Прострелов в глушителе можно избежать ?!?! Обмен опытом и советы начинающим

[MadMax]

У меня гараж находится на горе. Каждый раз, спускаясь от туда, я притормаживаю двигателем. При этом, как тут много раз уже обсуждалось, происходят прострелы в глушителе. Причем они тем сильнее ИМХО, чем меньшая передача включена. Вчера обнаружил интересный факт. Они практически исчезают, если ручку газа не полностью закрыть, а оставить немного открытой. Торможение по-прежнему осуществляется достаточно эффективное, а прострелов меньше. Наблюдал ли кто-нибудь такую зависимость? Если да, то с чем это может быть связано???

 

[Kostikos]

Да забей, это же прикольно. Я заметил только зависимость от бензина. чем выше октановое число тем сильнее глушитель стреляет на торможении двигателем.

 

[MadMax]

На счет прикольно - мне кажется наоборот. Вроде солидно выгляит и постоянно стреляет :) Меня это немного расстраивает.
Про бензин ничего не скажу, заливал только 92.

 

[Djonni]

у меня такого не наблюдается.....
хотя живу в горной местности...... и ровная прямая дорога нам только сниться:D то на горку то с горки, ни разу не слышал прострелов.....

может смесь богатая, и не сгоревшая в цилиндре смесь догорает в глушаке???? как расход топлива????

 

[Kostikos]

Постоянно стреляет? тогда че то не так с карбюратором. у меня только на сбросе газа постреливает.

 

[Небесный Тихоход]

Постоянно стреляет? тогда че то не так с карбюратором. у меня только на сбросе газа постреливает.

Это просто позднее зажигание.....:) Если конечно в глушителе......Если в карбе-то раннее.......На самом деле это не Айс! Глушак быстро в негодность придет (если конечно не стоит прямоток) ! Отрегулируйте зажигание...Лейте бензин соответствующий степени сжатия...и все будет пучком.....
З.Ы. У меня однажды глушак на авто разорвало как консервную банку......Мне тоже нравилось когда стреляет....и вот результат....На прямотоке это почти невозможно.....:)

 

[Kostikos]

Это просто позднее зажигание..... Если конечно в глушителе......Если в карбе-то раннее.......На самом деле это не Айс! Глушак быстро в негодность придет (если конечно не стоит прямоток) ! Отрегулируйте зажигание...Лейте бензин соответствующий степени сжатия...и все будет пучком..... З.Ы. У меня однажды глушак на авто разорвало как консервную банку......Мне тоже нравилось когда стреляет....и вот результат....На прямотоке это почти невозможно.....

скоро на ТО поеду, попрошу шоб посмотрели :)

 

[slonikus]

Господа, какие прострелы? Вы о чем? Нет такой проблемы ни у меня, ни у Маняши (даже с учетом "плавающих" холостых на её мотоцикле - будем решать данную проблему). Такое ощущение, что у вас двухтактные версии YBR125! Это у двухтактника такое явление может иметь место чаще, но не у 4Т ИМХО. Может просто вам все время попадается "своеобразный" бензин с ослиной мочой?

 

[DreadHawk]

ИМХО:
При сбросе газа и торможении двигателем, просто переливает карбюратор и уже большая часть газов догорает в глушителе. Вполне нормальное явление, на УБР тоже наблюдалось при торможении двигателем с высоких оборотов. Как вариант посмотреть свечу, и карбюратор (с карбюратором УБРа не знаком) - но на других мотоциклах, перелив случался из-за забитого посадочного места иголочки.

 

[slonikus]

ИМХО: При сбросе газа и торможении двигателем, просто переливает карбюратор и уже большая часть газов догорает в глушителе. Вполне нормальное явление, на УБР тоже наблюдалось при торможении двигателем с высоких оборотов. Как вариант посмотреть свечу, и карбюратор (с карбюратором УБРа не знаком) - но на других мотоциклах, перелив случался из-за забитого посадочного места иголочки.

А клапана такое наверное тоже долго не потерпят? И вообще как может в 4Т вспыхивать несгоревший бензин в глушителе? От высокой температуры внутри глушителя что-ли?

 

[DreadHawk]

А клапана такое наверное тоже долго не потерпят? И вообще как может в 4Т вспыхивать несгоревший бензин в глушителе? От высокой температуры внутри глушителя что-ли?

Я не механик, про клапана не скажу. На 4Т-актниках почти на всех пришедших с японии перелив и выстрелы из глушителя встречаются. Причина: плохие свечи или забитый \ ненастроенный карбюратор.

Выстрелы в глушителе связаны с накоплением в нем несгоревшей топливо-воздушной смеси. При работе двигателя с пропусками воспламенения в отдельных цилиндрах и/или неполным сгоранием горючая смесь скапливается и способна воспламениться с характерным «выстрелом», к примеру, при резком открытии дроссельной заслонки. Выстрелы в глушителе происходят и при недостаточном охлаждении двигателя на режиме малого газа перед выключением. После выключения зажигания коленвал совершает несколько оборотов, и топливо-воздушная смесь попадает в глушитель. Если температура глушителя достаточна для самовоспламенения смеси

 

[Небесный Тихоход]

А клапана такое наверное тоже долго не потерпят? И вообще как может в 4Т вспыхивать несгоревший бензин в глушителе? От высокой температуры внутри глушителя что-ли?

Клапанам не сладко приходиться тоже......А на 4Т еще как бывает....У меня на Бэхе либо зажигание-либо VANOS ( это система изменения фаз газораспределения на БМВ) глючит.......Так стреляет что аж пламя из глушака.....Но постольку- поскольку у меня стоит прямоток, то я пока не спешу регулировать.....Прикольно.... Принцип действия такой: Если зажигание позднее или фазы клапанов сбились, то: 1)Смесь не успевает сгорать а Камере Сгорания и выпускаеться в выхлоп.....А там догорает...либо в катализаторе, либо просто от нагретого глушителя...2) Если фазы клапанов сбились, то выпускной клапан открываеться раньше чем завершен процесс сгорания смеси.....Ну и тот же результат....
А вот ежели зажигание раннее, то смесь вспыхивает когда еще впускной клапан не закрылся, в карбе......Это вообще криминал....С этим шутить нельзя!:)

 

[slonikus]

Клапанам не сладко приходиться тоже......А на 4Т еще как бывает....У меня на Бэхе либо зажигание-либо VANOS ( это система изменения фаз газораспределения на БМВ) глючит.......Так стреляет что аж пламя из глушака.....Но постольку- поскольку у меня стоит прямоток, то я пока не спешу регулировать.....Прикольно.... Принцип действия такой: Если зажигание позднее или фазы клапанов сбились, то: 1)Смесь не успевает сгорать а Камере Сгорания и выпускаеться в выхлоп.....А там догорает...либо в катализаторе, либо просто от нагретого глушителя...2) Если фазы клапанов сбились, то выпускной клапан открываеться раньше чем завершен процесс сгорания смеси.....Ну и тот же результат.... А вот ежели зажигание раннее, то смесь вспыхивает когда еще впускной клапан не закрылся, в карбе......Это вообще криминал....С этим шутить нельзя!

Разжевал и пояснил. Очень понятно....! Спасибо!/images/smilies/thumbup.gif

 

[MadMax]

Понятно, что ничего не понятно. Я в с внутренней механикой практически не дружу... Значит везти к техникам, чтоб смотрели и карб регулированли. У меня это стабильно возникает либо при сбросе газа где-то с 6 тыс. и более, либо при движении с наклонной местности при том, что я убираю ручку почти на минимум, а обороту держатся где-то на 4-5 тыс.

 

[Небесный Тихоход]

Понятно, что ничего не понятно. Я в с внутренней механикой практически не дружу... Значит везти к техникам, чтоб смотрели и карб регулированли. У меня это стабильно возникает либо при сбросе газа где-то с 6 тыс. и более, либо при движении с наклонной местности при том, что я убираю ручку почти на минимум, а обороту держатся где-то на 4-5 тыс.

Для начала отрегулируй угол опережения зажигания....:) Это поможет на 80%....Да и проще и дешевле это чем регулировка клапанов...Если не поможет, то тогда клапана регулируй.....Хотя я сомневаюсь что это они..... Карбюратор имеет смысл регулировать, если у тебя сильно завышен расход топлива....
:)

 

[Matros]

Для начала отрегулируй угол опережения зажигания.... Это поможет на 80%....Да и проще и дешевле это чем регулировка клапанов...Если не поможет, то тогда клапана регулируй.....Хотя я сомневаюсь что это они..... Карбюратор имеет смысл регулировать, если у тебя сильно завышен расход топлива....

Гм. Насколько я компрене, в ебрике процедура регулировки угла опережения не предусмотрена. :)
Клапана или карбюратор... Но для начала я бы взглянул на воздушный фильтр.

 

[Небесный Тихоход]

Гм. Насколько я компрене, в ебрике процедура регулировки угла опережения не предусмотрена.

/images/smilies/eek.gif Вот это да!!! То есть попозже пораньше не сделать?

 

[slonikus]

Вот это да!!! То есть попозже пораньше не сделать?

Нет! Да и необходимости в этом вроде ни у кого и никогда не возникало.

 

[Smok]

у меня интереснее!
на днях так вышло что пришлось вынуть свечку...
ну не понравился мне зазор....
подмял.....
мотик начал тупить и появились прострелы в глушаке...
"нежирная искра" сказал КИПовец у нас на заводе....
поставил зазор на 0.7-0.8 мотик теперь лётает резвее чем до экзикуций..
не механик обьяснить сие явление не могу но факт есть факт

 

[kascej]

Вот это да!!! То есть попозже пораньше не сделать?

Как уже писалось в этом нет необходимости на японских мотах,лет 20 уже.Все делает электроника,очень простая система,даже опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя.
15° BTDC (холостые) ~ 35° BTDC (5,000min-1)Чем выше обороты,тем раньше зажигание.Кто привык к минскам и ижам,тем трудно привыкнуть что с зажиганием ничего не надо делать:) лишь свечи вовремя менять и бензин рекомендуемый заливать:)