Результаты поиска

Именно такие и продаются для ybr. Первый ремонтный размер +0.25 и второй ремонтный размер +0.50

в Китае много много градаций качества. Китай - страна контрастов. И есть поршни изготовленные на заводе, качество продукции которого контролирует ямаха, а есть поршень собранный на коленке в темноте.

А сами поршни для ебра есть качественные? и кольца? или только китай

А если просто попробовать заменить маслосьемные кольца, не поможет жору масла? Вообще странная история, купил мопед с пробегом 26000. вроде как честный. Разве может ебр жрать масло с таким пробегом? может просто кольца залипли? Причем кушает очень хорошо, поллитра на 300 км

Мопедка начала кушать масло, вот думаю что нужно сделать. Либо расточить под первый ремонтный размер и купить кольца+0.25? поршень при этом меняется? или на оригинальный поршень ставятся ремонтные кольца? Либо купить за 3000 набор ЦПГ китайский. Сколько у них ресурс? Кто ставил?

Кстати фильтр пропитывать надо? маслицем

Ну либо так. Есть же ybr с вариацией карба уже с подогревом. там как сделано?

Такая же фигня, снег залепляет визор, снизу все мокро, продувает. Я еще умудрился через полмосквы в магазин на авиамоторной заехать) Как бороться с этим, подогрев карбюратора колхозить? Есть такие ручки с подогревом, они продаются комплектом - две греющие пластины и кнопка с проводами.

Ну высоковольт спрятан в своем кожухе. Я не думаю что он тут при чем то. Ведь если искра бы пропадала, вообще зажигание пропадало бы. А тут обороты плавают как попало. то высокие то низкие.

Да не должно быть такого, ерунда какая то. Ездят же ебрики при любом дожде. Я думаю дело не в электрике, свет горел, ручки грелись и тд.

Первый раз с таким сталкиваюсь. Купил себе ебрика, позавчера был солидный дождь, до этого в такой дождь не попадал. Через 10 минут поездки под этим дождем обороты холостых резко выросли до 4000, затем наоборот упали до 1000 и стал глохнуть а потом начались провалы на определенных оборотах, стал...