Расход топлива

[Un2amED]

ПраМатюЛЛЬ забыл.

Точно! В двигатель лью только мотюль 300в, наклейка на шлеме и нашивка на куртке с их логотипом, еще + 5 к скорости .

 

[kolya85]

Точно! В двигатель лью только мотюль 300в, наклейка на шлеме и нашивка на куртке с их логотипом, еще + 5 к скорости .

ну если 29000 проехал то круто, в таком режиме как тут пишут 50000 точно пройдёт

 

[maxi2]

Я свой, по пулковскому шоссе, с женой в город возвращался, под горку и по ветру 130 почти раскочигарил, в прошлом году. Ощущение жуть, а жена увидела так еще и по шлему надавала. Больше так не езжу. Ах да залит мотюль 10 на 40.

 

[kolya85]

Я свой, по пулковскому шоссе, с женой в город возвращался, под горку и по ветру 130 почти раскочигарил, в прошлом году. Ощущение жуть, а жена увидела так еще и по шлему надавала. Больше так не езжу. Ах да залит мотюль 10 на 40.

сделате подпись, чтобы в сообщениях вылазило что у вас 1250 см3 мотор

 

[maxi2]

сделате подпись, чтобы в сообщениях вылазило что у вас 1250 см3 мотор
[/QUOTE]
На самом деле 136 кубиков. И 15-я звезда.

 

[YakovD]

То, что спидометры врут - само собой. А то, что при стечении очень редких обстоятельств, возможно на юбрике набрать такую скорость, чтобы спидометр показывал 135-140 - абсолютно реалистично, так как сам также один раз увидел на своем юбрике, когда он был молод душой и телом, лет 10 назад.
Но такие стечения обстоятельств за все последующие 150 тыс.км больше никогда и ниразу не совпадали.
Итак, что нужно, чтобы спидометр на юбре показал 135-140км\ч:
1. Свежий юбрик, точнее с малым пробегом, а лучше новый, но обкатанный. Идеально 5-10 тыс.км пробега (или при бережной езде до 50тыс.км - двиг ещё как новый работает),
2. Юбрик в идеальном техническом состоянии, смазанной цепью, новыми смазанными подшипниками и прочее-прочее - чтобы минимизировать все лишние потери мощности.
3. Максимально-стёртая передняя резина - чтобы дать спидометру врать по полной, аж до максимальных 15%-20% привирания (при 100км/ч на спидометре реальных по ЖПС - 85км/ч).
4. Максимально-новая задняя резина, с максимально высоким профилем - чтобы длинна окружности колеса была побольше - для понижения оборотов на той же скорости - соответственно, чтобы не упираться в максимально-допустимые обороты. Я тогда только-только поставил нулячий Мишлен Сирак 110/80, и кроме бОльшей размерности, у него ещё протектор высокий, что тоже увеличивает длинну окружности колеса. Плюс к этому, давление в обоих колесах должноо быть на 0,3-0,5 атм больше, чем рекомендуемое.
5. Ровный участок дороги ДО контрольного участка, чтобы набрать максимальную скорость на 4-й передаче.
6. Затяжной спуск.
7. Крутой спуск.
8. Попутный ветер, но обязательно - УРАГАННЫЙ попутный ветер.
9. Колени к баку, локти к телу, тело попытаться спрятать за ветровичок )))) Конечно же, без пассажира, да и самому райдеру надо быть не толстым.
10. Снять все возможные кофры, боковые, центральный, на бак и всё прочее. Также, никаких лопухов на руль, дополнительной ветрозащиты и ничего вообще - полный сток. К этому относится и любая доп.нагрузка на генератор (на всякий случай).

И вот, если Вы сможете каким-либо образом добиться пересечения ВСЕХ без исключения этих 10-ти факторов - то увидите на спидометре юбра заветную цифру.

Если хотя бы один пункт не будет выполнен - результата не будет.

 

[Un2amED]

Ощущение жуть

Поддерживаю, по ощущениям очень волнительно.

И вот, если Вы сможете каким-либо образом добиться пересечения ВСЕХ без исключения этих 10-ти факторов - то увидите на спидометре юбра заветную цифру.

Если хотя бы один пункт не будет выполнен - результата не будет.

Пройдусь по пунктам, при которых я такое увидел:
1.Относительно свежий, пробег 29к, владею им с 0 км, 2012 года))
2.смазан, ухожен, обслужен
3.передняя резина свежая, накатал около 3 тысяч, размер как у оригинала
4.задняя свежая, пробег около 5 тысяч, размер как у штатной
5,6,7,8 - есть
9. чуть пригнулся, 2 райдера, оба по ~ 70кг. Тут думаю чем больше вес, даже лучше, так как например на лыжах с горы тяжелый райдер обычно быстрее разгоняется.
10.кофров, ничего такого нет.

Раз это вызвало такие бурные обсуждения в следующем сезоне обязательно попробую(у нас уже снег выпал сегодня, видимо пора сезон закрывать)проехаться по этой горке с ГПС и экшн камерой, посмотрим что выйдет

 

[drozd_zero]

Я верю в 100 км/ч. И в расход до 3,5 тоже! У самого на Mitas H-15 сзади расход выходил до 3-х(!) литров на сотню. Я все чеки за сезон сохраняю. В августе расход высчитывал - 2,8 литра вышло. Когда резину заднюю поменял, то расход увеличился, т.к. крутить мотор уже на 1 тысячу оборотов больше приходится, чтобы ехать как раньше.

Погрешность этого спидометра километров 8, не больше (если верить ЖПС). Дорога ровная, пассажира/груза/кофров нет, посадка обычная, полный штиль. Сейчас не рискну - недавний снег и морозик по ночам не даёт до конца осени докататься.

 

[Cthutq]

с такими скоростями 100км\ч нужно менять на 250сс на тот же ебр 250 ибо у него это крейсер с расходом 3л как у ебра 125 на максималке.

 

[drozd_zero]

с такими скоростями 100км\ч нужно менять на 250сс на тот же ебр 250 ибо у него это крейсер с расходом 3л как у ебра 125 на максималке.

Да суть не в крейсере 100+ км/ч. Суть в том, что он способен так ехать. Конечно, не о каких 3л на сотню при такой езде и речи не идёт... 6500 мин-1 - край границы "экономии". Менять на 250? Ну я бы на 400сс или 500сс пересел бы. Там расход/на мощность хотя бы оправданный. Но от "Ебрика" не откажусь - по городу, на работу ездить - вне конкуренции))

 

[Stirlitz]

Да, если на юбрике ездить под сотню, то проще пересесть на юбр 250-кубовый.

 

[drozd_zero]

Да, если на юбрике ездить под сотню, то проще пересесть на юбр 250-кубовый.

На нештатной (4,00" или 110/90) резине катить 95 км/ч (звезды сток) вполне комфортно. Тахометр замирает на отметке 6700 об/мин. Расход при таком раскладе выходит в районе 2,8...3,0 литров. До замены колеса мне полного бака хватало на 350...400 верст (не обсыхал пока что ни разу).

 

[drozd_zero]

Доживём до следующего сезона, и если границы не закроют в неочерёдной раз, то в отпуске на нём в Грузию сгоняю. Вот тогда и скорость, и расход, и затраты на обслуживание можно будет сравнить исходя из реальной вылазки.

 

[bandana]

Также, никаких лопухов на руль, дополнительной ветрозащиты и ничего вообще - полный сток.

Дядя Яша, я тебя уважаю. Но мой обтекатель, ты видел этот здоровенный ужас, купленный специально чтобы на СГ ездить, немножко максималки прибавляет. Да и топливо экономит слегка.
И да, как стал качать заднюю Н-03 3,50-18 до разрешённого максимума 2,7, очень почувствовал, как моторчику легче стало.

 

[Staisi13]

Я же написал 132 по спидометру, сколько там по ГПС - не знаю, но на данной скорости уже начинает срабатывать ограничитель оборотов )) Там кстати довольно крутая горка, ехали вдвоем, потом на обратном пути ёбр ехал 65-70 по спидометру на этой горке.
По гпс как то пробовал проверять, у меня примерно на 5кмч занижает спидометр, поэтому обычня скорость по прямой, в зависимости от ветра у меня в среднем 105 по спидометру, следовательно 100 по ГПС

А у меня спидометр завирает пропорционально скорости, то есть - на 50 например - километра на 3, а на сотке - на все 10. Неравномерно в общем. Чем выше скорость тем больше разница.

 

[dotsent]

А у меня спидометр завирает пропорционально скорости, то есть - на 50 например - километра на 3, а на сотке - на все 10. Неравномерно в общем. Чем выше скорость тем больше разница.

так у всех, в абсолютных единицах. Но относительная погрешность спидометра +- постоянная величина.

 

[Stirlitz]

А у меня спидометр завирает пропорционально скорости, то есть - на 50 например - километра на 3, а на сотке - на все 10. Неравномерно в общем. Чем выше скорость тем больше разница.

Требуется отковырять приклеенное стекло, прикрутить на руль телефон с GPS, оторвать стрелку, покататься и выставлять её по результатам. На ходу, конечно, выставлять не будешь. Останавливаешься и прикладываешь её за упором подальше, потом, аккуратно отгибая, переводишь её через упор и едешь, смотришь, что вышло. Рано или поздно удаётся добиться достаточно точных показаний, с учётом, что и стрелка дёргается, и GPS запаздывает с показаниями. Надо просто ехать достаточно долго с одинаковой скоростью. Нужен километровый участок с не большим движением и отсутствием светофоров.

 

[Cthutq]

Требуется отковырять приклеенное стекло, прикрутить на руль телефон с GPS, оторвать стрелку, покататься и выставлять её по результатам. На ходу, конечно, выставлять не будешь. Останавливаешься и прикладываешь её за упором подальше, потом, аккуратно отгибая, переводишь её через упор и едешь, смотришь, что вышло. Рано или поздно удаётся добиться достаточно точных показаний, с учётом, что и стрелка дёргается, и GPS запаздывает с показаниями. Надо просто ехать достаточно долго с одинаковой скоростью. Нужен километровый участок с не большим движением и отсутствием светофоров.

проще шкалу приклеит по результатам жпс. все равно не будет точности отогнешь стрелку по максималке на средних будет занижена

 

[Stirlitz]

проще шкалу приклеит по результатам жпс. все равно не будет точности отогнешь стрелку по максималке на средних будет занижена

Не проще. Стрелку я отгибаю, чтобы перепрыгнуть через ограничительный пенёк, а для коррекции я её переставляю на валу. Показывает правильно на всех скоростях.

 

[Cthutq]

Не проще. Стрелку я отгибаю, чтобы перепрыгнуть через ограничительный пенёк, а для коррекции я её переставляю на валу. Показывает правильно на всех скоростях.

переставлял стрелку на валу правда на китайских эндуриках 250 , бесполезно у них точность на на средних скоростях, делаешь на высоких падала точность на низких и средних.