Собственно, чего и следовало ожидать. Движок освободился от удушья и стал экономичнее. ИМХО в 4Т двигателях приливы и неровности в коллекторах - патологическое зло. Недаром же в машинах при тюнинге полируют впускной коллектор и увеличивают сечение выпускного, тем самым улучшая наполнение цилиндров рабочей смесью. Мои поздравления!Финансист написал(а):
Сколько при этом на тахометре?Финансист написал(а):
хороший вопрос!!!..я по Киевской трассе прошлым летов с горки затяжной до 135-ти разгонял....на тахометре при этом было 9,800 оборотов...практически красная зона..Должен заметить что японцы все точно посчитали..думаю если положить стрелку с какой-нить горы, то на 140-ка будет аккурат красная зона... Везёт вам мужики! У вас и в стоке ЁБР 130 волокёт, а у меня и с затяжной горки, и на ровном участке, да вообще хоть как, даже 120 ровно ехать никак не хотел, поэтому 130 для меня огромный прогресс!Sergomen написал(а):
Абсолютно согласен! Все рассказы о 120-130 км/ч на Ебре связывал только с погрешностью спидометра. Мой спидометр проверен велокомпьютером, их показания совпали. Так вот у меня скорости 110 (очень редко достижимой, надо сказать, ветер, уклон дороги , качество бензина и т.п. сказываются), соответствуют обороты около 9500. И до более высоких оборотов мотор обычно не в состоянии раскрутиться. Скоростям в 120-130 на моем Ебре должны соответствовать обороты 11-12 000, что чревато встречей поршней с клапанами (клапанные пружины могут не успеть достаточно быстро поднять клапан, на других движках последствия "перекрута" наблюдал неоднократно). Между прочим, заводская инструкция не рекомендует превышать 8500 об/мин. А спидометры и у авто врут дай дорогу! Именно этим объясняются все истории ТАЗоводов об уложенных до ограничителя стрелках спидометров, За Рулем об этом подробно писал.Matros написал(а):
Просто для точности. SR-125, фотки которого приведены, имел мощность 12 л.с.kascej написал(а):
sr-125 чопер,собирался в японии,а на моих фотках первые експерементальные ybr и назывались srv собирались уже в китае для китайского рынка а двигатель стоял от sr.Японцы начали собирать новые двигатели для ХТ 125 эндуро.двигатель имел 14 лс,этот же двигатель стали ставить на ybr дефорсированным до 12лс,а евро версию катализатором задушили до 10лс.У нас на ybr ставят прямоток,а на техосмотр оригинальный глушак:D Иначе не пройти.Matros написал(а):
Смещение в ползуба считается нормальным собирай и не парься, только смотри, чтобы риски совпадали и на распредвале и на маховике, если нужно смотри мою инструкцию по доводке, там подробно описано, как правильно выставить эти риски.sbalu написал(а):
Да нормально поживает ёбро голова! То, что хотел сделать с головкой (описано выше) не получилось, т. к. я ездил поступать в Казань в экономический институт (поступил сразу на 3 курс на бюджет). Сейчас тоже нет времени, поэтому езжу с фазой доводки №1.//dns// написал(а):
Это связано с переобеднением смеси.Финансист написал(а):
1) И ухудшить наполнение на верхах... (момента на которых и так нет)...Финансист написал(а):
1) Ну дык. А как еще можно при 1 РВ разрезной шестерней что то двигать?Matros написал(а):
Он же написал куда. На низах поднимется, на верхах провалится если я все правильно понял. Но зачем так - хоть убейте, не понимаю. Запаса-то нет...Aquarius написал(а):