Инструкция новичкам, как избежать неприятностей

[VALLDIS]

твоя супер-инструкция кому-нибудь поможет то дай бог...

вот так сразу бы писал! Закончили демогогию не очем!

 

[Malyy]

После последних событий могу только добавить: ребята соблюдайте инструкции (правила)...я не говорю, что они 100% помогут но увеличат Ваши шансы на ЖИЗНЬ!
Береги Вас Бог.....

 

[Vaso]

я это все тут писал не из-за того что я там ооооченььььь крутой байкер(уссался).... я думаю никакой инструкцию не надо уже когда посмотришь на аварии на дороге.... просто не надо говорить что все тут святые.... все нарушаю правила(по-любому)... просто может когда ты 100 раз подумаешь прежде чем нарушить и все-таки решишь... именно тогда и вылетит машина по встречке или еще что-нибудь подобное.... вот в чем дело...

 

[shamman]

/images/smilies/eek.gif но коментс.........

 

[Vaso]

если кого обидел то извините/images/smilies/cool.gif .... просто надо уметь общаться а не начинать набрасываца на человека когда у него есть свое мнение прочеворечущие вашему/images/smilies/wink.gif ....

 

[shamman]

если кого обидел то извините .... просто надо уметь общаться а не начинать набрасываца на человека когда у него есть свое мнение прочеворечущие вашему ....

это ты про нафи?

 

[Gosha]

Чисать языком одно дело а на моте ездить другое))) неужели вы когда на мот садитесь в первую очередь думаете о своей безопасности?! вы предвкушаете отличную поездку на моте и совершенно забываете о том что видели кучи фоток с аварий и читали какую-то инфу на форуме.... скока бы мы тут не писали одевайте экип не нарушай-те правила и тд и тп.... все равно каждый сезон куча народу погибает... опытного и неопытного.... я думаю что примеров у нас хватает... ИМХО)

Всецело поддерживаю! Как только садишся на мото, всякие нехорошие мысли улетучиваются и ты уже готов к хорррошему райду :)

 

[shamman]

Как только садишся на мото, всякие нехорошие мысли улетучиваются и ты уже готов к хорррошему райду

это ты о пдд или о книгах? как ездить дело твое главное что б от твоего райда никто не пострадал..../images/smilies/mad.gif

 

[DimonMaster]

я не претендую на премию мира....важно то что это прочли! а это дает шанс верить что нас будет больше а не меньше.....

Согласен! Главное ещё раз напомнить, так глядишь и нвсегда запомнишь. Но Vaso тоже прав. Я когда сажусь забываю открыть топливный кран (из за чего проезжаю 100 метров глохну и начинаю крыть матом технику, думая что всё сломалось :D ), иногда и закрыть. Ну следовательно я так увлечён что забываю об основном /images/smilies/frown.gif

 

[Kostikos]

Согласен! Главное ещё раз напомнить, так глядишь и нвсегда запомнишь. Но Vaso тоже прав. Я когда сажусь забываю открыть топливный кран (из за чего проезжаю 100 метров глохну и начинаю крыть матом технику, думая что всё сломалось ), иногда и закрыть. Ну следовательно я так увлечён что забываю об основном

а про краник аналогично /images/smilies/wink.gif тока я еще не глох ни разу. чувствую что дергаться начинает, или на газ не реагирует сразу тянусь к кранику /images/smilies/wink.gif

 

[seryj]

а про краник аналогично тока я еще не глох ни разу. чувствую что дергаться начинает, или на газ не реагирует сразу тянусь к кранику

гы :)
я вот еду по трассе в воскресенье. возвращаю с потоком дачников в питер. увлёкся ездой и забыл про бенз. когда вспомнил, стрелка уже была на нуле. еду и думаю... как же я узнаю, когда надо переключаться на резер?

и тут он как задёргается на 100 км/ч !!!
сразу же схватился за то что надо и повернул на 180 градусов :D

 

[Kostikos]

гы я вот еду по трассе в воскресенье. возвращаю с потоком дачников в питер. увлёкся ездой и забыл про бенз. когда вспомнил, стрелка уже была на нуле. еду и думаю... как же я узнаю, когда надо переключаться на резер? и тут он как задёргается на 100 км/ч !!! сразу же схватился за то что надо и повернул на 180 градусов

ну пока до резерва еще ни разу не доводил. /images/smilies/wink.gif

 

[Naphy]

ты +1 себе поставь когда два раза пиз...нулся..... ты другим будешь заливать что ты инструкцию читаешь когда на мот садишься))) девушек без шлемов катаешь.... не хорошо))) еще когда 220 ездишь))) надо было два раза разложица чтобы перчатки купить с коленями)))

девушеку без шлема - тошнил 40 км в час очень редко 60 и иногда с аварийкой...
Кстати спасибо за шлем для второго номера, она его тряпочкой протирает (моет) :)

 

[Naphy]

Vaso, как ты ездишь мне вообще дрож прохватывает..

НЕ СМОТРИШЬ ПО ЗЕРКАЛАМ, да еще стараешься занять самый левый ряд на не загруженной трассе... Иногда тошню за тобой и пугаюсь когда машина за тобой пристроится...

СТО РАЗ ПОВТОРЯЮ - ЖИВИ В ЗЕРКАЛАХ

 

[A_Tepluhin]

Ни о чем не думаю..., дух захватывает... Фигня все это. Мотоцикл - не орудие самоубийства. Дух захватывает, когда ты едешь в свое удовольствие и знаешь, с поправкой на непредвиденные обстоятельства, что тебе надо делать, чтобы продолжать ехать, а не скользить по асфальту.
От того, что ты будешь знать, где у машины мертвая зона и избегать ее, драйв хуже не станет.
А ты, Васо, и сам понимаешь, что просто ПДД для мотоцикла не достаточно. Рамки у нас не такие как у авто, для которых ПДД и написаны. Где-то рамки шире, где-то уже, а для новичков они вообще оставляют минимум места для маневра.
Я летал в первую неделю обучения два раза за день просто потому, что не знал, насколько хреновое сцепление с дорогой в дождь у йобрика. Догадывался, что херовое, но не догадывался, что настолько. И нет у меня никакого желания читать рассказы ребят, купивших недавно мотоцикл, про те травмы и падения, которые можно предотвратить.

 

[shamman]

1. При приближении к красному сигналу светофора первым в потоке подтормаживай прерывисто и заранее, чтобы привлечь внимание водителей едущих сзади автомобилей. 2. При остановке на светофоре оставайся на передаче и контролируй ситуацию позади себя до тех пор, пока не убедишься, что поток машин сзади на твоей полосе действительно остановился. 3. На склоне паркуйся передним колесом на подъем. Потом, при начале движения, легче будет откатить мотоцикл назад, нежели толкать его назад в горку (не забудь про подножку). 4. Старайся быть заметным для прочих участников движения. Не двигайся по краю полосы - ты имеешь полное право занимать всю ее ширину. Старайся контролировать происходящее впереди в каждый момент времени. 5. Если это безопасно, на пустых дорогах почаще имитируй объезды препятствий и практикуй резкие торможения. 6. Если появилась острая необходимость торможения в повороте - сначала спрями траекторию. 7. Чаще очищай стекло шлема или бери с собой спрей для его очистки - даже небольшие пятнышки на нем требуют от глаз большего напряжения и могут отвлечь в самый неподходящий момент. 8. Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде. 9. Привязывая багаж эластичными ремнями, продевай их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху. 10. Кожаная одежда предпочтительнее, потому что плотнее прилегает к телу и лучше препятствует проникновению ветра. Минимальный набор одежды: шлем, кожаные перчатки, кожаная мотоциклетная куртка с защитой, ботинки, длинные штаны. Дополнительно рекомендуются: кожаные штаны, мотоциклетная обувь, затычки для ушей. 11. При езде в очень жаркую погоду помогает смоченная в воде бандана или шейный платок. 12. Дорожная разметка скользкая в сухую погоду и практически с нулевым коэффициентом сцепления в мокрую! (То же можно сказать о металлических пластинах на переездах и т.п.). 13. В поворот следует входить по широкой дуге, что увеличивает сектор обзора в повороте - это важно! 14. Следует знать о том, что тяжелые транспортные средства создают зону разрежения позади себя при движении с большой скоростью, а также рассекают воздух, создавая дополнительные воздушные потоки вокруг себя. В сочетании с боковым ветром они могут привести к трагедии. 15. В дождь двигайся по следам шин впереди идущего транспорта. 16. По возможности подавай сигналы поворота не только электрическими указателями, но и руками. Иногда этот прием срабатывает намного лучше, чем просто мигалка - люди по-другому реагируют на непривычные (их ведь мало кто использует), но понятные жесты и их реакция на тебя мгновенно мобилизуется. 17. Помни о том, что очень хорошо иметь зрительный контакт с другим водителем, хотя в большинстве случаев ПРОСТО взгляд ничего не говорит другому участнику движения. 18. На куртке сзади желательно иметь фрагмент отражающего материала. Только в этом случае движущийся позади тебя водитель сможет правильно оценить дистанцию до тебя. (Задний габаритный огонь дает информацию только о том, что ты движешься впереди, и не позволяет оценить расстояние). 19. Ты можешь помочь другим участникам движения понять твои намерения сигналами рукой, например: - при остановке помаши руками другим водителям, чтобы показать, что они могут тебя объехать; - если кто-то поджимает тебя сзади, обернись и левой рукой подай знак, как будто ты отталкиваешь его от себя, тыльной стороной ладони к себе; - правило хорошего тона - если уж тебя начали обгонять, не препятствуй этому; например, слегка притормозив, дай возможность тяжелому грузовику убраться на твою полосу перед тобой; - наклоном головы или движением левой рукой назад сигнализируй встречным мотоциклистам о засаде дорожного патруля. - при подаче сигналов руками хорошо иметь перчатки ярких цветов. 20. Перед остановкой выбери место парковки - глупо было бы упасть, поставив ногу для опоры на лужу масла, антифриза или бензина. 21. При остановке в пробке не прижимайся к впереди стоящим транспортным средствам, всегда имей в запасе пространство впереди себя для того, чтобы в случае необходимости выбраться из пробки. Контролируй ситуацию сзади по зеркалам, пока задние машины не остановятся полностью! 22. Без необходимости не езди в темноте по следующим причинам: - труднее заметить посторонние объекты на дороге; - труднее оценить состояние дороги и силу сцепления шин; - ночью больше насекомых, и разбиваясь о стекло шлема, они сильнее затрудняют обзор; - ночные животные (однажды я был свидетелем столкновения мотоциклиста с оленем - зрелище пренеприятное); - больше пьяных и т.п.; - если перегорит лампочка в фаре, это может стать серьезной проблемой. 23. При езде в холодную погоду здорово спасает термоэлектрический костюм. Он позволяет уберечься от гипотермии и силу нагрева можно плавно регулировать. 24. Ботинки должны быть ХОРОШИМИ. Никаких шнурков. Ботинки военного образца с молниями или шнурками, скрытыми за молнией - хороший выбор. А в идеальном варианте – специальная обувь для мотоциклистов. 25. Хорошую практику, чувство своего аппарата и равновесия можно приобрести при езде от одного светофора до другого, стараясь ни разу не коснуться ногой асфальта, то есть подкатываться к красному светофору в тот момент, когда на нем загорается зеленый. (При этом помни, что в потоке всегда найдется желающий "сделать" тебя и со скрипом тормозов все же остановиться на красный свет, в то время как ты будешь подкатываться к нему). 26. Расход топлива сильно увеличивается при встречном ветре - пусть это тебя не удивит. Заправляйся вовремя. 27. Смотри только туда, куда ты хочешь ехать и где хочешь оказаться (основное правило мотоциклиста). Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. 28. Или занимай полосу полностью, или освободи ее. Не допускай появления вокруг тебя места, едва-едва достаточного для автомобиля - в этом случае при повороте он тебя все равно зацепит. Не позволяй водителю машины рядом с тобой решить, что он сможет влезть в это узкое место - или освободи его полностью для него, или займи полосу. 29. При езде с пассажиром делай акцент на комфорт езды в ущерб острым впечатлениям, при этом не забывай настроить подвеску и изменить давление в шинах. 30. Перед неизбежными ямами или кочками привстань на подножках. Практикуй езду на подножках - это улучшает навыки управления. 32. На длинных перегонах полезно иметь круиз-контроль или стопор ручки газа. 33. Доверяй своим шинам, но для этого всегда относись к ним как к самым лучшим друзьям. 34. При повороте или развороте старайся двигаться в горку, чтобы при необходимости легче было сдавать назад. Проще ехать вперед в горку и сдавать назад с горы - планируй свои действия! 35. Маши рукой детям при каждой возможности. Они получают от этого положительные эмоции, и кто знает, может быть, спустя несколько лет они вспомнят об этом, это воспоминание станет решающим, и они пополнят наши ряды. 36. Не пересекай двойную сплошную линию. Это приносит всем нам плохую репутацию. 37. Приближайся к линейным препятствиям (ж/д путям, высоким бордюрам) под прямым углом. Добавь газа, чтобы разгрузить переднюю вилку. Встань на подножки. 38. Повороты проходи только при постоянной тяге или небольшом ускорении. (не перегружай переднее колесо торможением в повороте). 39. Регулярно очищай и полируй стекло шлема и обрабатывай специальными составами, которые способствуют удалению капель во время дождя. Мельчайший туман на внешней поверхности стекла также будет сворачиваться в капли и сдуваться ветром с обработанного таким образом стекла. 40. Не тормози в повороте. Тормози перед ним и ускоряйся в повороте. Таким образом нагрузка на шины выравнивается, что способствует увеличению сцепления шин с дорогой и более безопасному выходу из поворота. 41. Изучай различные дорожные покрытия и текстуру. Учись чувствовать состояние и сцепление шин, силу тормозов и обеспечиваемого ими замедления на разных покрытиях, умей объезжать препятствия. 42. Собаки особенно не любят мотоциклы. Ожидай их нападения. Переключись на низшую передачу, заранее сбрось скорость с тем, чтобы собака изменила тактику и направление своего перехвата в соответствии с твоей изменившейся скоростью, и затем резко ускорься, оставив собаку позади. Громко сказано, но это чем-то похоже на тактику пилота истребителя, "обманывающего" приближающуюся к нему ракету. Кстати, именно так можно избежать столкновения с собаками и спасти им жизнь - они продолжают бежать по обочине, а не выбегают на проезжую часть.

 

[shamman]

43. Перед парковкой убедись в том, что подножка находится на твердой поверхности. Асфальт в жаркие дни может быть слишком податливым для малой площади опоры подножки мотоцикла и провалиться на пару сантиметров или больше. Если нет других вариантов, подложи под опору сплющенную банку из-под кока-колы. 44. Регулярно проверяй состояние аккумулятора. На мотоциклах они не слишком мощны и сильно нагружены. 45. Двигатели с воздушным охлаждением склонны к значительному расходу масла, особенно при движении с большой скоростью или в особо жаркие дни. Проверяй уровень масла заранее и почаще и установи тенденции и темпы расхода. 46. Если ты обслуживаешь свой мотоцикл самостоятельно, будь аккуратен. Большинство ответственных болтов и винтов вкручиваются в резьбу деталей, выполненных из мягких алюминиевых сплавов. 47. Список дорожных покрытий по снижению коэффициента сцепления: Чистый сухой асфальт Чистый сухой свежий асфальт Чистый сухой бетон Свежеположенный ремонтный состав типа гудрона Влажный асфальт Присыпанный песком асфальт 2-5 см грязного кашеобразного снега Влажный бетон с продольными волнами Сухая дорожная разметка Сухой прессованный снег Сухой асфальт с брызгами масла Сухой бетон с брызгами масла Бетон, слегка присыпанный песком Асфальт, покрытый строительной глиной и грязью Сухой, полированный металл (ремонтные пластины на дороге, переездах) Влажный бетон - мелкозернистый, без продольных волн Сухие листья Влажные листья Влажная дорожная разметка Влажный и жирный (масляный) асфальт Влажный металл Влажный лед Гидропланирование (водяной клин) 48. В хорошем дождевом костюме чувствуешь себя человеком - легче сконцентрироваться на вождении, когда тебе тепло, сухо и относительно удобно. Как правило, лучше покупать специальную мотоциклетную дождевую одежду. Наиболее проблематично выбрать подходящие перчатки для вождения мотоцикла в дождь. 49. Любой более мощный по сравнению со стандартным звуковой сигнал может однажды спасти тебе жизнь. 50. Но всех новых шинах есть тонкая пленка специального состава, который облегчает выемку шины из пресс-формы после изготовления. Это значит, что все новые шины обладают намного более низким коэффициентом трения до тех пор, пока пленка состава не будет удалена естественным путем. В руководстве к мотоциклам BMW говорится, что это происходит на протяжении первых 300 миль, В принципе, пробег такой приработки шины можно немного сократить, если проехать по шершавому покрытию, но лучше не рисковать. 51. Летящие птицы a. Небольшие птицы типа воробьев или голубей - не меняй своего курса и пригни голову. Курс полета таких птиц невозможно предсказать и они в любом случае шустрее, чем ты, поэтому у них больше шансов увернуться от тебя, чем у тебя - от нее. b. Крупные птицы типа орлов или соколов настолько тяжелы, что им трудно будет произвести маневр вовремя, поэтому если есть возможность, планируй свой курс вслед за ними, однако следи за тем, чтобы при этом не улететь с дороги.

 

[seryj]

8. Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде.

называются такие штуки БерУши. сокращённо от "береги уши". или типа того. продаются в любой аптеке. из паралона они хреновые.

думал о них как-то. но в городе я бы не посоветовал ими пользоваться. т.к. слух так же можно успользовать для ориентирования на дороге. особенно полезно слышать машину с боку в слепой зоне. т.к. иногда одной визуальной информации не хватает или не успеваешь её собирать.

на трассе машину тоже слышно. но там по спокойней чем в городе. поэтому я буду использовать беруши исключительно на трассе.

 

[gendolff]

Vaso, как ты ездишь мне вообще дрож прохватывает.. НЕ СМОТРИШЬ ПО ЗЕРКАЛАМ, да еще стараешься занять самый левый ряд на не загруженной трассе... Иногда тошню за тобой и пугаюсь когда машина за тобой пристроится... СТО РАЗ ПОВТОРЯЮ - ЖИВИ В ЗЕРКАЛАХ

а када дудят нестрашна?я просто в ответку люблю подудеть,если культурный,или спешит,тропущю,а хамам-фак,жалею,что номера поставил...

 

[Турист]

а про краник аналогично тока я еще не глох ни разу. чувствую что дергаться начинает, или на газ не реагирует сразу тянусь к кранику

Я после покатушек бывает пью много пива и после третьей кружки уже чуствую легкий дискомфорт и тоже ТЯНУСЬ К КРАНИКУ...