Результаты поиска

У нас он тоже редкость но раз у ТС он имеется - пущай исполльзует. Соляра и бензин тоже подойдут.

Керосин пойдет. Хорошо помой, чтоб абразива нигде не осталось.

Вот тут понятно все как надо делать: http://www.youtube.com/watch?v=unrds...feature=fvwrel Тока пасты дохрена кладет. Не надо ее стока туда валить.

Руками ты чувствуешь усилие и дозируешь его. А электродрель это вздрочь. Клапан не должен крутиться. Он должен ходить взад вперед с постепенным проворачиванием вокруг оси. Паяется там все как нех делать. Но Кащей прав - можно и приклеить чем-нибудь. Усилие там небольшое. Можно и руками, но...

Крутить либо присоской, либо припаять сверху что-то типа гайки и крутить ключем. Либо есть приспособа(недорогая) - представляет из себя цанговый зажим с ручкой. Зажимаешь цангой стержень клапана, тянешь на себя и прокручиваешь одновременно. Вечером попытаюсь найти правильное видео, а не...

Притирай мелкой притиркой. Дрель нах не нужна. С ней только хуже. Пружину ставят чтоб отжимала клапан. Удобно если голова лежит тарелкой клапана кверху: потер, отпустил - клапан поднялся, потер, отпустил - клапан поднялся. Если голова на боку - просто пальцем отжимай с другой стороны - пружина...

На клапане и на седле должен быть матовый поясок шириной миллиметра два. Там где они соприкасаются друг с другом. Вот там не должно быть ни нагара ни сколов. Дрелью притирать нельзя. Тереть надо взад-вперед и постепенно проворачивая на 360 градусов. И время от времени поднимать клапан на пару...

Сначала сними клапан и посмотри на ободок. Чтоб там сколов и нагара не было. И на клапане и на седле. А лучше сфотай и покажи здесь.

Ну можно наверное и не снимать... Маслица накапать и следить чтобы притирочная паста на них не попала.

Там делать нечего... минут 15 работы. Плохо что сальники уже поставил. Надо снимать и притирать.

Мягкий металл между шестернями и закручивай на здоровье.

Я когда покупал ебра - нарезал пару кругов перед салоном и поехал. Отъехал с километр и заглох - оказалось кран закрыт. Так это я еще и два светофора на красный отстоял при этом...

Один хрен кто-то окатит с ног до головы при обгоне. Так что при мелком дождичке оно может и так, а ежели льет - все равно без дождевика делать нечего.

Ты спросил - я ответил. Если это был повод позубоскалить - ищи ответ сам.

0,69 А умножаем на 1,2 Вольта и получаем мощность = 0,828 Ватта. Это все что ты получишь с одного элемента. Умножь на КПД преобразователя и получишь ПОЛ ВАТТА с одного элемента. Т.Е. облепив трубу десятью элементами (чтобы получить хотя бы 12 вольт) ты в лучшем случае получишь пять ватт...

Ты спросил - я ответил. Если это был повод позубоскалить - ищи ответ сам.

Меня не слышат - это минус... но и не гонят - это плюс... Ладно. Зайдем с другой стороны. Вот почитай: http://turizm.lib.ru/h/hodkin_a_s/peltie.shtml Там в конце указаны конкретные цифры, которые ты и близко не достигнешь, так как охлаждать снегом не сможешь.

А что мешает охлаждаться ребрам на цилиндре? По твоей логике конец ребра который прилегает к цилиндру должен иметь температуру 100 градусов, а противоположный ему уже будет равен температуре окружающей среды. Ты нагреешь ВЕСЬ элемент от выхлопной трубы (что само по себе невыполнимая...

Зазоры на до регулировать при +20.

Тут тебе уже несколько человек пытались сказать что не будет такой разности температур. НЕ БУДЕТ. Что бы она была такой надо вторую сторону в холодильник пристроить... А так - градусов десять будет максимум... Вот положи свой элемент на ладонь и меряй сколько он тебе напряжения выдаст.