1
101-й километр
Guest
Чего-то рановато ты сезон закрыл.Оболенцев написал(а):
О
Оболенцев
Guest
Та, ниии!
В 9 утра, кады выезжал, +6 было, да ещё с дождем.
Если бы не почти месячный перерыв, вообще бы вряд ли сел бы на мопед.
Но удержаться не смог.
Хотя заморозков в подмосковье в этом году пока не было.
В 9 утра, кады выезжал, +6 было, да ещё с дождем.
Если бы не почти месячный перерыв, вообще бы вряд ли сел бы на мопед.
Но удержаться не смог.
Хотя заморозков в подмосковье в этом году пока не было.
1
101-й километр
Guest
Я в прошлом сезоне мот поставил только 13 января, а 15 уже снег выпал и начались морозы, а 9-го марта открыл.Оболенцев написал(а):
Правда у вас там похолоднее будет и зима раньше приходит .
Dozik67
Тру байкер
Закатил домой, снял бак, слил бензин с бака и карба, снял обтекатель, сиденье, весь пластик, аккумулятор, воздушный фильтр. Обтёр везде пыль, зарядил АКБ и выставил её на балкон, прочистил пылесосом возд. фильтр, заменил масло в двигателе (подошёл срок), заменил сальник и пыльник в в правом пере вилки (сопливили всё лето), заменил масло в обоих перьях, проверил подшипники и смазку в колёсах, проверил торм, колодки, смазал цепь и тросики, натёр защитным составом весь пластик и бак. Накрыл чехлом. Заодно, лодочный мотор отмыл, обслужил, смазал и запихал на атресоли. 
Теперь до весны дома побудет..
Теперь до весны дома побудет..
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
а чем зимой будешь заниматься?Dozik67 написал(а):
у меня все эти работы на зиму запланированы чтоб с мотоксикозом боротьсянаверно тоже надо ставить киви на прикол,сыро для дальняков,а в сухии дни китаймапедка всю зиму будет катать по колхозу пока рассыпется,жалко время на уход безродного китая тратить
Dozik67
Тру байкер
Зимой надо дома ремонтом позаниматься. А в свободное время буду в машину складывать лыжи, фотоаппарат, кузов, удочки или ружьё и с умным видом ездить. :Dkascej написал(а):
Кстати, за сезон средний расход составил 2,2 литра..
C
cement
Guest
Извиняюсь, что не по теме, но возник такой вопрос. Вот думаю своего ёбрика менять, а у мотоцикла с аукциона, который я рассматриваю, вот такой ржавый бак
Понимаю, что надо чистить от ржавчины и покрывать изнутри потом. Но... так как опыта не имею, просто интересно насколько он ржавый?))))))) Это нормально, или это уже ж.... как критично и лучше не связываться?
Понимаю, что надо чистить от ржавчины и покрывать изнутри потом. Но... так как опыта не имею, просто интересно насколько он ржавый?))))))) Это нормально, или это уже ж.... как критично и лучше не связываться?
Вложения
S
slonikus
Guest
Ради сохранения душевного равновесия не стоит смотреть подобные фотографии.
C
cement
Guest
Спасибо за мнение..., а поточнееslonikus написал(а):
S
slonikus
Guest
Точнее некуда. Для понимания проблем старых мотоциклов нужно накопить некоторые наблюдения мытарств их несчастных хозяев.
Я насмотрелся достаточно. Мотоцикл с таким количеством дерьма в баке представляет из себя большое развлечение для энтузиаста.
Ты энтузиаст? Тогда покупай.
Я насмотрелся достаточно. Мотоцикл с таким количеством дерьма в баке представляет из себя большое развлечение для энтузиаста.
Ты энтузиаст? Тогда покупай.
C
cement
Guest
5 лет - не сильно старый мотоцикл))) Просто стоял 2 года без движения и консервации.slonikus написал(а):
R
REDANT
Guest
Совет из одной из многочисленных статей о покупке б/у мотоциклов. По-моему, довольно красноречиво:cement написал(а):
Бензобак и карбюраторы МНОГОЕ рассказать об истории мотоцикла может бензобак. Обязательно загляните в него, убедитесь, что стенки не покрыты налетом ржавчины – это явный признак, что мотоцикл немало времени провел под открытым небом с пустым баком, возможно, даже без крышки. Если ржавчина есть, можете быть уверены – она осядет в карбюраторах (многие подержанные мотоциклы – карбюраторные). А значит, придется тратиться на дорогостоящий сервис с полной их разборкой, чисткой, заменой запорных игл, последующей регулировкой и синхронизацией. Карбюраторы (особенно у долго стоявших мотоциклов, в частности, доставленных из Японии) так или иначе придется чистить. Эта операция неизбежна, поскольку бензин, постепенно испаряясь из карбюраторов, оставляет на дне поплавковой камеры, жиклерах, тонких воздушных и топливных каналах фракцию, по твердости напоминающую цемент. Но ржавый бак!. Отмыть его изнутри практически невозможно. А значит, вы обречены вечно чистить карбюраторы своего мотоцикла. Продавец будет с пеной у рта уверять, что если бросить в бак пригорошню гаек, налить бензина и как следует потрясти, то он станет как новый. Не верьте. На некоторое время после такой обработки бак внутри, может, и заблестит, но процесс коррозии будет продолжаться.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Как тебе сказать...cement написал(а):
Если руки не из зада, то достаточно будет поставить топливный фильтр, и никакая ржавчина в карбы не попадёт. Если есть бензонасос, то не грех и от инжекторной машины фильтр поставить, главное - найти, куда его впихнуть. А бак и правда гайками чистят.
Это не ржавый бак. Ржавый у меня на УАЗе был, когда я его покупал. Первый фильтр забился за 10 км, второй за 50, третий за 500, четвёртый за 4000, пятый вот пора менять
По теме: не консервировал пока. Надо заняться. Но не очень критично, т.к. мотоцикл стоит в тёплом сухом гараже.
А я вот вчерась заехал в местный Ямаха центр купить резинок для подножек и между делом спросил, что официальный сервисный центр думает о консервации на зиму. По их мнению выглядит так: раз моц стоит в гараже, пусть даже не часто отапливаемом, то достаточно будет залить в бенз присадку погонять на центральной подножке минут пять, потом ещё минуту прыскать в воздухозаборник, сняв воздушный фильтр, некоторый состав под названием Yamalube Stor-Rite Engine Foggi. После этого заглушить, дать остыть, заткнуть глушитель и усё. Дескать везде будет маслянистая плёночка и нигде ничего не окислится. Плюс карб будет не на сухую стоять, а присадка помешает сепарации бензина.
Ну и аккум отцепить вестимо.
Ну и аккум отцепить вестимо.
Z
Zabimaka
Guest
Отцепил аккум, храню в холодном гараже, практика друзей, коллег показала (директор вообще свои 2 мота на территории хранит на улице) что ничего с ним не будет, бак почти полный. Ничего не где не смазывал, заводил перед снятием аккума с кик стартера.
А почем там резинки на подножки кстати?DrMort написал(а):
Z
Zabimaka
Guest
Спасибо, вообщем цена как везде я так понялDrMort написал(а):
Просто удивился сначала что у офф.дилера, насколько помню цены у них на все завышены
Я очень часто лучше переплачу официальному дилеру, чем буду репу чесать как что-то отремонтировать.
Вообще считаю, что в данном вопросе, пусть они делают и получают за это деньги,чем я буду заморачиваться, тратить деньги и время (которое тоже деньги). Они умеют это и зарабатывают этим на жизнь, я умею другое и этим тоже зарабатываю на жизнь и ТО. Все довольны.
Вообще считаю, что в данном вопросе, пусть они делают и получают за это деньги,чем я буду заморачиваться, тратить деньги и время (которое тоже деньги). Они умеют это и зарабатывают этим на жизнь, я умею другое и этим тоже зарабатываю на жизнь и ТО. Все довольны.
Z
Zabimaka
Guest
К сожалению качество работ не всегда соответствует цене....Порой можно столкнуться просто с неопытными механиками, я таких уже перевидал "мотористы со стажем 10 лет", после них только анекдоты сочинятьDrMort написал(а):
Но тут каждый волен сам выбирать, я например тоже обратился бы еслиб столкнулся бы с чем то сложным, но в других случаях если легко и боишься, мне кажется можно попросить кого то с форума помочь за вознаграждение кто шарит в данных вопросах, друзей попросить помочь На то он мне кажется и Мотоклуб
S
slonikus
Guest
Ты ОЧЕНЬ ошибаешься.DrMort написал(а):
Официалы очень часто калечат технику клиента за его же (БЕШЕНЫЕ) деньги.
Самые неграмотные "механики" обычно там, где крупная организация с высокими ценами и текучкой кадров. Учить никого никогда не будут в таких условиях.
Маняше официалы в Тюмени сорвали на первом ТО болт контроля масла и отправили обратно домой за несколько сотен километров.
Хорошо что не всё масло вытекло по пути и она успешно доехала, залив маслом мотоботы и мотоцикл.
Поехала ремонтировать аппарат к местным гаражным умельцам мотоциклистам.