт думаю за пару часов перекину:).

Пробег, согласен, но как чувствует себя втулка ВГШ вскрытие покажет:). Левый подшипник коленвала пока не люфтит.

Тысяч 30, ( менял спидометр, старый сгорел) но жизнь у мота удачной назвать нельзя. Несколько тысяч назад снимал голову, по причине нагара, подозреваю из-за некачественного бенза, вскрытие показало избыток нагара, даже на цилиндре, кольца сведены разъёмом на одной линии и немного посечённый...

Очень интересно как прошёл капремонт у Игоря, что менялось. У меня заканчивается поршневая, заказал на Али, жду, ближе не нашёл, 75$ с доставкой, на фоксвеле была по 700грн. В раздумьях, менять вместе с коленвалом или только поршень с цилиндром...

Подсоса воздуха между карбюратором и цилиндром случайно нет? Да и модель, фотографии карбюратора желательно.

Точно 14. 14,01 уже не лезет, и цепь ГРМ там другого типа в остальном валы одинаковые, на шатуне маркировка F 51, на валу F28 - заводская маркировка ybr125, js125. Палец выполнен меньше чтобы сохранить массу шатун + поршень, не увеличивая нагрузки на подшипники, но зато имеем проблемы с подбором...