Жара 30градусов

[Ерастов Евгений]

Лето в этом году просто жарит. Каждый день под 30. Как не перегреть? Пробег 27т. Первый мотоцикл.

 

[Ерастов Евгений]

До деревни 40км. Не перегреится ли мот? Скорость 80-85км.

 

[user]

У мене термометр, перегрів(110 гр) за такої швидкості починається десь після 25-30 км, так що останні 15 їдь не більше 65-70 км/год, тоді температура стабілізується близько 100 градусів. Або роби перерву на 10 хвилин, за цей час температура падає до 60 гр.

 

[Palermo]

Лето в этом году просто жарит. Каждый день под 30. Как не перегреть? Пробег 27т. Первый мотоцикл.

Если вовремя меняное масло, то пох. Часто ездил "далеко" в режиме "ручка до упора", в т.ч., в августе по Крыму.. Без последствий для двига. Не парься.

 

[Marsikus]

30 градусов - не жара. Не переживай за мотор. Главное сам не перегрейся, это куда опаснее.

 

[user]

Це для мене +30 - не спека, а мот не витримує.

 

[Marsikus]

Це для мене +30 - не спека, а мот не витримує.

Він у тебе не біднить? Бо не має воздушка так перегріватися. Скільки пам'ятаю - то все жахи після совкоциклів. Хонди, Ямахи і китайці бігають собі й чорт їх не бере.
Тут кур'єри піццу возять під аравійський сонцем і дирчики їх живі-здорові.

 

[user]

Так по місту ніколи не перегрівається, ми ж про трасу коли перти за 80 км, всі вони перегріваються і Дельта і Лонсін і Ліфан. Правда не завжди клинять - як розбереш то на поршні задири є та й все.

 

[evil_laugh]

Ебрику пофиг, я недавно пилил по трассе тупо в полный газ, сколько ехалось, обороты до 9.5 тыс доходили, ничего не перегрелось.

Правда не завжди клинять - як розбереш то на поршні задири є та й все.

Да и хер с ними с задирами. У меня кстати задиров не было. Смесь забогатить надо и ездить спокойно

 

[Dozik67]

На работе смотрел телевизерь. В Кеми несколько дней подряд бъётся температурный рекорд +32,6.
У нас +32 этим летом - обычное явление.
На приборке моцика есть шкала температуры двигателя в палочках. Их шесть. Впервые увидел четыре палочки. Обычно - три.

 

[Маестро]

Не знаю ни одного случая перегрева юбра

 

[evil_laugh]

Греются обычно совкоциклы двухтактники на бедной смеси и особенно на режиме принудительного холостого хода, когда закрываешь газ и с горки так едешь, обороты большие, а топлива идёт мало, а в топливе масло, которого тоже мало, в итоге задиры и клины.

Юбру на все эти движения строго пахуй, ему нужно следить за уровнем масла, добиться темно-серого цвета свечи путем регулировки карба, и в клапанах зазорчик побольше поставить, где-нибудь 0.13. И всё. Он никогда не перегреется.

А всякие лифаны и лончины греются, потому что с завода смесь имеют люто бедную, чтобы пролезть в евро-нормы. Опять же, регулировкой карба восстанавливается правильная смесь, и всё, можно дальше ездить

 

[Vicktor571]

Ебр греется, и еще как греется. Смесь нормальная, проверял по нагару свечи. Но дорога была через лес, с хорошими глубокими колеями, благо грязь была достаточно плотная, на колеса не наматывалась, но протектор замыливался. Ехал всю дорогу на 1-2 передаче, постоянно не сильно подгазовывая. Через час, примерно, начал терять мощность, дальше- упали холостые. Остановиться и дать время остыть-сомнительный вариант при наличии совсем свежих следов кабанов. Через два с половиной часа мучений выехал к деревне и по приличному грейдеру разогнался до 60км/ч, движок начал потихоньку восстанавливать силы, и через минут десять уже остановился отдышаться. По моим наблюдения, чтобы хватало обдува для охлаждения, нужно держать скорость не ниже километров сорока (40). Кстати, на мотоциклах с воздушным охлаждением при движении со скоростью, близкой к максимальной, каждые 1.5-2 часа рекомендуется останавливаться и давать мотору остыть

 

[Vicktor571]

Еще один раз симптомы излишнего нагрева стали проявляться при неспешной езде уже по лесной тропе без экстрима, и тоже где-то через час-полтора. Ехал всю дорогу на 2-3 передачах, обороты 3-4 тысячи, иногда преодолевая небольшие бугры. Погода была не жаркая. Вот такой у меня чудной аппарат. В мотошколе работал, там были два ебрика, гоняли на них по площадке без остановок практически весь день- никогда симптомов перегрева небыло

 

[Marsikus]

Интересно, много где пишут, что пониженная передача способствует охлаждению.
Объясняется тем что:
- камера сгорания охлаждается за счет расхода тепла на нагрев и испарение бензина (но ведь тогда и производит больше тепла, за счет более частого события сгорания?!) Как-то не очень вразумительно. Разве что смесь настолько богатая, что двигатель плюется недогоревшим бензином, вынося избыток тепла с ним в трубу.
- более интенсивно гребет маслонасос (вот это более вразумительно, ведь охлаждение по сути воздушно-масляное, особенно если маслорадиатор или хотя бы большой картер имеется).
- с автомобилями воздушного охлаждения понятнее - там еще и вентилятор обдува при более высоких оборотах вращается быстрее.

 

[Marsikus]

А вообще, тут или на Байкпосте упоминался случай когда-то давно, когда при подъеме на Ай-Петри на Юбрах и китайцах перегрелся только один самоделкин, который себе на Геоне начудил самопальную рубашку охлаждения с водой

 

[bandana]

Греются обычно совкоциклы двухтактники на бедной смеси и особенно на режиме принудительного холостого хода, когда закрываешь газ и с горки так едешь, обороты большие, а топлива идёт мало, а в топливе масло, которого тоже мало, в итоге задиры и клины.

Дофигища наездил на Ю-5. К примеру, по Крыму - на подъёмы как едется, на спусках, по дидовским советам, при включеной передаче выключал зажигание, и давал газу. Типа свежий воздух в цилиндры подавал охлаждения ради. Но и без этих действий двигатель вроде не страдал. На ближнем побережье не раз чёсу давал по песку вдоль моря, с гружёной люлькой километров по 5-6, и тоже без перегрева. И в обычных условиях не перегревался, хотя у нас жары хватает. А восхонда пару раз в перегрев уходила до звона, но то были мои косяки по регулировке карбюратора, обеднял сильно. Раз даже поршень лопнул - полдень, асфальт плавится аж колёса не катятся, езда в 2 каски плюс 2 чемодана, на каком-то подъёмчике между Одессой и Измаилом подумал "вот наверх выеду, и дам мотору отдохнуть". Только подумал и всё, приехали. Справедливости ради, мотор уже был сильно уставший. Прокуковали на трассе часик, и были подхвачены дядькой на камазе из Коврова, ехал в Измаил на какой-то завод. Так тот дядька мне ковшик поршневых колец отвалил рукой щедрою.

 

[Marsikus]

Прошло полгода с тех пор как запланировал, наконец заказал себе тюнер Power Vision. Прошью мозги, будет прохладнее работать. Хорошо бы и каты выбросить, но на новой технике заниматься этим пока что не буду.

 

[kolya85]

восхонда

норм, я на 3М по 150 км езжу не слезая, но без пассажира,60-70 км в час нормальный восх, ничего ему не будет летом, на восх не бывает бедной или богатой смеси, если он нормально настроен то он приемистый и тягучий. на богатой смеси он будет просто плохо ехать. на бедной долго прогреваться.там вроде одна настройка на нем