Подготовка в первый дальний поход на малокубатурном мотоцикле из Питера к Чёрному морю. Посоветуйте что с собой лучше взять.
- Автор темы Densais
- Дата начала
JIAN
Тру байкер
Юрий, это вроде ты в какой то теме писАл, что перевозишь вещи в рюкзаке, а сам рюкзак укладываешь продольно на мотоцикл?
Есть у меня новый тактический рюкзак 60л, хочу его задействовать, но пока думаю как все разместить и увязать.
Привлек внимание вариант использования вертикальной рамки, как у беспечного ездока (Питер Фонда - умер 16 августа 2019г.).
На пассажирское место ставится вертикально рюкзак и привязывается к рамке, а за рамкой, на багажник укладываются спальник, коврик, палатка.
Никто не пробовал такой вариант?
Ваш опыт приветствуется.
JIAN
Тру байкер
Можно конечно и так 
bandana
Бобышковед
Что только не вязал, как только не вязал. Не доставит неудобств, если всё лёгкое. Чем тяжелее, тем хуже управляемость в таком варианте, да ты и сам наверно знаешь. ИМХО лучшая развесовка - сумки по бокам, на заднем багажнике только каремат.
Бггг... ? погляди внимательно на загрузку чёрненького. По угондошенному асфальту в 2 каски. Там не рамка, а спинка для второго номера, но суть примерно та-же.
JIAN
Тру байкер
Суть немного не та.
На фото весь груз за спинкой, на багажнике.
Я же рюкзак хочу разместить на месте пассажира вертикально (где лежит шлем) и привязать его к рамке.
Он же - рюкзак, как спинка для водителя.
Он же - рюкзак, ну прям как второй пассажир, только значительно легче.
А вот на багажник, за рамкой, водрузить уже самое легкое т.е. спальник, коврик, палатка.
Жду конструктивные предложения и замечания.
bandana
Бобышковед
Суть совсем немножко не та. Я понимаю твой вариант. А картинки показал, как пример безбашенной высокой загрузки, да ещё и со спиногрейкой. Чёрненький не сломался.
Ты дядька высокий, если запросто сядешь с высоким вертикальным рюкзаком на пассажирском месте, то особых неудобств такое расположение не доставит. В рюкзаке-же рояль не повезёшь, пусть кг 15-20 в нём будет. И доехаешь куда тебе надо, какие проблемы... всё равно рюкзак грузить нужно правильно, тяжёлое вниз лёгкое вверх. Я цемент возил по 75 кг, и то не помер. Мне ногу перекидывать через седло нужно, впихивать, особенно в зимних штанишках и рубашонках, сложновасто. Поэтому стараюсь место пассажира держать свободным. Насчёт рулёжки и центра тяжести уже писал. Картинку со швейной машинкой в тумбе (30 кг), из Одессы привезённой, в очередной раз показывать не буду. Пёр с ней по трассе до сотни, и ничё. Правда, пока с Малиновского по колдобинам вырулил, немножко вспотел. По центровке - машинка (железяка) как раз на месте пассажира находилась.
Или, дабы зря не городить рамку, набей любой мешок приблизительным предполагаемым пухлым весом, привяжи на место пассажира, катнись по асфальтам, грунтовкам, и колдобинам, сам почувствуешь, годно для тебя или нет. С поправкой на ЦТ повыше.
Опять-же повторюсь, не нравится мне высоко расположенный груз, который груз а не каремат. Матацыклетка гуляет некрасиво, особенно если прешь по незнакомой дороге и БАЦ колдобина, с низко расположенным грузом обрулить не проблема, а с высоким в вираж плохо валится и выравнивается... инерционность возрастает в разы.
Сергей, почему именно к такому варианту интерес? Ехать далеко или близко?
Ты дядька высокий, если запросто сядешь с высоким вертикальным рюкзаком на пассажирском месте, то особых неудобств такое расположение не доставит. В рюкзаке-же
рояль не повезёшь, пусть кг 15-20 в нём будет. И доехаешь куда тебе надо, какие проблемы... всё равно рюкзак грузить нужно правильно, тяжёлое вниз лёгкое вверх. Я цемент возил по 75 кг, и то не помер. Мне ногу перекидывать через седло нужно, впихивать, особенно в зимних штанишках и рубашонках, сложновасто. Поэтому стараюсь место пассажира держать свободным. Насчёт рулёжки и центра тяжести уже писал. Картинку со швейной машинкой в тумбе (30 кг), из Одессы привезённой, в очередной раз показывать не буду. Пёр с ней по трассе до сотни, и ничё. Правда, пока с Малиновского по колдобинам вырулил, немножко вспотел. По центровке - машинка (железяка) как раз на месте пассажира находилась.Или, дабы зря не городить рамку, набей любой мешок приблизительным предполагаемым пухлым весом, привяжи на место пассажира, катнись по асфальтам, грунтовкам, и колдобинам, сам почувствуешь, годно для тебя или нет. С поправкой на ЦТ повыше.
Опять-же повторюсь, не нравится мне высоко расположенный груз, который груз а не каремат. Матацыклетка гуляет некрасиво, особенно если прешь по незнакомой дороге и БАЦ колдобина, с низко расположенным грузом обрулить не проблема, а с высоким в вираж плохо валится и выравнивается... инерционность возрастает в разы.
Сергей, почему именно к такому варианту интерес? Ехать далеко или близко?
фото видел, но про расстояние не знал, офигеть столько проехать, не очень удобноСуть совсем немножко не та. Я понимаю твой вариант. А картинки показал, как пример безбашенной высокой загрузки, да ещё и со спиногрейкой. Чёрненький не сломался.
Ты дядька высокий, если запросто сядешь с высоким вертикальным рюкзаком на пассажирском месте, то особых неудобств такое расположение не доставит. В рюкзаке-же
Или, дабы зря не городить рамку, набей любой мешок приблизительным предполагаемым пухлым весом, привяжи на место пассажира, катнись по асфальтам, грунтовкам, и колдобинам, сам почувствуешь, годно для тебя или нет. С поправкой на ЦТ повыше.
Опять-же повторюсь, не нравится мне высоко расположенный груз, который груз а не каремат. Матацыклетка гуляет некрасиво, особенно если прешь по незнакомой дороге и БАЦ колдобина, с низко расположенным грузом обрулить не проблема, а с высоким в вираж плохо валится и выравнивается... инерционность возрастает в разы.
Сергей, почему именно к такому варианту интерес? Ехать далеко или близко?
JIAN
Тру байкер
Игорь, где то на картинке подобное увидел, вот и закралась мысль.
Ну а ехать, если все сложится, всего примерно 2000 км.
yura777
Тру байкер
- Регистрация
- 10 Июл 2008
- Сообщения
- 666
- Мото
- Bajaj Avenger 220 Cruise, Bajaj Dominar 400
Эта высокая спинка имеет своё название - сисси-бар. Весьма популярная штука на круизёрах и чопперах, особенно, на Западе. Иногда к ней же крепится спинка пассажира. Или багаж, как написал выше JIAN.
Как эта конструкция будет смотреться не на круизёре/чоппере - вопрос другой уже.?
Как эта конструкция будет смотреться не на круизёре/чоппере - вопрос другой уже.?
bandana
Бобышковед
И даже если включить пофиг на то как оно будет смотреться, пилить по хорошему асфальту пойдёт, добавив удобство быстрого отщёлкивания, дабы повесить относительно чистый рюкзак на плечо и вальяжно учапать в гостиницу.
Ну да, ну да, конечно, в зоне хороших дорог, почему-бы и нет. И даже как спинка будет полезен, учитывая посадку вперёд ногами, и вреда особого не принесёт, учитывая низкий ЦТ чёппероидных.
Шото йа в скептицизЬмах запутался, гипотетически примеряя сию цацку под свой организм. Ну то такое, кому кофр гиви необходим, а кому сумок из престарелой мешковины предостаточно.
Хау. Я всё сказал. Надеюсь, не был навязчив в непонимании преимуществ этой идеи перед боковыми торбами.
Enic
Тру байкер
Однако.
Значит я тут между командировка грежу о первом своем путешествие, пытаюсь восстановить учетную запись , что бы запостить тему о том, что взять с собой в дальняк, а тут оказывается подобная тема уже с ноября висит . Мда, реакция уже замедлилась.
Значит я тут между командировка грежу о первом своем путешествие, пытаюсь восстановить учетную запись , что бы запостить тему о том, что взять с собой в дальняк, а тут оказывается подобная тема уже с ноября висит .
Мда, реакция уже замедлилась.
bandana
Бобышковед
Могу предположить, шо ещё одну такую-же запараллеленную тему смогут выдержать не только лишь все.пытаюсь восстановить учетную запись , что бы запостить тему о том, что взять с собой в дальняк, а тут оказывается подобная тема уже с ноября висит .
Хотя... тут конкретному человеку под конкретный маршрут и конкретный экипаж в советах клавы стёрли. А он за это казал шо поедет не тогда и не туда. ? Вижу, аккаунт восстановил? Так куда, когда, и для чего?
Enic
Тру байкер
Не знаю, может быть и создам тему. Если можно отдельную ?Могу предположить, шо ещё одну такую-же запараллеленную тему смогут выдержать не только лишь все. Посмотреть вложение 11017 Хотя... тут конкретному человеку под конкретный маршрут и конкретный экипаж в советах клавы стёрли. А он за это казал шо поедет не тогда и не туда. ?
Вижу, аккаунт восстановил? Так куда, когда, и для чего?
У меня все очень просто, я , ох чего только я не сделал за последний год.
в общем, я сейчас наверстываю все,что не успел сделать за последние 8 лет. Обидно до жути. Засиделся на работе, как в тюремной клетке. Уволился год назад, много чего в жизни изменил. Но не хватает путешествий, да и хотел я уехать в дальнк, когда на работу тогда устроился. Ну и убежать очень хочу
Я за последний календарный год побывал в 8 городах Испании и в 19 крупных городах РФ
Но это все на самолете или поезде.
Короче. У меня план из Нижнего Новгорода ,через Питер, попасть в Финляндию, это мой минимум, тот что я обязательно выполню. Не на мотоцикле, так на машине, в мае-июне 2020. Это вот прям 100 % . В приоритете на мотоцикле, потому что давно хотел.
План средненький, это из Финляднии дальше в Швецию и Норвегию. и обратно
план максимум Финляндия-Швеция- Норвегия- на пароме в прибалтику и там как то обратно домой через Питер возможно.
Маршрут еще не построил. Думаю.
Путешествие 100 % состоится, меня больше ни что не остановит.
Enic
Тру байкер
ага
ну что же, постройка маршрута показала, что реально , в первый раз я могу скататься до финляндии и обратно, если по 300-500 км в день, на Юбрике, в первом дальняке, до на 20 дней вполне реально.
Далее , Можно попробовать в Швецию до стокгольма, но это уже 3500 метров а это 10 дней в одну сторону. то есть практически без перерывов на погулять.
На машине реально, тогда можно и по 600 км в день, но на юбрике опять же 300-500, причем в основном конечно 300. Впрочем я не знаю какие у них там дороги.
90 км/ч скорость, 5 часов в день, 450 км получается, так что наверное надо на 300 км ориентироваться.
Сейчас изучу, если есть какая то возможность из Хельсинки как то на пароме или параходе в Стокгольм попасть, то буду изучать.
Еще надо понять, как у них там с погодой,кэмпингом и ценами в хостеле. Так то у меня 30 дней, с запасом. Но и бюджет Нижнегородца, плюс первый дальняк.
P.S. так так, паром есть, и впринципе относительно бюджетно. из Турку в Стокгольм, но он по времени и заранее бронировать, а значит надо точно знать когда туда приеду и когда обратно, но зато 2 страны все таки, как и хотел
p.S.P.S. форумчане. У меня зрение ухудшилось, плюс еще несколько причин. Я ошибки делаю в тексте, бывает слова пропускаю, буквы иногда порядок слов не правильный. Вы не обращайте внимание и сильно не ругайтесь, это я не специально.
ну что же, постройка маршрута показала, что реально , в первый раз я могу скататься до финляндии и обратно, если по 300-500 км в день, на Юбрике, в первом дальняке, до на 20 дней вполне реально.
Далее , Можно попробовать в Швецию до стокгольма, но это уже 3500 метров а это 10 дней в одну сторону. то есть практически без перерывов на погулять.
На машине реально, тогда можно и по 600 км в день, но на юбрике опять же 300-500, причем в основном конечно 300. Впрочем я не знаю какие у них там дороги.
90 км/ч скорость, 5 часов в день, 450 км получается, так что наверное надо на 300 км ориентироваться.
Сейчас изучу, если есть какая то возможность из Хельсинки как то на пароме или параходе в Стокгольм попасть, то буду изучать.
Еще надо понять, как у них там с погодой,кэмпингом и ценами в хостеле. Так то у меня 30 дней, с запасом. Но и бюджет Нижнегородца, плюс первый дальняк.
P.S. так так, паром есть, и впринципе относительно бюджетно. из Турку в Стокгольм, но он по времени и заранее бронировать, а значит надо точно знать когда туда приеду и когда обратно, но зато 2 страны все таки, как и хотел
p.S.P.S. форумчане. У меня зрение ухудшилось, плюс еще несколько причин. Я ошибки делаю в тексте, бывает слова пропускаю, буквы иногда порядок слов не правильный. Вы не обращайте внимание и сильно не ругайтесь, это я не специально.
Последнее редактирование:
мне кажется для ЮБР следует исходить из расчета 350 км в день, можно проехать и 500, но это будет напряжно, несколько дней подряд не выдержишь, + не учли возможный дождь и отдых.
Enic
Тру байкер
согласен, тоже думаю, что все таки первоочередное это отпуск и отдых и получение приятных впечатлений, а значит да 300-350 км в день.
думаю от Нижнего Новгорода до Москвы за раз, оттуда до Питера тоже за раз и дальше уже по 300 км в день.Как то так .
Enic
Тру байкер
по городу и области все таки немножко разные вещи. У меня по городу рекорд 120 км. Весь день катался, тяжело. Постоянно разгон и переключения передач. Больше не повторял. Стандартное у меня было 50 км каждый день. На работу и с работы.
А вот за город, в ближайшею область ,я не помню уже, но там что то около 200. Значительно проще, особенно если нет подъемов и полосы 2. Тогда проблем нет. Встал себе спокойненько в правый ряд и катишь, особенно хорошо ,если за фурой. Знаю что так нельзя, но я метров 50 держу дистанцию,что бы видеть что перед фурой и еду за ней. За то о встречке беспокоиться не надо
dotsent
Тру байкер
Нет, обычно, продольно - на багажнике и месте пассажира. Вертикально - не приходило даже в голову такая идея. На фото - полупустой бундесверовский рюкзак.
