В
Васко
Guest
Для включения отключения главного света лучше выбрать бело-черный провод управления реле фары. Там маленький ток, а значит не будут обгорать контакты переключателя. Это рекомендации Матроса.mar777 написал(а):
V
Violent
Guest
А в юбре ESD там фара включается только после того как завелся двигатель?!
Или он горит постоянно, как повернул ключ зажигания?!
Или он горит постоянно, как повернул ключ зажигания?!
D
d19codec
Guest
Если ищешь не дорогой вариант - бери любой.Олег_bayk написал(а):
Нормальный будет в 3-5 раз дороже.
Я взял самый дешевый за 700 рублей. Проработал год уже, норм, за зиму заряд почти не просел даже, саморазряд очень низкий. Фирму моего писать нет смысла, т.к. такого китая навалом везде, под разными названиями.
M
mar777
Guest
Тут все так отвечают?!...DrMort написал(а):
В схеме присутсвует реле свет включается после пуска двигателя
Как все таки правильнее поставить правый пульт?
В
Васко
Guest
Ближний или дальний свет включается автоматически после пуска двигателя. При повороте ключа зажигания включаются: подфарник, задний габарит, подсветка приборов; можно подать звуковой сигнал, включить поворот (влево или вправо) и включить стоп-сигнал, нажав педаль ножного тормоза или выжав рычаг ручного тормоза.Violent написал(а):
В
Васко
Guest
Вы заблуждаетесь, молодой человек.DrMort написал(а):
Ну что сезон открытDubis написал(а):
- на одометре 29100 км. Итого без 500 км проехал 6 тыс км опять та же ситуация: малый заряд. Подзаряжу аккум- и испытаю. Но чует моё сердце - вторая обмотка сгорела
Ну запас провода и лака ещё есть - так что скорее всего вспомню прошлый год. Понимаю, что доля не минует - но всё же лучше сам сделаю чем покупать новую гену за 90 евро.
Описание работы в прошлом году можно увидеть тут
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Я так и не понял, а почему обмотки-то горят у тебя?Dubis написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
в данном случае лак не играет роль теплоизолятора?,мощность генератора ограничена оборотами движка и магниттным полем постоянных магнитов,проводка расчитана выдерживать эту мощность при условии что будет успевать охлаждатся .на наших мапедках катушки генератора охлаждаются маслом температура которого может достигать 130 градусов и такая температура не страшна для изоляции провода,может проблема в охлажденииDubis написал(а):
Отвечу по очереди.
1. Продавец лака гарантировано давал 120 С выдержит.
2. Сгорела ли та обмотка которую я сделал - вскрытие покажет. Лень взяла рядом лежащие перемотать - но мототоксикоз взял гору.
3. Двигатель скорее всего работал прошлым летом не в нормальном температурном режиме по двум причинам:
а) аномальная жара прошлым летом;
б) после установки 13-ти зубой звезды обороты двигателя постоянно висят в диапазоне 8000 - 9000 об/мин.
Не будем гадать на кофейной гуще - а сделаю как гласить мануал - в этом случае такова последовательность проверок:
1)Предохранитель
2)Уровень заряда батареи(забегая наперёд - уже поставил на зарядку)
3)Напряжение при зарядки при включенных потребителях 14,0 В при 5000 об/мин(оно на севшей батарее 12,6В, при включении света - 11,6И)
4)Проверка обмотки зарядки: сопротивление должно быть 0,64-0,96 Ом
5)Потом типа мануал гласит о замене РР на случай рабочей катушки.
1. Продавец лака гарантировано давал 120 С выдержит.
2. Сгорела ли та обмотка которую я сделал - вскрытие покажет. Лень взяла рядом лежащие перемотать - но мототоксикоз взял гору.
3. Двигатель скорее всего работал прошлым летом не в нормальном температурном режиме по двум причинам:
а) аномальная жара прошлым летом;
б) после установки 13-ти зубой звезды обороты двигателя постоянно висят в диапазоне 8000 - 9000 об/мин.
Не будем гадать на кофейной гуще - а сделаю как гласить мануал - в этом случае такова последовательность проверок:
1)Предохранитель
2)Уровень заряда батареи(забегая наперёд - уже поставил на зарядку)
3)Напряжение при зарядки при включенных потребителях 14,0 В при 5000 об/мин(оно на севшей батарее 12,6В, при включении света - 11,6И)
4)Проверка обмотки зарядки: сопротивление должно быть 0,64-0,96 Ом
5)Потом типа мануал гласит о замене РР на случай рабочей катушки.
Генератор масле купается обильно - теплоотвод обеспеченkascej написал(а):
Лак на любой катушке либо обмотке необходим для её удержания - иначе будет шевеление и не будет правильной ЭДС, ну а иногда и шуму добавит. Собственно, у меня и зашумело в конце прошлого сезону опять непонятным звуком
Итак проверил. Вчера на ночь поставил акум(прежде долив до макс уровня воду). Утром показал тестер после зарядки 13,3 В. Приехав с работы снова померил как рекомендует мануал: обороты 5000 об/мин - 13,78 В(что в пределах нормы), но при включении света падает до 12,7 В. Грешу в этот раз на какчественный акум Титан Би-форс. Родной хоть и кетайский - но выносливее, если бы не потекла одна банка ещё б работал. На 5-ти банках показывает 10,6В
G
GRINGO
Guest
Какая лампа стоит, и есть ли подогрев карба?
F
funk747
Guest
товарищи, кто может дать толковый линк про "аккумуляторы и их обслуживание, - что, когда, зачем, почему?"
спасибО!
спасибО!
И
Игорь_965А
Guest
А чё их обслуживать - следи за уровнем кислоты и заряжай вовремя.funk747 написал(а):
На всякий случай -вот
http://motofilin.ru/index.php?topic=327.0
M
MotoRaider
Guest
Справа от аккума 2 реле, нижнее реле - поворотов, а над ним неизвестное 4х контактное реле. Что это? По мануалу не разобрался что-то.