да тахометры разныее,одни от низкого напряжения работают,другии от высокого,на моем древнем китайце от высокого(200вольт),поставишь его на йобрик хорошо что при максимальных оборотах стрелка будет подпрыгивать от вибраций мапедки:)на древних йобрах тахометр тоже работал от высокого,а на новых уже от низкого.Kessler написал(а):
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная :D )Misha18 написал(а):
Нее, у меня не такой. Тут просто 3 провода. А у меня вообще на клеммах с винтами к тахометру крепится...LUCKY-179 написал(а):
Проверил, все норм по проводам. Акб конечно надо бы менять, а то он мозги парит, то зарядится, то подсядет. Хрень какая то. Гена и рр впоряде. Я даже тут у друга акб попросил для проверки тахометра, соровно не пашет. Остальное все работает, все горит как надо..Palermo написал(а):
Че значит тахометр тогда менять надо? Кстати я смотрел тахометры, нашел только такие, у которого 3 провода выходят. А у меня вообще они как клеммы, крепятся к задней стороны тахометра на винтах. Как тут быть? Тахометр с проводами , он че не подойдет значит мне?casperitto написал(а):
Я заряжал тоже, соровно не заработал, пришлось менять тахометр. Правда стрелка работает медленновато , как на ебрах старого поколения. Ну и фиг с ним, главное что работает и норм показывает))Alexmed написал(а):
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один.kascej написал(а):
