Результаты поиска

Правильно делать как написано в первом абзаце второго варианта.

Вариант б ближе к истине. Косяк может быть только если у тебя на дне бака есть мусор-ржавчина. В нормальном режиме она в карбы не попадает, а на резерве прямым ходом.

Нормально.

Подшипник греть нельзя. Только задавить по внутреннему кольцу на место. Пресс это громко сказано - я справляюсь большой струбциной. Подбираешь трубку, чтоб диаметр примерно был как внутренняя обойма подшипника, наставляешь, крутишь и все дела. Подшипник садится легко. Ну а звезду нагреешь - сама...

Нзнаю кому как, а мне удобно. Можно так и так поворачивать руль, чтоб компактнее пристроить его - у меня места в гараже маловато.

значит съэкономили на новых ебрах пять грамм железа...

Конечно можно.

Я имел в виду руль на ебре.

Руль блокируется в обе стороны.

Забей. Ничего ему не будет если сильно не грузил. И вообще, проблемы надо решать по мере их поступления. Зачем переживать за то, что ВОЗМОЖНО будет? Вот когда появится проблема - тогда и будешь переживать.

Звезду не снимал, но нюансы везде одинаковые: Стягиваешь съемником без нагрева, ставишь нагретую до 120-150 градусов звезду на холодный коленвал. В то же положение естественно. Теоретически должна ставиться голыми руками. Если во время установки "прихватит" - дальше сажать только прессом (или...

Так оно и есть.

Поменяй конденсатор. Цена ему -рупь кучка.

На резерве мот не глохнет. Мот начинает тупить и рука автоматом крутит кран на резерв. Логично не глохнуть вообще, чему резерв очень способствует - всегда знаешь что минимум 50 км после поворота крана у тебя есть.

На резерве мот не глохнет. Мот начинает тупить и рука автоматом крутит кран на резерв. Логично не глохнуть вообще, чему резерв очень способствует - всегда знаешь что минимум 50 км после поворота крана у тебя есть.

Я ставлю на подножку, завожу и на пятой передаче даю 4 - 5 тыс оборотов секунд на 30-ть. Все лишнее вылетает, протираю тряпочкой и дальше все чисто.

Не дать, а чутка приоткрыть заслоночку. Пла-а-а-вненько...

Внешне она может быть идеальной. И искра может быть как лапоть, но под давлением работать откажется. Это нормально. Дай чуть газку и он не заглохнет.

Кстати да - тоже имеет место такой эффект, когда бенз кончается. Перед переходом на резерв мот начинает ехать рывками, тяга пропадает на секунду-две. Так что фильтр смотреть в первую очередь.

Сними бак и все увидишь.