РР (Реле-регулятор) на YBR своими руками Yamaha YBR 125

[Tauro]

Всем привет. Обещал отписаться, по результатам, да немного подзадержался. Собрал регулятор по вот этой схеме:

Как и собирался, навесным монтажом:

Залил термоклеем (ну не было у меня под рукой эпоксидки :) ), первое время опасался, что расплавится, однако, игольчатый радиатор и набегающий поток воздуха делают свое дело.

По напряжению: без нагрузки 14,2 вольта, ближний - 14 вольт, дальний - 13,9 вольт. Как по мне, для лета - самое оно. Результатом вполне доволен.

 

[МиколаиЧ]

:) собирал по этой схеме племяшу на скутер,все работает,подтверждаю!
(к стати, у тебя стабилитрон на сколько вольт?)

 

[Romeo75]

Скажите, пожалуйста - сколько вольт в бортовой сети поддерживает стоковый РН на YBR125 (на рабочих оборотах) ?

 

[Romeo75]

Неужели никто не знает?

 

[evil_laugh]

Обычно не более 14.5 В.

 

[d19codec]

Неужели никто не знает?

В мануале всё написано. Смотря какого года мот.
Например, 14,2В +/- 0,5В.

 

[skfun46]

У меня упала до 12.55 . Это всё реле?

 

[Dozik67]

У меня упала до 12.55 . Это всё реле?

Зависит от состояния АКБ. При умершей АКБ можно намерять всё, что угодно. А при отсутствии батареи - вообще фантастические цифры, в зависимости от модели тестера.

 

[plastilinko]

Для тех кто будет собирать данную схему на 1 фазный ебр.
Полдня потратил на то чтобы понять почему схема не работает.
Так вот временным подключением она не будет работать,
то есть нужен надежный контакт через разъемы и особенно важно проверить чтобы + с выхода был надежно подсоединен.
При этом коричневый 5 провод подключать не нужно иначе получите постоянно включенное зажигание.
По косвенным признакам указывающим на то что реле работает указывает тот факт что на выходе собранной схемы будет порядка 0,5-1В постоянки, при этом лампа 21Вт будеть гореть в полнакала и напряжение на клеммах будет порядка 3 с небольшим вольт а диодный мост и симисторы при этом будут греться. Далее подключаем + и - соответственно к разъему и получаем на 3000 оборотах порядка 13,7В. Заодно не поленитесь провести инспекцию всех доступных разъемов, мои с 2006 года малость подкисшие были.

 

[SlavikSG]

Стандартное заводское реле напряжения для YBR-125 это пять контактов. Кто-то может дать расшифровку этой пятиконтактной колодки? А то как-то совсем непонятно куда подключать выходные провода из этой самодельной схемы. Получается, что какой-то один контакт в заводском разъеме вообще лишний и висит на воздухе.

И еще...
У меня "Юбрик" второго поколения (с 2007 по 2008г.). У него генератор однофазный? То есть, с него должно выходить два провода с переменным напряжением. Верно я понимаю?

 

[acher]

А нафига заморачиваться, ты знаешь электронику ?
Вот похожая схема регулятора, цвет проводов только другой, а лишних проводов на юбре нет.
Две переменки(белые), масса(чёрн), +12В(акб-сенс,красн) и питающий +12В(кор).

Генератор юбра однофазный - у трёхфазного три жёлтых из генератора, но это уже инжекторный юбрик.

 

[kascej]

Стандартное заводское реле напряжения для YBR-125 это пять контактов. Кто-то может дать расшифровку этой пятиконтактной колодки? А то как-то совсем непонятно куда подключать выходные провода из этой самодельной схемы. Получается, что какой-то один контакт в заводском разъеме вообще лишний и висит на воздухе. И еще... У меня "Юбрик" второго поколения (с 2007 по 2008г.). У него генератор однофазный? То есть, с него должно выходить два провода с переменным напряжением. Верно я понимаю?

все пятиконтактные,еще год и модель нужно знать,независимо от года,а то разные реле приобретали за последнии 10 лет.

 

[SlavikSG]

Что-то я на счет "Пятого провода" никак не просвятился из ваших ответов. /images/smilies/redface.gif
Под бак мотоцикла я не лазил. Ни само реле, ни колодку не видел. Но судя про просмотренным мануалам и видео - это пять контактов на самом реле и пять контактов на колодке. А в первой схеме этого ролика четыре контакта.

Нарыл распайку этого регулятора (если это он). Вроде получается что пятый контакт играет роль ключа и висит на воздухе.

 

[acher]

SlavikSG
Пятый провод - это модернизация 4-х контактного регулятора, где он замеряет напряжение на акб и более точно поддерживая напряжение.
По схеме 4(силовой+) и 5(измер.+) соединяются в замке зажигания при повороте ключа, поэтому может работать 4-х контактный регулятор.
--

 

[SlavikSG]

Ясно. Спасибо!
В общем, по любому мне нужно еще знать, какой регулятор стоит у меня лично.

А еще на этот вопрос может кто-то ответить?
http://ybrclub.com/showpost.php?p=479181&postcount=12

 

[djoul19]

Отездил этот сезон на новом акуме. Проверил уровень електролита - ниже нормы. Проверил напражение зарядки - 14,8 В при 5000 об/м.
Это нормально?

 

[evil_laugh]

Чуть многовато, но нормально. Я с 15.3 ездил долгое время, аккуму пофиг.

 

[Djoul1]

Чуть многовато, но нормально. Я с 15.3 ездил долгое время, аккуму пофиг.

Я знаю, что максимальное значение напряжения зарядки должно быть в пределах 14,2-14,4 В. При больших напряжениях идет обильное газовыделение.
После того как заглушиш мотор слышен звук шипения с акумулятора.

 

[alex28511]

а чем вас штатный не устраивает?