S
Semka
Guest
После смены дисков крышку посадил на герметик(без старой прокладки.будет ли нормально держать?и будет ли держать после зимней стоянке в холодном гараже?
O
Olegator
Guest
Лично я весьма сомневаюсь в действенности этих герметиков, но небольшие потеки - не смертельно, масло и подлить можно. Гораздо хуже, когда излишки этого герметика начинают путешествовать по маслосистеме, забивая каналы - и это главная причина НИКОГДА не использовать герметик при сборке двигателя.
K
kobra_
Guest
Если поставить прокладку нет возможности, то можно использовать герметик. Но не какой-то там, а высокотемпературный-красный. Поверхность перед намазыванием хорошо очистить и протереть ветошью, смоченной в бензине, а лучше в керосине; нанести равномерный, небольшой слой герметика на крышку, и можно ставить. После 2 варианта: если герметика выперло немного, той же тряпкой, пропитанной в керосине вытереть его; либо дождаться когда герметик более менее подсохнет и аккуратно обрезать его по контору детали.
П.С.: считаю что лучше купить или вырезать прокладку.
П.С.: считаю что лучше купить или вырезать прокладку.
O
Olegator
Guest
Есть вещи, которые лучше не на собственном опыте постигать. Но если ты настаиваешь, то собери на герметике свой мотор, проедь "тыщу лет" и расскажи.траян написал(а):
А
Андрей11
Guest
А как же быть, в случае если крышки двигателя изначально садятся только на герметик, и прокладки не предусмотрены конструкцией.Olegator написал(а):
Мое мнение: Боковые крышки двигателя садить на герметик можно. Герметик держит хорошо, ничего не течет, лохмотья не торчат и даже если его с внутренней стороны немного выдавит, при протяжки крышки, никуда он не уплывает. Внимательно прочитать инструкцию по применению и действовать.
P.s. Да даже если такой кусок оторвется, он застрянет в масляном фильтре - на то фильтр и предусмотрен.
M
modest
Guest
Керосин не обезжиривает, он сам маслянистый, плохо испаряется. Даже авиационный ТС, не говоря об осветительном. Для обезжиривания - ацетон. В мотосервисе видел, как крышки на герметик сажают, но без опыта возможно и накосячить. Помнится совковые 2-х тактники на нитрокраску собирали.:)kobra_ написал(а):
O
Olegator
Guest
Теоретиечски такое возможно, хотя практически не вижу в этом смысла - на заводе прокладку поставить гораздо проще, чем возиться с герметиком. Тем не менее, предположим.Андрей11 написал(а):
Если ты уже опытный механик, и знаешь, что к чему, то ты можешь посадить на герментик какую-нибудь ерунду типа боковой крышки. Но наш топикстартер - неопытный. Накосячить там легко, а последствия могут быть неприятные.
А
Андрей11
Guest
Да не... Не надо драматизировать, нифига ему не станет от герметика. А опыт так и приходит, там накосячил, сям сломал, в следующий раз уже умней :)
O
Olegator
Guest
я больше того скажу - ебр хорош тем, что мотор на него стоит пять копеек и всегда можно новый купить :DАндрей11 написал(а):
K
kobra_
Guest
Правильно! Потому лучше именно керасиномmodest написал(а):
как всё просто!!! И где это мотор по 5 копеек продают? Мне надо 5 000 штук-буду Российский мотопром возраждать! Новый под заказ дороже мотоцикла получится.А если б\у-то за 5 лет может и найдёшь после тщательных поисков.Из своего опыта знаю.Olegator написал(а):
На юбр всё стоит чертовски дорого.Одна только пластиковая фара-11 000 руб. Колесо-9000-12000 руб. На машину-600 руб
По теме-на герметик в ростовских автосервисах все крышки и ставят.После высыхания герметик становиться той же прокладкой
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
за 5 копеек не приобретешь.а за 200 евро на любую технику,не зависимо 2 или 4 колесный бмв:)ЛЕКС написал(а):
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...rts/hnpho.html
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/sp...es/bbgelb.html
если вагон закажешь то еще дешевле будет:)
O
Olegator
Guest
Ну не 5 копеек, но евро за 200 видел. Это недорого ведь, в сущности - у меня приятелю только капиталка старого фазеровского в полторы тысячи евро встала.ЛЕКС написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
современные 4 тактные движки обычно живут долже чем остальной металлолом,востанавливать движок дорогое удовольствие,намного проше работающий приобрести и катать пока не потребует ремонта,перекинуть движок хоть и дорого.но не так как разбирать и востанавливать.даже мелкокубатурники не превышают 200-300евро
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...rts/hnxpn.html
в этой ценовой категории уже новый китайский движок 125сс способный за 200-300евро без проблем 50 тысяч прокатить
маловероятно что буду разбирать движок и заказывать к нему запчасти за 500евро,если за 200 евро новый движок
http://bikebreakers.ie/index.php?mai...j273t8pltfc2k1
http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...rts/hnxpn.html
в этой ценовой категории уже новый китайский движок 125сс способный за 200-300евро без проблем 50 тысяч прокатить
маловероятно что буду разбирать движок и заказывать к нему запчасти за 500евро,если за 200 евро новый движок
http://bikebreakers.ie/index.php?mai...j273t8pltfc2k1
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
http://item.taobao.com/item.htm?id=8...4.12015342.0.0 400 баксов в китае новый движок. На рутаобао 18 тыщ.ЛЕКС написал(а):
http://rutaobao.com/pages/item_detai...0&Nick=2yamaha - фара оригинал, 600р.
Колесо в районе 1500-2000р, лень искать
Герметик после высыхания становится той же прокладкой, если его правильно применить. Любители намазать герметик, а после этого сразу же до усёру затянуть болты, потом долго удивляются - чего это всё выдавилось,, а потом масло потекло?
Из своего опыта рекомендую делать так: обе поверхности обезжириваются ацетоном (пальцами потом не лапать!), наносится равномерный слой герметика 2-3 мм толщиной, после чего аккуратно прикладывается вторая деталь и наживлятюся болты так, чтобы герметик лишь начал выдавливаться, буквально немного. После чего конструкция оставляется на 2 дня для высыхания. Через 2 дня приходите и затягиваете болты крест-накрест, от центра к краям. Если выдавливается невысохший герметик - оставляете всё и приходите на следующий день, повторив операцию.
Если всё сделано правильно, то у такой конструкции один минус. Оторвать деталь, приклеенную на герметик, не всегда удаётся. Я потратил два дня, чтобы с ножом и газовой горелкой оторвать приклеенный поддон двигателя на Волге.
Герметик могу порекомендовать только один - Permatex Ultra Black, это маслостойкий силиконовый герметик без уксусной кислоты. Ещё неплох Permatex Ultra Grey. Всё остальные типа Abro, Done Deal, и прочая уксусная параша - полный шлак, разъедаются маслом и текут.