В сравнении с родными 45? То вряд ли.
А в сравнении с 43 на которых полсезона мучился - отлично! В гору идёт хорошо, по городу динамично для своей кубатуры едет, коробку дрочить не приходится, передача тяговитая.
В сравнении с родными 45? То вряд ли.
А в сравнении с 43 на которых полсезона мучился - отлично! В гору идёт хорошо, по городу динамично для своей кубатуры едет, коробку дрочить не приходится, передача тяговитая.
Ураа, я добыл тайваньскую звездочку на 46 зубцов за 100 грн, сразу же и установил :) Три недели одного мужика на базаре задалбывал пока он мне не привёз ее, а то бы я ему во страшном сне приходил
Ураа, я добыл тайваньскую звездочку на 46 зубцов за 100 грн, сразу же и установил Три недели одного мужика на базаре задалбывал пока он мне не привёз ее, а то бы я ему во страшном сне приходил
Кого там смущало, что у новых хондочек нет балансировочного вала, а у китая есть?
Так вот он какой, китайский балансировочный вал: http://bikepost.ru/blog/moto_crash/3...bil-druga.html
Так должно быть, но хомеки не веряд! Это при том что у хонд еще мягкая и плавная коробка.
Что за бред? Страховка делается только после постановки на учёт. В страховку вписываются данные техпаспорта и номерного знака. Не может быть страховки до постановки на учёт.
Пересмотрел фотки 2012 года модели.
Заметил что у европейской версии есть катализатор (в расширении выхлопной трубы под движком), а у австралийской круглофарной нету.
Зачем еще как не для долгой жизни? И к чему тут механик?
Китайская оринг цепка у меня была подтянута на пол-оборота один раз после 3 тык побега. Для сравнения родная безринговая после 5 тысяч растянулась как резинка от трусов. Обе 428е.