не помню точно, на СГ посмотришь, там маркировка есть.
Выбирали самый маленький, ещё трудно было достать.
Кажись 20 с чем-то литров, не помню точно.
Но с каляской можно тупо любой баллон присобачить, чтобы ЖЖ сделать вообще без единой остановки )))
На выходных прохватил (на NC750XD) с Валеркой (TDM850) и семейством (на авто) в Буки, там где водопад/пороги. Ехали отдельно от машины.
Дороги в тех местах за эти годы стали просто капец. Но энцэха без проблем переварила такую дорогу, в конце пути даже вышла на средний расход в 2,9л/100км...
С 18-го года выпуска только, есть кнопка управления трекшн-контролем, вроде так. До 18го года в принципе не было не то, что удобного управления трекшном, но и самого трекшна не было, вроде как.
Может твой друг говорил про отключение АБСа? Тогда да, если заглушил, то после заводки АБС опять...
не может мешать, так как можно выключить (или полувыключить). :stuck_out_tongue:
кстати, абс тоже можно выключить штатно, на приборке, но только заднее колесо. Передний абс нельзя выключить, вроде бы.
да, стоя на месте у NC чувствуется вес, особенно когда нужно туда-сюда перекатить/развернуться на мягком грунте, тогда при толкании его чувствителен вес.
Но если сядешь в седло и поползешь вперед хотя бы 5км/ч - веса как не бывало, не чувствуется вообще.
так у меня гараж от асфальта метров...
Таки-да!
Спорт-режимы ещё не пробовал, ведь он с холостых роет землю перед гаражем (хотел по-маленечку заехать в гараж, а там ступенька вверх есть, и так пых-пых-пых на холостых, легонечко заехал, а когда выходил из гаража, смотрю а там уже ямка образовалась от пых-пых-пых на холостых ))). Так...
Не-не Вов, на правой ноге только педаль заднего тормоза (с АБС), а на левой ноге вообще ничего нет.
На левой руке - нет рычага сцепления, есть пульт, на котором бибикалка, повороты, аварийка, включатель дальнего с моргалкой, а также кнопка "+" и кнопка "-" для ручного выбора передач. А, ещё...
Еще добавлю несколько особенностей:
- при остановке на таком роботе на автомобиле, и при отпускании тормоза - автомобиль начинает катиться с небольшой скоростью. А вот на таком же роботе на NC - при полной остановке и отпускании тормоза ничего не происходит, мотоцикл стоит до того момента...
Да, мой друг, все ЖЖ правы.
дядя Яша не виноват "не он это!", это наверное обострившийся, под воздействием солнышка, мототоксикоз.
Да, точно! Именно "бубнит".
А при езде в городе (от 0 и до 80км/ч) этот двиг бубнит постоянно в одной тональности - околохолостых оборотах - одинаково, и так...
Немного прокомментирую "автомобильность" двигателя NC750.
В интернете зачастую пишут, что это половина двигателя HONDA JAZZ/FIT. И действительно, и ходы поршня, и диаметр совпадают, только в автодвижке 4 цилиндра, а здесь 2.
Конечно же, двигатель почти полностью изменен для адаптации к...
Дядьки, понимаю ваше недоумение, но я трижды пересмотрел раздел в мануале про обкатку перед первым выездом. Там написано, что первые 500км не стоит резко тормозить, и всё (тормоза еще не притертые). Ничего нет ни про скорость, ни про обороты. Это и понятно, ведь двигатель по сути с автомобильным...
да, забыл написать про расход за эти 200км.
В городе расход вообще падает нереально.
Проехал вторые 70км в городе, и общий средний расход упал с 3,6 до 3,4л/100км, потом встал на трассу и после 130км пробега общий средний расход поднялся с 3,4 до 3,7л/100км. Но я ехал хорошенько так...
+200 км в +1`С
холодно
диодный свет (3 лампы в ближнем) хорошо освещает, особенно когда рядом нет машин. ПРи включении дальнего, дополнительно зажигаются еще 3 диода, и в таком случае общий свет получается - ваще улёт.
Ближний свет NC750XD-2018 хуже, чем у машин ближний свет...
Та хз, думал-думал, ничего не придумал.
Да у меня как-то прозвища машинам/мотикам не приживаются.
П.с. пришла первая посылочка - защита радиатора. Думаю на выходных поставлю..