O
Olegator
Guest
А можно фотографию? Я долго искал KS со свечной подвеской и не нашел.Прохожий написал(а):
BMW времён войны Куплю
- Автор темы YakovD
- Дата начала
K
#Kny@Z#
Guest
Ну вот и мотор значит совсем не похож:DКиевлянин написал(а):
Фотки нет. Я на нем учился ездить когда мне было лет 14-ть... У бати брал покататься. Но что там свечная подвеска это 100%. Если мы не о разных мотах говорим конечно...Olegator написал(а):
У меня был такой примерно: http://auto.slando.com.ua/kiev_city/..._27495183.html
Только колеса и глушаки не такие конечно. И рычаги на руле не в ту сторону... Но подвеска такая.
K
#Kny@Z#
Guest
Это, что бы масло не стекало?:D :D :DКиевлянин написал(а):
Совсем запутал :) Короче глушак-то точно не похож!:)
- В конструкции этой машины были использованы революционные решения. Двухцилиндровый двигатель 750 куб. см.,только свиду напоминал оппозит. На самом деле, это был V-образник с развалом цилиндров 170 град. Заметно это только при внимательном рассмотрении. В развале цилиндров размещались магнето и один, на два цилиндра карбюратор "SOLEХ", по сложности конструкции напоминающий теперяшний "жигулёвский". За очистку воздуха овечал трёхпатронный вихревой воздухофильтр типа "Циклон",не имеющий в своей конструкции фильтрующих элементров. При этом, его КПД составлял 98%!Верхнюю часть двигателя и КПП с обеих сторон закрывали алюминевые крышки, котрые придавали двигателю вид своеобразного кокона. Под ними и располагались магнето и карбюратор. КПП имела 4 передачи. + 1 пониженая и задний ход. Привод на колесо коляски, принудительная блокировка дифференциала и жидкостные тормоза, были идентичны с ВMW R 75.Это было одно из условий Вермахта при проектировании обоих мотоциклов.
K
#Kny@Z#
Guest
Да, мой дед на R12 после войны долго еще ездил. А вот DKW продал после того как уволился в запас.Киевлянин написал(а):
Вот нашел:http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_...3195541543.jpgOlegator написал(а):
Это остатки от такого моца на котором мой батя ездил.
K
#Kny@Z#
Guest
Интересный факт:
O
Olegator
Guest
Но ведь это же днепровская рама (К-750), вот о чем тут Князь говорил. Да и мотор вроде днепровский. А у KS-ов (тут вот и картинки уже были) хвост жесткий, без подвески вообще. Может ты уже на модернизированном слегка КСе ездил, могло ведь такое быть? Тем более, что лично скажем я не очень высоко оцениваю прочность его оригинальной рамы.Прохожий написал(а):
Вот, что пишет человек, котоый занимается из реставрацией.#Kny@Z# написал(а):
V- образность обеспечивает более высокое расположение цилиндров над землёй, что значительно уменьшает вероятность столкновения их с препятствиями. При движении по бездорожью, меньше забивается грязью оребрение цилиндров,что не маловажно для охлаждения. ... По крайней мере,так объясняют этот факт разработчики в своих описаниях.
K
#Kny@Z#
Guest
/images/smilies/wink.gif (12345678910)Киевлянин написал(а):
O
Olegator
Guest
Я бы кстати попробовал на таком мотоцикле прокатиться, да негдеПрохожий написал(а):
K
#Kny@Z#
Guest
Дядя Яша, смотри как мы твою тему загадили, только сегодня без срача/images/smilies/tongue.gif
Р
Роман Корнейко
Guest
ну раз уж пошли споры то все что юольше чем на 90 град. развалено уже элькой считаетсяКиевлянин написал(а):
Р
Роман Корнейко
Guest
и не найдешьOlegator написал(а):
свечная подвеска стояла только на бмв и имз м72, м72м, производившихся в ирбите
а у к750 украинского всегда был маятник
да тогда ж никто не спорил /images/smilies/wink.gifРоман Корнейко написал(а):
L-образный двигатель (V-образный двигатель, плоскость движения одного из цилиндров которого параллельна поверхности земли) /images/smilies/rolleyes.gif
S
slonikus
Guest
Так давайте же выпьем за то, чтобы наши цилиндры всегда были на достойной высоте! :Dkascej написал(а):
Я люблю пить натуральный заварной кофе. /images/smilies/wink.gif:D
При попытке попить со мной "натуральное заварное кофе", могу побить ногами и руками! /images/smilies/wink.gif:D