На ходу заглох, сопровождалось это металлическим звуком в моторе.

[mihail175]

Чуть не забыл.Поменять масло на рекомендованное желательно с промывкой соляра керосин.Если нагрев будет продолжатся смена дисков сцепления или целиком сцепления.Я только слышал по снежику там замыленые диски меняли.Сам туда не лазил.

 

[Alexey_77]

После сборки будет хорошо сразу проверить поступление масла в голову. Для проверки нужно завести и винт специальный открутить.

 

[Добро]

Спасибо за комент! Но цепь слетела наверное у меня еще на ходу, это и был тот металлический звук. Жду успокоитель, заказал. Соберем, попробуем, посмотрим.

 

[Добро]

После сборки будет хорошо сразу проверить поступление масла в голову. Для проверки нужно завести и винт специальный открутить.

Какой винт, подскажите пожалуйста!

 

[Добро]

Купил успокоители, а они не такие как у меня. У меня без шлейфа по середине, а эти со шлейфом. Может это правильно , кто знает?! Там видно по середине вдоль углубления для цепи почти на всю длину полоса. Она же мне не даст утопить цепь, цепь будет ерзать и слетать. Это под другую цепь наверное?! Кто знает??!

 

[JIAN]

Для проверки нужно завести и винт специальный открутить.

Специальный винт?
Подробнее...

 

[bandana]

Специальный винт?
Подробнее...

Передняя по ходу мотоцикла правая часть головы. Там шляпка болта есть, который выполняет функцию затычки масляного канала. При проверке откручивать потихонечку, ибо даже на ХХ масло оттуда сифонит будь здоров, если внезапно выдернуть болт.

 

[Добро]

Передняя по ходу мотоцикла правая часть головы. Там шляпка болта есть, который выполняет функцию затычки масляного канала. При проверке откручивать потихонечку, ибо даже на ХХ масло оттуда сифонит будь здоров, если внезапно выдернуть болт.

Спасибо. Проверю.

 

[Добро]

А что по успокоителям....?

 

[mihail175]

Так для начала что есть что.Левая ветвь цепи постоянно натянута движется вниз.Против нее успокоитель который легко извлекается.
Правая сторона цепи свободна и что бы не болталась поджата планочкой натяжителя на которую он собственно и воздействует.
Вот с ней большая заковыка придется снимать маховик генератора а это неприятная процедура поскольку бить по нему никак нельзя.
Так а чем не нравится вам старый натяжитель?
Он что поломан?Вы полагаете что цепь настолько вытянулась что перескочила на зуб?И с какой бы радости ей скакать там нет никаких больших усилий.
Если натяжитель цел ставьте все назад как есть с заменой клапана (притирка гнездо).После установки убедитесь придерживая шестерню распредвала рукой что цепь не слетела с нижней звездочки поворачивая ротор генератора .Затем не устанавливая само устройство натяжения попробуйте перебросить на зуб цепь грм на шестерне закрепленной на распредвалу.Если получится то это уже повод подумать о замене цепи.
Но мне сдается с вашей цепью все хорошо.
Если же так хочется поменять успокоитель натяжитель ищите по модели и году выпуска Например YBR 125 ESD 2015 г.Хотя навряд ли что поменялось но чем черт не шутит.
Все только похожее не подойдет.

 

[Alexey_77]

Затем не устанавливая само устройство натяжения попробуйте перебросить на зуб цепь грм на шестерне закрепленной на распредвалу.Если получится то это уже повод подумать о замене цепи.

Я что-то не понял этот метод проверки. Натяжитель как раз и нужен, чтобы цепь не перескочила на звезде.

 

[mihail175]

Я что-то не понял этот метод проверки. Натяжитель как раз и нужен, чтобы цепь не перескочила на звезде.

Это самый верный способ проверки.На автомобитьных движках такая же история.Потому и шестерню грм на распредвал ставят с надетой на нее цепью а не потом подгоняют по метке перебрасывая цепь на зуб.
А натяжитель воздействуя на цепь через планку способствует только ее плавной работе.Натяжитель это жесткое устройство работающее совсем не по принципу пружины хотя именно пружина продвигает его вперед.Только сдвинувшись вперед на 1мм он ни за что не пойдет назад.
Бывают очень редкие случаи на наших 406 движках с карбом (есть и такие гибриды) когда при глушении двигателя за счет обратного удара (коленвал резко сменил направления вращения калильное зажигание) цепь перескочила .Но там износ движка был предельный.

 

[Alexey_77]

По работе натяжителя все понятно. На жигулях, например, натяжитель цепи ГРМ не полностью автоматический. Периодически винт натяжителя ВАЗ 2101 нужно ослаблять, крутить КВ и затягивать винт обратно. На ВАЗе пружина натяжителя работает только когда его винт ослаблен. На авто цепь тяжелая и растянута обычно не так сильно как на мото, поэтому проще сначала на звезду накинуть. На YBR без установленного натяжителя, насколько я помню, цепь можно легко переставить на звезде. У меня вроде так было, когда я собирал двигатель после замены КВ на 50 тыс. км пробега. Сейчас пробег почти 84 тыс. км и с цепью все нормально. Запас хода штока у натяжителя еще есть, т.е. цепь не растянута окончательно.

 

[mihail175]

На YBR без установленного натяжителя, насколько я помню, цепь можно легко переставить на звезде. У меня вроде так было, когда я собирал

Я вот по осени попытался что то не получилось.Да по правде и не должно.На 406 2 цепи ни одна с уст звездами на зуб не переходит. Да и зачем?Для удобства метку искать?Потом как определить запас хода натяжителя если что УБР что авто он полностью вылетает на всю свою длинну при снятии.Тут все проще. Слабина цепи нужна ровно на столько что бы можно было установить без напряга шестерню распредвала с надетой на нее цепью.Больше она ни к чему.На УБР натяжитель такого же типа что и на 406 Только на 406 без приспособы его обратно не взведеш.Про Жигули ни ездил не держал не интересовался.
А в целом УБР сделан на 100 тыс включая все.Ну можно только сеточку посмотреть.

 

[mihail175]

На авто цепь тяжелая и растянута обычно не так сильно как на мото, поэтому проще сначала на звезду накинуть.

Все везде одинаково.Цепи разные и все.Если удалось перекинуть на зуб еще тшательно проверте не слетела ли она с нижней звездочки