Тем временем я все же написал обзорчик.
Итак, Deluxe!
По ощущениям он оказался похож на Fat Boy, который я брал на тест в прошлый раз. Это и не удивительно: он тоже Softail и пропорции шасси аналогичные.
Такая же мягкая подвеска, такой же дорожный просвет.
Колёсная база короче на полтора дюйма, но на столько же больше трейл, не такие широкие колеса, и в итоге он более маневренный.
Руль широкий, немного выше и ближе к седлу чем у Fat Boy, так что сидеть удобнее. А педаль заднего тормоза и лапка КПП далеко, в конце флорбордов - подойдет для высоких людей.
Рычаг сцепления очень мягкий. Тормоза c ABS, комбинированные, очень чувствительные.
Пассажирского седла в базовой комплектации нет, так что пришлось кататься самому. А водительское седло мягкое и достаточно просторное.
Интересная деталь: хотя у бака две крышки, но горловина есть только справа. Левая крышечка декоративная.
Мотоцикл также как и FatBoy хорошо себя ведет на низких скоростях и при движении в пробке: останавливаться, продолжать движение и рулить очень легко. А за счёт лучшей маневренности выбраться из пробки еще легче. Вес мотоцикла не ощущается.
Здесь тоже установлен мотор Milwaukee Eight, объемом 107 кубический дюймов. Он плавный и эластичный, но на холостых вместо «харлеевского» звука издаёт характерное для М8 завывание.
Дело было в апреле, когда в Абу-Даби уже начинает припекать. Должен заметить, что «холодность» мотора М8 пришлась очень кстати.
Без ветрового стекла на нем удобно ехать по трассе со скоростью 100-110 км/ч. Можно больше, но куда спешить на таком мотоцикле?
Хоть от этого мотоцикла и не ждешь суровости, уж очень он красив и роскошно отделан, но ощущается он как современный.
Наездил я на нём около 220 км, возвращал его в салон утром следующего дня, так что удалось хорошо его распробовать. В общем, он мне понравился больше чем Fat Boy.
И если кому интересны характеристики: 316 кг, 1,746 куб см, 86 лс, 145 Нм. Да, почти 2 литра, и нет даже сотни лошадей
