Глохнет и не заводится на холостых.

[Jonix]

Юбр 125, пробег 55000км, просто в один момент начал глохнуть на холостых, потом не заводится на холостых без подсоса.
На Пососе работает.
На подсосе обороты , когда на минимуме плавают.
Аккумулятор заряжен, зарядка идёт.
Карбюратор снимал продувал, ситуация не изменилась. Винт холостого хода поднимает обороты на подсосе, на холостом глохнет. Винт качества не крутился с завода.
При разборке карбюратора все было чистое.
Свеча менялась, ситуация не меняется.
На холостых не работает, глохнет, не заводится без полсоса.
Фильтр воздушный снимал , пробовал без него тоже самое.
Топливо идёт.
Помогите знатоки , куда смотреть.
Ситуация случилась как-то моментально.
До этого из проблем была перегоревшая фишка генератора. Заменил, отъездил более 500км. Зарядка идёт.

 

[bandana]

Ситуация случилась как-то моментально.

Если есть экология, и она не заглушена, проверь шланг от впускного патрубка (между карбюратором и цилиндром), может быть лопнул. ИМХО ситуация похожа на лютое добавление воздуха в смесь, либо затык в каналах или жиклёре холостого хода. Какой карбюратор стоит? На оборотах выше ХХ работает нормально?

 

[Stirlitz]

Хм. Как раз тоже хотел спросить. Меня иногда достаёт подобная неприятность. Потом само собой проходит, но требуется подкорректировать холостые обороты. Так и не понял пока, в чём причина. Бывает нечасто. Обычно вытянул обогатитель, завёлся, поехал, через несколько сотен метров его убрал и забыл. А порой бывает так, что вроде уже проехал более чем достаточно для прогрева, а он на светофоре работает нестабильно вплоть до того, что глохнет. И заводится с подсосом, словно холодный. Подкручу винт на карбюраторе — работает, но молотит слишком сильно (1500-2000). Подкручу назад — снова глохнет... Или больше 1500, или 1000. Стандартные 1200 не выставить никак. Вернее, не то чтобы никак, но долго и нудно. Впридачу плохо заводится. Чуть подостыл — уже с трудом.

Потом всё налаживается и забываю об этом. И происходит это не после заправки, как можно было бы предположить. Воздушный фильтр заменен вовремя, свеча тоже... Топливный немного затянул с заменой, но тоже заменил, и старый был целый и вполне ещё нормальный.

 

[Grizlek]

В холод смесь становится беднее, потому что воздух плотнее. Винт качества надо в сторону обогащения крутануть.

 

[Thrash]

Чтобы продуть карбюратор, в частности канал хх. Винт качества нужно выкрутить, а потом заново настроить хх.
То есть ТО карбюратора это полная разборка.

 

[Jonix]

Если есть экология, и она не заглушена, проверь шланг от впускного патрубка (между карбюратором и цилиндром), может быть лопнул. ИМХО ситуация похожа на лютое добавление воздуха в смесь, либо затык в каналах или жиклёре холостого хода. Какой карбюратор стоит? На оборотах выше ХХ работает нормально?

Мотоцикл 2016г, экология присутствует, шланг визуально целый.
Сегодня ехал 35км по пробкам, сначала завел на подсосе, потом убираю подсос, паралельно газую, передачу и едем.
Газ убрал, заглох.
Ниже 2000 оборотов не едет и глохнет.

 

[Jonix]

Чтобы продуть карбюратор, в частности канал хх. Винт качества нужно выкрутить, а потом заново настроить хх.
То есть ТО карбюратора это полная разборка.

Возможно вы правы. Я когда снимал и продувал карбюратор выкручивались все, кроме винта качества.

 

[evil_laugh]

Помогите знатоки , куда смотреть.

Жиклер холостого хода выкрути и тонкой жилкой от многожильного медного провода прочисти. Это самое тонкое отверстие в системе холостого хода, все остальные сильно больше в диаметре. У меня было что в жиклер этот соринка попала и холостой ход вместе с переходной системой как кнопкой выключили.

 

[Stirlitz]

В холод смесь становится беднее, потому что воздух плотнее. Винт качества надо в сторону обогащения крутануть.

Сейчас у нас бабье лето, даже жарко. В то же время я и зимой езжу, и ничего крутить не приходится.

 

[Grizlek]

Сейчас у нас бабье лето, даже жарко. В то же время я и зимой езжу, и ничего крутить не приходится.

Тогда не знаю. Раз работает с обогатителем, то скорее всего смесь по какой-то причине бедная на холостых. Я бы отталкивался от этой мысли.
Если бы бензофильтр был забит или просто плохо пропускал бензин, то были бы симптомы как при опустении бензобака- дёрганье на газу.

 

[user]

экология присутствует, шланг визуально целый.

заглуши екологію і спробуй без неї. У мене з нового так дрочила.

 

[Jonix]

Выяснилось, что при критичном наклоне мотоцикла, появляется холостой и двигатель работает стабильно. Я так понимаю это уровень поплавка , или что-то где-то переливает туда куда нужно. Если это поплавок , то как он забился сам?
Мотоцикл куплен с салона , карбюратор чистил первый раз за 55000.

 

[user]

може це просто фільтр в кранику забитий?

 

[bandana]

Jonix. Симптомы глючившей экологии на моём мотоцикле. Кратковременно не сбрасывались обороты, стоило газануть, как всё приходило в норму, подозреваю что залипал клапан, который под баком. При запуске как правило не глючило. Но... после ремонта двигателя забыл одеть шланг на всасывающий патрубок, запарился заводить, таки завёл с подсосом, обороты были высокие, как в твоём случае. И да, себе экологию заглушил, чтобы исключить внезапные капризы - в тот самый шланг патрубка загнал туго подходящий шарик от подшипника, а под фланец металлической трубки на головке цилиндра поставил глухую прокладку, точно не помню, вроде из пластины (гы-гы, что под руку попалось) фотоглянцевателя вырезал, подойдёт любой тонкий металл. И кажется на герметик посадил.

Выяснилось, что при критичном наклоне мотоцикла, появляется холостой и двигатель работает стабильно. Я так понимаю это уровень поплавка , или что-то где-то переливает туда куда нужно. Если это поплавок , то как он забился сам?

Проверь уровень в поплавковой камере на всякий случай, это не сложно. Поставь мотоцикл на центральную подставку. На сливной патрубок внизу поплавковой камеры одень вместо штатного прозрачный шланг, подними свободный конец выше карбюратора, и отвинти винт, который перекрывает слив из поплавковой камеры. Уровень должен быть миллиметра вроде на 4-6 ниже плоскости разъёма. У меня карбюратор другой, на нём уровень, что ни делай, по разъёму. Точно замерять не удасться, ибо карбюратор стоит с наклоном вперёд, но приблизительную картину понять можно. И да, на топливной игле клапана, которая запирает бензин, самый кончик вроде чуть подпружинен. Ты эту иглу внимательно осматривал при разборке? Подозреваю, что и тут может быть причинка.

 

[kuland]

Боковую подножку сложите - если будут улучшения по запуску, то карбы не причем ))

 

[Jonix]

Спасибо за советы.
Карбюратор был снят, промыт, продут, разобран до винтика. Если вкрутить винты качества и холостого, в старое положение, холостого нет.
Удалось добиться условно нормальной работы на холостом, выкручивания винта качества, сильно забогатив смесь. Свеча потемнела до темно коричневого и черного. При этом , если газуеш обороты падают очень медленно. Пока езжу так. Периодично пытаюсь найти баланс между наличием холостого и нормальной смесью, ориентируясь по свечей и оборотам.

 

[Grizlek]

Цвет свечи больше зависит от работы не на холостых. По медленному падению оборотов можно подумать, что смесь наоборот бедная в этот момент. На сколько оборотов выкручен винт качества?
Возможно где-то подсос воздуха.
Инструкция по поиску:

1. Для начала необходимо купить в автомагазине очиститель карбюратора, либо жидкость «Быстрый пуск» или «Холодный пуск». В состав этих жидкостей входят эфиры, которые очень легко воспламеняются в ДВС.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. На холодном двигателе обнаружить вредоносный подсос не получиться.
3. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры распыляйте очиститель карбюратора на все места, где может подсасываться воздух: все соединительные трубки, дроссельный узел, места стыка впускного коллектора с ГБЦ, места крепления форсунок, места крепления датчиков, в общем надо побрызгать все места где может быть подсос воздуха.
4. Как только очиститель карбюратора попадет на место подсоса воздуха, то у автомобиля моментально изменятся обороты двигателя. Это обусловлено тем, что вместо воздуха в камеру сгорания попадет очиститель карбюратора.
5. Если с первого раза не удалось обнаружить подсос воздуха, то повторите пункт 3 снова. Дело в том, что щель, через которую неучтённый воздух попадает в систему впуска, может быть настолько мала, что обнаружить её с первого раза не удастся. В таком случае не стоит жалеть очиститель карбюратора, проливайте им все места тщательно.

 

[Grizlek]

Ну и сразу для полноты:
1. за смесь на холостых отвечают жиклёры холостого хода.
2. за смесь на среднем открытии ручки газа- игла(её форма), высота её поднятия, размер иглы и главного жиклёра. Но если ничего не менялось и игла не изношена, то можно считать, что только высота поднятия иглы.
3. за смесь на полном газу отвечает размер главного жиклёра.

Ещё убедись, что у тебя тросик не заедает и заслонка нормально закрывается.

 

[Jonix]

Цвет свечи больше зависит от работы не на холостых. По медленному падению оборотов можно подумать, что смесь наоборот бедная в этот момент. На сколько оборотов выкручен винт качества?
Возможно где-то подсос воздуха.
Инструкция по поиску:

1. Для начала необходимо купить в автомагазине очиститель карбюратора, либо жидкость «Быстрый пуск» или «Холодный пуск». В состав этих жидкостей входят эфиры, которые очень легко воспламеняются в ДВС.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. На холодном двигателе обнаружить вредоносный подсос не получиться.
3. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры распыляйте очиститель карбюратора на все места, где может подсасываться воздух: все соединительные трубки, дроссельный узел, места стыка впускного коллектора с ГБЦ, места крепления форсунок, места крепления датчиков, в общем надо побрызгать все места где может быть подсос воздуха.
4. Как только очиститель карбюратора попадет на место подсоса воздуха, то у автомобиля моментально изменятся обороты двигателя. Это обусловлено тем, что вместо воздуха в камеру сгорания попадет очиститель карбюратора.
5. Если с первого раза не удалось обнаружить подсос воздуха, то повторите пункт 3 снова. Дело в том, что щель, через которую неучтённый воздух попадает в систему впуска, может быть настолько мала, что обнаружить её с первого раза не удастся. В таком случае не стоит жалеть очиститель карбюратора, проливайте им все места тщательно.

Винт качества выкручен очень много. почти до конца.
подсос воздуха не обнаружен.
двигатель работает на обогащенной смеси (свеча темно кирпичного цвета, но много налета ), до того, всегда была светлая, без налета.
неисправность клапана ЕГР может влиять на полное отсутсвие холостого хода, на стандартных заводских настройках?

 

[Grizlek]

Тебе выше советовали выкрутить жиклёр топливный холостого хода и аккуратно почистить, продуть. сделал?