Нужен совет в выбором первого железного коня.

[user]

Ото бери ЮБР 125 хоч новий , хоч б/в - і не мороч голову і собі яйця .І буде тобі щастя мінімум на років 5.

 

[Marsikus]

Вместо нового с салона Юбра, я бы смотрел сразу в сторону большей кубатуры - CB 400 SF или CB 400 SS, CB500, CBF500 или даже 600-ки CBF600 и вплоть до CB600 Hornet или Fazer 600 А если Юбр, то б.у. карбюраторный и чем дешевле, тем лучше, потому что через сезон может возникнуть желание повысить кубатуру, учитывая то, что топикстартер уже говорит о динамике разгона Если динамика важна, то начинать нужно как минимум с 400-ки и не заморачиваться на тему инжектора на 125-ке.

С Хорнета начинать точно не надо.

 

[Ostap]

С Хорнета начинать точно не надо.

Для меня было удивлением, но в одной из киевских мотошкол учатся ездить сразу на 600-ках и первым байком советуют брать Хорнет. И люди учатся и ездят без проблем. Я с одним из таких учеников общался, его первый байк - Хорнет 600. Я подумал, действительно, почему нет, если качественно научат. Я самоучка и мотошколу не заканчивал, начинал с 125, набивал все шишки сам. Но это не единственно правильный путь, есть и другой - кто знает, может даже более правильный.

 

[Ostap]

Если у меня будет возможность топить гашетку - я ее буду топить, и как правило ни к чему хорошему это не приведет, когда то давно прокатился задницей на щебне и сделал выводы, но да это у меня семейное. К тому же рассматриваю экономный и относительно легкую, не выедающую мозги малокубатурку которую можно поставить в квартире ( нету гаража ).
А так беру же ее для для покатушек за город, мб летом на море, и чем черт не шутит, к вам на фест на закрытие сезона если все гуд будет.

Ну если определился, то покупай какой самому нравится. Главное получать от мотоцикла удовольствие )

 

[Marsikus]

Для меня было удивлением, но в одной из киевских мотошкол учатся ездить сразу на 600-ках и первым байком советуют брать Хорнет. И люди учатся и ездят без проблем. Я с одним из таких учеников общался, его первый байк - Хорнет 600. Я подумал, действительно, почему нет, если качественно научат. Я самоучка и мотошколу не заканчивал, начинал с 125, набивал все шишки сам. Но это не единственно правильный путь, есть и другой - кто знает, может даже более правильный.

У нас в Харькове как-то с Хорнетами много происшествий было, причем таких "Хорнет против дороги": то на гравии в повороте ляжет, то на грязной дороге юзом пойдет и ляжет, иной ляпнулся попав в расколбас, после того как попал колесом в яму. Дороги не очень, а подвеска там чихуа-нихуа. При плохих дорогах желательно что-нибудь ближе к эндурам.

 

[Raziel]

У нас в Харькове как-то с Хорнетами много происшествий было, причем таких "Хорнет против дороги": то на гравии в повороте ляжет, то на грязной дороге юзом пойдет и ляжет, иной ляпнулся попав в расколбас, после того как попал колесом в яму. Дороги не очень, а подвеска там чихуа-нихуа. При плохих дорогах желательно что-нибудь ближе к эндурам.

Ну вот я тоже Харьковский, у нас отвратительная культура вождения. Каждую неделю кого то выковыривают на окружной, водители в основном агрессивное быдло, московский заставлен фурами, центр легковушками.

 

[Raziel]

Ну если определился, то покупай какой самому нравится. Главное получать от мотоцикла удовольствие )

Да посмотрим, я вообще очень хочу, но жизнь вносит порой свои коррективы. Пил пиво, жевал рыбку - лопнул зуб. Понимаю что это попадос на 5 000 или около того))

 

[Marsikus]

Да посмотрим, я вообще очень хочу, но жизнь вносит порой свои коррективы. Пил пиво, жевал рыбку - лопнул зуб. Понимаю что это попадос на 5 000 или около того))

Губит людей не пиво!

 

[SeaKnight]

Ostap сказав: Вместо нового с салона Юбра, я бы смотрел сразу в сторону большей кубатуры- CB 400 SF или CB 400 SS, CB500, CBF500 или даже 600-ки ...

Я б сказав так: в мене за останні шість років були різні мотоцикли (щодо кубатури), так от я з своїми мототоваришами дійшли висновку що самі універсальні мотоцикли з кубатурою 200-300 куб.см. Вони і не важкі в управлінні, легкі ( в середньому 130-150 кг. вагою), достатньо потужні для виконання обгонів на дорозі вантажівок (є запас потужності розгінати до 120-130 км.г. щоб здійснити обгін, чого нема в 125-ок), мало потребують палива... Так що Yamaha Serow (225 чи 250), Yamaha YBR 250, Yamaha TW225 - найкращі варіанти, як на мене і для початківця, та й в цілому!

 

[bandana]

Так що Yamaha Serow (225 чи 250), Yamaha YBR 250, Yamaha TW225 - найкращі варіанти, як на мене і для початківця, та й в цілому!

Серов 225... гуляем к джебелистам, находим большую тему по нему, читаем. Скорость 225-го по трассе, которая не убивает двигатель, 80 км в час. По сути юбровская. Смысл? Не, быстрее ехать конечно никто не запретит, но, согласно информации с упомянутого форума, от весёлой езды по трассе моторы мрут. Yamaha TW225... тот-же серовский двигатель с более длинным вторичным валом, с теми-же самыми особенностями. Плюс пухлые катки вместо нормальных колёс с присущими им недостатками. Разрабатывали вроде как пляжно-песчаный мотоцикл.
А серов 250 да, вроде двигатель - одна основа с YBR-250, скорость 90-100 держит и ему не плохеет, плюс запас для обгонов. Подозреваю, что за цену нового юбра 250-й серов не найдёшь.
Ага, цены погуглил, с пробегом 47 т. 86 000 гривен. Сколько ему осталось ездить? Ещё один, пробег 18500, цена 3400 уе. Ещё один, пробег 7000, цена 4700 уе.

Благородные доны, а не кажется-ли вам, что перегрузили информацией будущего мотоциклиста, а? Человек как-бы определился куда и как ему ездить. Человеку нужна гарантированная надёжность, которую в большей степени может предоставить новый мотоцикл, в данном случае юбр. Ибо покупая б/у, будь готов к возможным ремонтам и прочим сюрпризам. Ну и совсем имха моя - всё-таки человек должен научится думать и ездить как мотоциклист. А ему в качестве учебной парты 600 кубов советуют. Может и выживет на шестистах кубах, не спорю.

 

[Marsikus]

У этих чекушек главная проблема в том, что им по 20 лет, а на них еще и цену не сложат.

 

[user]

Короче, беремо ось цей Джиньші, там на приборці значок Джиньші наклеєний - піддіваємо його ножиком і відковирюємо - і під ним бачимо рідний напис: Ямаха
У мене після того як відідрав вже майже 27 тисяч проїхав і нічого.

Оголошення OLX.ua: сервіс оголошень України — купівля/продаж бу та нових товарів, різноманітні послуги на сайті OLX.ua

OLX.ua — купівля/продаж товарів на сервісі оголошень України. Велика база оголошень у розділах: нерухомість, робота, транспорт, послуги та багато іншого на OLX.ua!

www.olx.ua

 

[JIAN]

Короче, беремо ось цей Джиньші, там на приборці значок Джиньші наклеєний - піддіваємо його ножиком і відковирюємо - і під ним бачимо рідний напис: Ямаха
У мене після того як відідрав вже майже 27 тисяч проїхав і нічого.

Оголошення OLX.ua: сервіс оголошень України — купівля/продаж бу та нових товарів, різноманітні послуги на сайті OLX.ua

OLX.ua — купівля/продаж товарів на сервісі оголошень України. Велика база оголошень у розділах: нерухомість, робота, транспорт, послуги та багато іншого на OLX.ua!

www.olx.ua

В фоксвеле можно и новый JIANSHE JYM150 – 145см. куб. взять пока есть еще.

Мотоцикл JIANSHE JYM150 в Україні - опис, характеристики, детальний огляд, фото на сайті FoxWell

Мотоцикл JIANSHE JYM150 - Опис, характеристики, детальний огляд, фото, ціни, відгуки - foxwell.kiev.ua

www.foxwell.kiev.ua

 

[user]

У 150 движок зовсім інший, на нього запи поки що є а далі фіг його знає.

 

[Raziel]

Благородные доны, а не кажется-ли вам, что перегрузили информацией будущего мотоциклиста, а? Человек как-бы определился куда и как ему ездить. Человеку нужна гарантированная надёжность, которую в большей степени может предоставить новый мотоцикл, в данном случае юбр. Ибо покупая б/у, будь готов к возможным ремонтам и прочим сюрпризам. Ну и совсем имха моя - всё-таки человек должен научится думать и ездить как мотоциклист. А ему в качестве учебной парты 600 кубов советуют. Может и выживет на шестистах кубах, не спорю.

Ну в целом да, я больше склоняюсь к ybr 125 с салона, или в хорошем состоянии инжекторную, у нас время от времени они проскакивают.
Но опять таки, это не означает что я не присматриваюсь к иным вариантам. Та же honda XR150L интересный вариант, правда осуждаю их черезмерное жидяйство, выпилить тахометр и датчик топлива? Как то грустно это. Насчет YS 125 брать за 2 000 - 2200 USD скорее всего нет, не уверен что в обслужке он будет так же легок как юбр, хоть глядит он прикольно)

P.S. в теме не так активен из-за лопнувшего зуба, а не из-за того что на меня вывалили тонны информации. Я благодарен за то что бы делитесь со мной опытом и советами на основе оного.

 

[Marsikus]

выпилить тахометр и датчик топлива?

Ничего там не выпиливали. В Хрюнделях таких удобств отродясь не было, это трактор на двух колёсах. Вот например приборка XR650L, на кварцевый будильник на батарейке похожа и всегда такой была.
И вообще, нечего там рассматривать на ходу. Еще ни на кого из приборки не выбежал пьяный пешеход и не вырулила газель в лоб.

 

[bandana]

Raziel. В до...неандертальскую эпоху моё поколение ездило на мотоциклах, где работающий спидометр считался признаком небожительства. И ничё, никто не помер. И даже, определения ради, открывали крышку бензобака и глядели глазом внутрь. Ехает не приборка, ехает двигатель и ходовая.

 

[Raziel]

Raziel. В до...неандертальскую эпоху моё поколение ездило на мотоциклах, где работающий спидометр считался признаком небожительства. И ничё, никто не помер. И даже, определения ради, открывали крышку бензобака и глядели глазом внутрь. Ехает не приборка, ехает двигатель и ходовая.

Я помню планету 5ю ( под ней я то и прокатился задом на щебне ). В нее бенз заливали с маслом))
А один из друзей старшего брата всех так длимел своим безперебойным словесным поносом, что они сыпанули ему в бензобак рафинад. Его иж пропердывался, но выдавал неповторимый запах паленых конфет)) А сколько было всякого колхоза на оных, второй выхлоп и прочее...)))))

 

[Marsikus]

В отличии от живущих своей жизнью карбюраторов совкоциклов, современные карбюраторы (и тем более инжекторы) отличаются постоянством характеристик. Так что узнав свой приблизительных расход, будешь знать сколько осталось бензина по одометру дневного пробега. Тем более, что желтая лампочка "давай бензину!" все равно у всех есть.

 

[bandana]

В отличии от живущих своей жизнью карбюраторов совкоциклов, современные карбюраторы (и тем более инжекторы) отличаются постоянством характеристик.

Дядинька! Не обобщайте. Ибо йа уже выпячиваю живот в защиту модификаций карбюраторов К-36, и всех имевшихся в наличии ikov с боковой поплавковой камерой! Не жили у меня они своей жизнью. Видимо, из-за более строгих стандартов по плотности тогдашних бензинов, вообще было насрать чем заправляешься, лишь-бы не солярка. Хотя в восхонду и солярку с маслом раз залил, канистры перепутав. Оно рыгало, шкварчало, стучало, пердело, чхало, тряслось, икало, плакало, но домой доехало. Солярно-бензино-масляную смесь из бака слил, ничего не промывая бензин залил, утопителем поплавка почвакал, завёл и опять поехал. Ну и бонус К-36 - в случае попадания портянки в ГТЖ просто откручиваешь пробку, и чуть приподняв заслонку с иглой ручкой газа, выкручиваешь для прочистки ГТЖ, либо продуваешь насосом. Акцентирую - не снимая карбюратор и заслонку. На Иков жиклёр ХХ просто отвёрточкой снаружи выкручивается. А вот герметичности им современной да, не хватает. Ну и экология - холодный мотор, особенно осень-зима-весна, конечно нажима утопителя требует, бензин по факту немножко проливаем.

На моём нынешнем карбюраторе всё постоянно при заправке абиасовским бензином, ибо под него и подгонял настройки. С петромоловским двигатель гремит, и на верхах беднит немножко. С воговским мотоцикл за ручкой идти не хочет, и холостой ход сразу падает. С заправок соседнего района, Рута кажется, мотор во всех режимах прёт как перепуганный, механических стуков меньше, но и пробег существенно меньше.
Но в принципе пофиг, ибо на баке в среднем 500 км проезжаю. Разве что когда на СГ ездил, переживал немножко чем по пути заправиться, чтобы хорошо и дёшево. В Умани случайно попал на заправку APN, бензин подошёл великолепно, как оказалось принадлежит абиасу, вероятно что бодяжат по одним стандартам. Вот и получается, всю дорогу в 1300 км проезжаю на бензине, идеально подходящем к моим настройкам. И да, если чуть забогатить по ГТЖ, то тоже будет жрать запросто любой бензин, разве что расход чуть повысится.

ЗЫ. Шото йа тут много написал, оказывается. Собсно, не с целью отпугнуть Raziel от карбюратора и купить с инжектором. А истории ради, и правдивости для. А также для созерцания факта, что самостоятельная настройка карбюратора во всех режимах дело посильное.

2 ЗЫ. Raziel. Если попадётся с крошечным пробегом JIANSHE-125, тоже обрати внимание. По факту тот-же юбр с крошечными отличиями типа другие передние тормозные колодки и пятидисковое сцепленье ( у юбра 4 диска), только стоил ой как меньше. Жаль, что их уже не продают новые. А то-бы взял один, нет два, а лучше 3 штуки на запас.


.