Результаты поиска

Просто Китай он разный. То, что китайцы делают на оборудовании нормальных производителей, по чертежам нормальных производителей и из материалов нормальных производителей, с приемкой готового товара нормальным производителем - то отлично сделано. Если нормальный производитель забил на...

Но забывать эти слова совсем не надо. У коворкера за год на китайцее сгнили некоторые алюминиевые детали, переключение скоростей стало полуавтоматическим :) как на суперкабе (было обычное). У знакомого коллеги лопнула рама на китайцев стоимостью порядка 2'5 куе, заварил и продал втрое дешевле...

Достаточно ботинок без фиксации голеностопа, глюк пока пропал. От этого или нет - не знаю, врать не буду.

Похоже, дело действительно просто в плохом контроле ноги в жестком ботинке.

В жёстких ботинках с высокой шнуровкой. Может быть, так и есть. Попробую на месте вхолостую раз 10 пощелкать скорости, просто покачивая мотоцикл вперед-назад (с заглушенным двигателем). Если не перескочит с 3 через 4 сразу на пятую - значит так и есть, не чувствую, как ослабляю и усиливаю нажим.

Это было бы идеально :) Но, повторюсь, рычаг при этом не двигался назад-вниз, амплитуды не было, это точно. Вот за падение усилия поджима вверх с последующим ростом (но без движения носком) поручиться не могу.

Тика нет. Но имеется в виду, что если сцепление держишь нажатым, нажимаешь на рычаг и в этот момент ( например скачек на неровности дороги) давление на рычаг ослабевает а потом усиливается (без существенного хода рычага туда-сюда), то возможно включение следующей передачи?

Да вот дилер отвечает, что это вроде и не возможно :) Вот если бы недовключалось или выбивало вниз - то это как бы понятно, а вот перескок через передачу вверх - не понятно.

Заметил, что иногда вместо 4 скорости включается сразу пятая. Скрежета при включении/переключении нет и не было, щелчек при переключении через передачу чуть более звонкий, чем глуховатый клац, обычный для стандартного переключения. Что это такое, баг или фича? В смысле - норма или проблема?