Генератор на YBR 125 (модель 3D98 - 2008 г.)

[bizzkid]

Не разбираюсь в теме, подскажите, пожалуйста:

1. Какой генератор стоит на данном байке?
- однофазный/трёхфазный?
- 7/8 катушек / 12 катушек?

2. Как проверить исправность генератора?
- сопротивление обмоток?
- напряжение между фазами?
- на разъёме, входящем в регулятор?
- на других разъёмах (каких, где)?

3. Как лучше менять неисправный генератор?
- заменить статор?
- заменить целиком?

4. Какие замены повлечёт за собой замена гены?

PS: профильные темы прочитал, ответ на вопрос не нашёл

 

[Thrash]

генератор однофазный. Сколько обмоток я не знаю.
Проверить на межвитковое только спецприбором. Мультиметром можно проверить пробой на массу.
Если будешь мотать, то выбирай провод с двойной изоляцией.

 

[Grizlek]

Купить статор китайский и не париться.

 

[evil_laugh]

Что случилось-то?

 

[bizzkid]

Не заряжает аккумулятор. Замена РР не помогла.
С отключенным аккумом заводится с кика, так ездил месяц.
Сейчас стал издавать странный звук и глохнуть.
Звук то ли щелчок реле, то ли коротыш.

 

[bizzkid]

1 2 3
4 – 5
Какой провод откуда идёт?
На каких контактах что мерить?

 

[kuland]

От гены провод идет - его целесообразнее проверять, а не приходящий на РР провод. Там вроде три контакта. Может обмотка, а может датчик накрылся. У меня гена сдох, когда на мертвом акуме ездил. Просто заказал с али весь статор и поставил. В общем дешево и сердито. На холостых с фарой идет просадка напряжения. В режиме движения все нормально. Поставил вольтметр на постоянку и кнопку выключения фары. Если заказывать на мегазипе, то цена кусачая.

 

[bizzkid]

У меня без аккума при включении стопов, фары или поворотников гаснет приборка и падает стрелка тахометра. Если подключить аккум, то всё нормально с приборкой, но аккум дохнет уже через 50–100 км.
Буду разбирать генератор, смотреть тип генератора и заказывать новый статор.

 

[nubas123321]

У меня без аккума при включении стопов, фары или поворотников гаснет приборка и падает стрелка тахометра. Если подключить аккум, то всё нормально с приборкой, но аккум дохнет уже через 50–100 км.
Буду разбирать генератор, смотреть тип генератора и заказывать новый статор.

проверь мультиметром сколько приходит на аккумулятор на холостых!! дело может быть и не в генераторе!!!!

 

[bizzkid]

Померил напряжение на выходе генератора:
(с отключенным РР, без нагрузки)
- на холостых около 80 В
- на 5000 об/мин ~ 125 В

Пока не было времени разобраться с проблемой

 

[nubas123321]

В-вольты ?

 

[JIAN]

Померил напряжение на выходе генератора:
(с отключенным РР, без нагрузки)
- на холостых около 80 В
- на 5000 об/мин ~ 125 В
Пока не было времени разобраться с проблемой

В-вольты ?

Есть другие варианты?

 

[nubas123321]

Есть другие варианты?

Откуда такие цифры дикие

 

[kuland]

чета дофига гена выдает?

 

[evil_laugh]

чета дофига гена выдает?

Нормально для генератора работающего вхолостую

 

[evil_laugh]

Откуда такие цифры дикие

Обмотки без нагрузки и ограничения реле-регулятором столько и должны выдавать, ну может немного меньше.

А вы как хотели, вон сигнал с датчика коленвала в размахе чуть не 40 вольт (я картинки выкладывал), и это с его одной хилой катушкой, а тут целый генератор здоровенный с кучей катушек. Конечно, он и 100 вольт выдаст, если ему нагрузку не дать

 

[bizzkid]

Мощность в ваттах нечем померить, поэтому измерял напряжение в вольтах.
Измерения проводились без нагрузки вообще (с отключенным реле-регулятором).
Как измерить с нагрузкой не знаю, щупами к проводам в подключенном разъёме не получилось добраться.

 

[Thrash]

Мощность это напряжение помноженное на ток. Полную мощность измеряют в вольт-амперах. (ВА). Она складывается из активной мощности (ватт) плюс реактивная мощность (вар).
В формуле это выглядит так: вольт умножить на ампер равно ватт плюс вар
V*A=P
И чтобы её измерить, просто цепляешь нагрузку на выход реле-регулятора и тестером измеряешь напряжение под нагрузкой. Далее, зная сопротивление нагрузки, считаешь ток по закону Ома. U/R=I
Теперь ток умножаем на напряжение и получаем мощность, отдаваемую в нагрузку.
В твоём случаи, сопротивление нагрузки должно быть таким, что на выходе с реле-регулятора должно установиться напряжение заряда АКБ. То есть, 14,5 вольт.
Мощность нашего генератора должна быть чуть больше 100 ватт.
Для примера возьмём ровно 100 ватт.
Реактивную составляющую пока брать не будем.
100 ватт/14,5 вольт=6,9 А
14,5 вольт / 6,9 ампер = 2,1 Ом
2,1 Ом это примерное сопротивление нагрузки.
Вот и всё. Мощность измерена.

 

[evil_laugh]

на выходе с реле-регулятора должно установиться напряжение заряда АКБ. То есть, 14,5 вольт.

Не забыть взять в расчёт форму напряжения. 14.5 вольт надо измерять на режиме тестера "переменное напряжение".

 

[Valeri]

Со скрипом "вошёл" на сайт после 5тилетней отлучки. На днях ставлю статор 12 катушек вместо 8ми. Ибо по трассе ночью ближний свет начинает моргать. Стоит 55/60. Ничего не перегорело, всё целое. По максимуму светодиоды. Днём езжу с "ходовой" лампочкой 20Вт вместо переднего габарита, а ночью часа через два начинается. Встречка думает, что я "мигаю" им. ...Ещё подогрев ручек поставил - зябнут и немеют старческие сухие ладошки ...