Жиклеры на YZF600R

[Stirlitz]

Купил я своего Кота в раздетом (naked) виде. Со временем собрал и покрасил его пластик, установил. А также инерционный наддув. И столкнулся с тем, что с 80 км/ч он перестаёт ехать. Слишком много воздуха. Встал вопрос о замене жиклеров. Для меня это тёмный лес, так что пришлось много рыться, но удалось выяснить, что вроде бы мне нужны вот такие жиклеры: JET, MAIN (#155) (3TJ-14943-38-00) (позиция 12). Есть ещё другие номиналы, но то для придушенных еврогейских версий, я ориентируюсь на калифорнийскую.

Нашёл в Мотоквартале за 506 грн ШТУЧКА!!!

Потом дали такую ссылку:

Главный, топливный жиклер совместимый по спецификации Keihin c кодом 99101-393-XXX , где XXX - размер

Вроде уже цена адекватная, но всё ещё не уверен, это оно или нет...

В одном месте мне сказали, что лучше поставить на средние цилиндры 152, а на крайние 148. Тоже озадачили.

Достаточно ли главные жиклеры поменять, или какие-то ещё? Это ГТЖ, я так понимаю, а воздушные там есть?

В общем, подскажите, что делать?

И самое интересное, насколько сложно эти жиклеры заменить?

 

[evil_laugh]

Для начала надо разобрать карбы и посмотреть, какие жиклеры там стоят. И сравнить их номинал с тем, что должно стоять с завода.

 

[Stirlitz]

Снял карбюраторы с Кота. Долго не мог понять, как они вообще снимаются. Нигде не видно было креплений. Кое-как разглядел хомуты, но подобраться к ним для откручивания было очень тяжело. Оказалось, надо просто взять и вытянуть блок карбюраторов...

Удивило, что поплавковые камеры разные, хотя и взаимозаменяемые.

И вот сюрприз: у меня все ГТЖ таки на 155. Выходит, дело не в них... Вот это засада.

Поплавки в норме...

--------------------

 

[evil_laugh]

Мембраны не драные? Карбы какие-то подозрительно чистые

 

[Stirlitz]

Ну, их в марте синхронизировали, заодно и почистили, я думаю. Прошёл с тех пор пару мегаметров лишь.

Мембраны не проверял.